在嘲笑聲的掩護下，中國這個關鍵領域已走到美國前面-好評

當世界還在將機器人運動會看作“跑跳踢球”的新奇表演時，中國早已透過這場盛會，破解了人形機器人產業發展的核心密碼——以賽事為抓手打通“技術-場景-商業化”閉環，以供應鏈本土化構築“成本-自主-迭代”優勢，以政策協同規避“監管-落地-生態”陷阱。這種“三位一體”的發展模式，不是簡單的技術堆砌，而是一套可自我強化的產業生態邏輯。

從松延動力2000台訂單的落地，到加速進化億元融資的突破；從70%核心零部件國產化，到宇樹科技3.99萬元親民定價，中國人形機器人產業的每一步都踩在了“商業化閉環”的關鍵節點上。

這也是中國人形機器人發展戰略的一個縮影。在全球人形機器人的競爭中，最終的勝利者將不取決於誰擁有最先進實驗室原型，而是誰能率先建立起一個可規模化、商業上可行且能進行快速反饋迭代的完整產業生態系統。

機器人想破局，賺錢很重要

127個品牌，500餘台人形機器人。

2025年8月15-17日，首屆世界人形機器人運動會在國家速滑館舉辦，來自全球五大洲16個國家的280支隊伍參賽，涵蓋192支高校賽隊和88支企業賽隊。

這是今年以來國內規模最大的一場機器人賽事，但不是唯一的一場。此前，機器人馬拉松、機器人拳擊賽、機超足球聯賽……形形色色的機器人賽事已經在全國遍地開花，幾乎每個月都有不同的比賽，熱度也一直居高不下。

人形機器人，真的要走進我們的生活了嗎？

其實，無論是把操作員累出工傷、甚至撞翻友商操作員的機器人賽跑，還是烏龍、滑跪頻頻的足球賽，以及開場第一秒就有機器人倒地不起的舞蹈表演……看過比賽之後，大家肯定能夠得出結論：目前的人形機器人還遠遠談不上成熟。

那麼自然有人會質疑：“諸多機器人企業，砸了上百億資金，只為了跳舞，跑步，轉手帕，踢足球，而且還都做不好，這算不算不務正業搞噱頭？”

實則不然，形形色色的機器人運動會，正在成為中國機器人產業化進程中意義重大的一環。

在推廣新技術和新產業時，常常會陷入一個“先有雞還是先有蛋”的困境：在技術未被驗證且價格高昂時，沒有客户願意購買；而沒有初期的客户訂單，技術就無法通過規模化生產來驗證和降低成本。

因此我們看到，儘管美國、日本等在機器人領域也有深厚的技術積累，但始終處於實驗室燒錢狀態，難以實現快速融資發展。

而在中國，以宇樹為代表的機器人企業卻率先賺錢了。

這一方面來自政府和大型國有企業的採購力。毋庸諱言，目前中國人形機器人的主要應用場景，還是導覽、表演等展示性需求，只有不計短期回報的政府支出才能支撐。

另一方面，機器人賽事，則提供了一個新的商業化路徑。

拋開賽事的技術交流、融資對接作用不談，即使在商業上，其也擁有巨大潛力。

本屆賽會沒有公佈確切的商業收入，但僅僅從門票來看，賽事上座率極高，開幕式和首日門票都是早早售罄。

賽會門票分為128元、228元、328元、428元等檔位，還有親子雙人票388元（相當於原價228元的兩人票）、親子三人票513元（相當於原價228元的三人票）。而主辦場館國家速滑館的最大觀眾容量為1.2萬人，即使假設機器人運動會僅開放3000個座位，那麼三天下來，門票收入就可以高達數百萬。

這還沒有計算商業贊助收入。作為打造了“機超”賽事IP的企業，加速進化對觀察者網分享了其第一屆“機超”的商業化成績——700個座位座無虛席，瀘州老窖、加多寶、崑崙山、海爾等知名品牌贊助，3億+次曝光都給了他們將比賽持續舉辦下去的信心。

6月的2025Robo Cup巴西機器人足球世界盃上，加速進化T1、K1兩款機型紛紛奪冠，不僅讓其近期完成了億元A+輪融資，也使得其7月份產品交付量創下歷史新高，兩款冠軍機型共交付超120台。在此次機器人運動會中有超過95%的球隊都將採用他們的機器人本體參賽。

