奔馳CEO：在華正經歷達爾文式競爭，不僅僅希望生存下去

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

近日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松（Ola Källenius）在接受德國《商報》採訪時表示，奔馳正同時經歷着暴雨、冰雹、風暴和降雪。

梅賽德斯-奔馳CEO康林松 奔馳官網

他將三個主要影響因素歸結為：美國重新定義全球貿易秩序帶來的衝擊、在華業務的競爭，以及電動化轉型長於預期的考驗。

其中，康林松將中國市場比作達爾文式的競爭。他強調，“中國市場上有超過100家汽車製造商相互競爭。而奔馳非常看重的高端汽車市場，近年來的購買意願也非常低迷。所有的因素都導致巨大的競爭壓力。在中國，這被稱為‘內卷化’。”

“擺脱這種局面的唯一出路就是整合，這個過程中將消耗大量現金與企業價值，甚至影響到金字塔尖的公司，我們將看到服務提供商格局的徹底變革，只是很難預測需要多久。”康林松補充道。

針對該趨勢，他表示堅守中國市場是必須的，但他同時稱這份投入不應是無休止的，“我們需要仔細考量哪些方面需要捍衞市場份額，哪些方面不需要，否則只會虧損。我們希望在市場佔有率和現金流之間取得平衡，而不是僅僅希望生存下去。”

面對當前的市場局面，康林松表示，“與一些競爭對手不同，梅賽德斯並不想不惜一切代價搶佔中國市場份額。我們認為，通過大規模促銷來維持高銷量的定價策略是錯誤的。”他認為，價格戰的做法是錯誤的，且奔馳不應當被捲入價格戰當中，而應專注於產品創新和品質提升。因為降價不僅會損害品牌溢價和保值率，最終也會對車企、經銷商和消費者造成不利影響。

在產品側，面對越來越多的中國高端市場產品競爭，康林松則表示，奔馳將以市場為導向進行產品計劃和眾多創新，致力於走在技術創新的前沿。此外，奔馳還將把品牌塑造為品質和安全的代名詞。

最新財報數據顯示，今年上半年，奔馳的業績數據表現不佳，淨利潤僅為27億歐元（約226.4億元人民幣），與去年同期的61億歐元（約511.6億元人民幣）相比，大幅下滑56%，總營收也下降9%至663.8億歐元（約6567.4億元人民幣）。

全球市場的壓力仍考驗着奔馳堅守中國市場的戰略定力，在表達了希望在中國市場取得均衡發展的同時，康林松還表示，“我們在中國擁有持久力。梅賽德斯擁有超過300億歐元（約2516億元人民幣）的淨流動資金，資產負債表實力雄厚，足以投資新技術和新產品，同時密切關注市場發展”。

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