機器人賽事的如火如荼，也讓從中小學到大學的機器人培訓日益發達，更多學校和家庭願意投入資金採購機器人。

加速進化副總裁趙維晨表示，賽事場景與教育場景同頻共振，“科研+競賽”強捆綁，其足球機器人課程已進入多所高校和中學，教育場景市場更大。

在人形機器人能夠實際下工廠、進家庭之前，機器人賽事為機器人找到了“用武之地”。

而對於參賽企業而言，一場賽事的高光時刻，更可能換來千萬級融資與頭部企業的合作邀約。

例如，4月份馬拉松賽事中的佼佼者松延動力，憑藉N2的優異表現，賽後斬獲大量訂單。據稱今年上半年已斬獲2000台商業化訂單。

因此，機器人賽事絕不僅僅是娛樂大眾的噱頭，更是幫助機器人企業賺錢的高效手段。而只有賺到錢，才能打破規模化困境，幫助產業鏈儘快成熟。

供應鏈本土化持續加速

如果説機器人運動會上的展示曝光是拉動中國人形機器人產業發展的“火車頭”，那麼一個強大、自主且極具成本效益的供應鏈就是為這列火車提供源源不斷動力的“發動機”。

本次機器人運動會涵蓋127個品牌，匯聚500餘台人形機器人的背後，中國已經打造了一個完善的機器人零部件供應鏈，並在核心零部件實現超過70%的國產化率。

這一數字意味着中國在很大程度上擺脱了對外部技術的依賴，並將產業發展的主動權牢牢掌握在自己手中。

在人形機器人的成本構成中，精密減速器、伺服電機和控制器是三大核心硬件，合計佔到總成本的近70%。在這些關鍵領域，中國已經湧現出一批具有國際競爭力的本土供應商。例如，在諧波減速器領域，綠的諧波已經成為全球市場的領導者之一；在RV減速器和行星減速器領域，中大力德、雙環傳動等企業也已實現批量生產和進口替代。

在伺服系統方面，匯川技術、埃斯頓等企業在國內市場佔據主導地位。此次北京機器人運動會上，“天工”機器人所使用的伺服關節，其供應商之一就來自無錫的意優科技，這正是中國本土供應鏈深度融合的生動體現。

中國供應鏈的深度與廣度進一步增強了其競爭力。美國投資銀行摩根士丹利今年2月發佈了一份人形機器人開發和生產相關的全球100家上市公司名單。在涉及傳感器、相機、馬達和軸承等驅動腕和腳的裝置、電池等部件的64家公司中，中國企業有21家，美國有18家。

這種高度本地化的供應鏈，直接促成了中國機器人在成本上的顛覆性優勢。以宇樹科技為例，其之所以能推出售價3.99萬元的人形機器人，根本原因就在於能夠從國內市場採購到價格合理的各類零部件。儘管像關節模組中的滾珠絲槓等少數高端部件成本依然高昂，但在激光雷達（LiDAR）、傳感器、控制器等領域，激烈的國內市場競爭和巨大的生產規模已經極大地壓低了價格。這與美國機器人制造商往往需要依賴小批量、高成本的定製化或進口零部件形成了鮮明對比。

對於中國機器人技術和供應鏈領域的優勢，也讓外國同行們震撼不已。

英偉達Omniverse和仿真技術副總裁雷夫·勒巴雷迪安在2025世界機器人大會演講時表示，中國擁有推動機器人技術革命的關鍵要素。

勒巴雷迪安表示，中國擁有全球最大的頂尖計算機科學和人工智能人才，在物理世界技術開發方面具有明顯優勢。這使中國能夠生產出成本效益高且高效的機器人——這是其他國家無法比擬的能力。

中國速度VS美國監管困境

除了對機器人供應鏈的強大支撐之外，機器人賽事還發揮着一個重要作用：幫助政策制定者和大眾輿論跨越“恐怖谷”。

在X平台，有一位用户發帖感慨：“大多數美國人完全沒意識到中國機器人進化得有多快、鋪得有多猛。我現在下單，兩三週就能送到（美國）家門口。而美國人至今連一台本土人形機器人都買不到。”

美國人買不到美國產機器人絕非虛言。以特斯拉為例，儘管其早在2021年8月就公佈了機器人計劃並表示在2022年發佈原型機，但根據特斯拉最新的時間表，其Optimus預計於今年年底才能首批量產，且主要用於特斯拉工廠。正式的商業化元年則定在了2026年。

為何哪怕如特斯拉這樣的明星企業，也依然難以迅速實現量產呢？答案有相當一部分在美國對機器人的監管體系上。

美國不僅缺乏一個專門針對機器人的聯邦級別統一監管機構，對於機器人的相關法規和監管也分散在不同的部門。用“九龍治水”形容美國機器人監管現狀絕非危言聳聽。

如果説聯邦航空管理局（FAA）主要負責無人機，國家公路交通安全管理局（NHTSA）負責自動駕駛汽車還算相對權責清晰。一家企業要在機器人，尤其是人形機器人領域開展商業化嘗試，潛在可能涉及的監管部門足以讓諸多企業望而卻步。

首先是聯邦通信委員會(FCC-Federal Communications Commission):現代機器人嚴重依賴無線通信進行數據傳輸和遠程控制。FCC負責監管美國的州際和國際無線電、電視、有線、衞星和電纜通信。因此，人形機器人使用的任何無線通信模塊（如Wi-Fi、5G）都必須獲得FCC的認證，以確保其不會對其他無線電設備造成有害干擾。

而聯邦貿易委員會(FTC-Federal Trade Commission)則主要關注消費者保護和反壟斷。對於人形機器人而言，FTC有權調查其是否涉及虛假宣傳和是否違法收集消費者環境和個人隱私數據，這也意味着機器人公司要採取強有力的網絡安全措施，保護收集到的個人信息，否則將面臨FTC的執法行動。

對於工業機器人，美國職業安全與健康管理局(OSHA-Occupational Safety and Health Administration)就是其繞不過的監管部門，作為制定和推行行業安全標準的機構，其《通用責任條款》要求僱主提供一個沒有公認危險的工作環境。而一旦人形機器人進入工廠、倉庫或任何工作場所與人類協同工作，它就必須遵守OSHA的規定。

根據現行規定，OSHA機器人將被視為一種“機器”，需要遵守現有的機器防護、電氣安全以及危險能源控制（鎖定/掛牌）等規定。任何部署在工業環境中的人形機器人都必須通過OSHA的安全評估。 

對於出售給普通家庭的機器人，則是消費品安全委員會(CPSC-Consumer Product Safety Commission)的監管地帶，CPSC負責保護公眾免受消費品帶來的不合理傷害或死亡風險。該機構幫助企業確定適用於其產品的安全要求。這意味着家用人形機器人在設計、材料和功能上都必須符合CPSC制定的安全標準，以防止對兒童或成人造成物理傷害。

除了這些監管機構，平等就業機會委員會(EEOC-Equal Employment Opportunity Commission)則是美國想當非常重要的監管部門。如果企業使用機器人或其搭載的AI算法來輔助招聘、篩選簡歷、評估員工表現或做出晉升、解僱等決定，那麼這些行為就必須遵守反就業歧視法。

目前EEOC已經發布了相關指南，明確指出，如果AI工具或者機器人對特定受保護羣體（如基於種族、性別、年齡、殘疾等）產生了不成比例的負面影響，僱主可能需要承擔法律責任。 

這種“九龍治水”的局面直接導致了美國機器人領域的監管在責任認定、安全標準、數據隱私和網絡安全等方面存在大量的法律空白和不確定性，一家機器人初創公司一旦遇到消費者人身事故，可能就會被各監管部門罰的傾家蕩產，這無疑會抑制企業的投資意願和部署速度。甚至有學者呼籲成立一個全新的“聯邦機器人委員會”來應對這一挑戰，這本身就説明了問題的嚴重性。

某種程度上，機器人的監管政策也是一個“先有雞還是先有蛋”的難題。大量的安全標準都需要在實際應用中摸索和形成，而美國監管先行的做法讓應用變得不可能。

而在中國，機器人賽事提供了一個相對可控的應用場景，能夠暴露機器人的安全風險，又能夠在機器人和觀眾之間建立有效隔離。

正因如此，當觀眾看到諸如機器人失誤、撞人這樣的場面時，不會產生過多的恐懼，反而萌生出以一種對“幼崽”的寬容和寵愛，潛移默化間跨越“恐怖谷”。

由此，政策制定者也能夠給機器人行業更大的包容和支持，讓中國企業在技術迭代和商業化上少走了許多彎路。

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