鴻蒙智行生態再擴張，四界齊發的驚喜與隱憂
（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
8月25日，鴻蒙智行秋季新品發佈會正式舉辦，雖然發佈會以智界與問界的新品發佈定義，但鴻蒙智行多界齊發早已成為發佈會的共識。
本次發佈會聚焦智慧出行，新款智界R7、智界新S7、問界M8純電版上市；問界新M5發佈躍影紅新車色；享界S9T、尚界H5開啓預售，全新問界M7官宣發佈時間。
智界品牌大使劉亦菲亮相發佈會 觀察者網
多達7款新車的最新資訊，以及智界品牌大使劉亦菲的亮相，都成為了本次發佈會此前不曾透露的驚喜，但與此同時，伴隨着鴻蒙智行產品體系與生態的擴張，華為全面賦能背後的品牌定位與市場競爭的隱憂，也開始逐漸浮出水面。
7車齊發，智能化的話語權高地
相比今年的多款單車發佈，秋季發佈會更像是鴻蒙智行秀肌肉的舞台。華為常務董事、終端BG董事長餘承東開場便介紹了鴻蒙智行成績單，證實鴻蒙智行模式對銷量的強勢貢獻。
截至8月25日鴻蒙智行交付總量 文中未標註出處圖片均來自鴻蒙智行官網
截至目前，鴻蒙智行五界已經完全齊聚，累積交付已經達到90萬台，即將突破百萬台。作為對比，擁有10年造車經驗的新勢力三強，則僅有理想突破百萬台交付，蔚來與小鵬則均為80萬輛以上。
這次，包含“智界、問界、享界、尚界”四界七車的發佈展現着華為的技術儲備與對合作車企的賦能能力。
從7款產品的共同點來看，今年4月發佈的HUAWEI ADS 4智能駕駛輔助系統已經成為鴻蒙智行全系產品的標配，這也證明，高階智駕輔助仍然是鴻蒙智行最核心的產品力。
智界R7 觀察者網
價格方面，本次7款新品覆蓋16.98萬—44.98萬元的國內大多數新能源主銷價格區間。其中，正式公佈售價的全新智界R7售價為24.98萬—30.98萬元；全新智界S7售價為22.98萬—28.98萬元。
而智界也是本次發佈會上變化最大的品牌，新車正式發佈前，奇瑞汽車董事長尹同躍的出席，揭示了車企與華為在“智選”合作模式上的唯一路徑。
奇瑞董事長尹同躍稱智界將由華為主導 觀察者網
登台後，尹同躍便宣佈，“智界是奇瑞毫無保留的第一戰略品牌，將由華為完全主導，奇瑞所有的資源都要向智界傾斜，所有戰略都向智界讓道。”並且，目前奇瑞已經投入上百億以及數千名研發人員，為智界成立獨立的新能源公司，擁有雙設計中心、雙研發中心和專屬的用户中心。
與一年前還強調星紀元與智界的競爭關係相比，如今奇瑞的態度轉變恰恰是本次發佈會最大看點。彼時，行業內始終抱有和輿論不同的看法，即華為的智選模式，更易於與較為弱勢的車企合作，而面對強勢車企時，雙方對於話語權的爭奪，將導致品牌價值的失衡。
智界S7整車傳感器數量
但在經歷了奇瑞自研智能化，並且與華為爭奪智界的定義權後，如今奇瑞直接的全面放權，恰恰代表了以華為為代表的智能化賦能的話語權正在佔領車企製造的心智。
對於兩款新車，尹同躍表示，“這兩款產品在華為的技術能力，創新能力加持下，顛覆了我這個40多年的老汽車人的認知。”
智界R7搭載車外麥克風功能
從產品層面來看，鴻蒙智行全面接手後，智界兩款新車在設計和配置展現上也更加貼近“界字輩”產品的風格。標配的輔助駕駛小藍燈、分辨率更高的全新中控屏、音響升級、搭載激光雷達和全車36個傳感器的輔助駕駛提升，以及可以實現車內外隔窗對話的車外麥克風，都展現出更模塊化的新車智能體驗。
而這種以智能化為上的產品配置，也同樣出現在其他鴻蒙智行產品上。在問界M8純電版的發佈環節，最早採用“智選”模式並嚐到甜頭的賽力斯，在闡述華為技術賦能上則顯得更加流暢與默契。
除了全系搭載ADS 4之外，BMS 2.0安全冗餘保障、麒麟領航、像素大燈投影等功能也反覆強調着華為在智能化領域的能力與價值。
體系化加持帶來品牌定義
不過，除了智能化之外，讓車企心甘情願交出主導權的，還有華為通過體系化加持帶來的品牌定義能力，以及在渠道和影響力下帶來的銷量。
智界雙車訂單量突破5.2萬輛
從銷量來看，鴻蒙智行體系力的加持毫無疑問為車企和品牌帶來更大的流量與用户信任，自開啓預售以來，全新的智界S7和R7的訂單量已經突破5.2萬輛，這也令今年4月以來正處在銷量低谷期的智界，獲得了重新入局的契機。
而實車還未曝光，在本次發佈會上才剛剛透露產品信息的尚界首款車型H5，則在上市1小時內小訂突破2.5萬輛。這種從技術信任到互聯網全覆蓋的能力，在當前的中國車市中，唯有鴻蒙智行和小米能夠做到。
智界雙車採用華為途靈平台
另一方面，在華為技術體系的加持下，不止於輔助駕駛，從智能座艙到整車底盤，乃至品牌定義，鴻蒙智行都擁有充足的技術儲備來為旗下不同品牌塑造差異化能力。
諸如已經鎖定家用SUV市場的問界，以及更換Logo重新定位的智界，還有打破商務市場標籤，推出全新旅行車的享界。
智界R7尺寸橫比
以智界為例，本次發佈會新車不僅全面改用了OneBox的設計理念來塑造運動化觀感，同時餘承東還在發佈會上多次用小米、特斯拉車型進行比對，強化目標用户的形象，從而更直接地打入20萬—30萬元級市場。
享界S9T
而搖身一變成為旅行車的享界S9T，則搭載CDC空氣懸掛，並在預售時期便擁有增程和純電兩種能源形式可供選擇。更重要的是，通過32.9萬元的預售價，新車也將與2025款享界S9一樣集中在30萬元級價格區間，進而重塑自身的市場定位，與更豪華定位的尊界形成差異。
尚界H5預售價 觀察者網
此外，預售價16.98萬元起的尚界H5，則進一步展現了華為在配置選擇上的多樣性，從發佈會信息來看，儘管定位於20萬元以下B級SUV市場，但尚界H5仍將搭載192線激光雷達、ADS 4、鴻蒙座艙等配置。
生態持續拓展下的隱憂
從中國車市當前的發展來看，擁抱智能化，已經成為中國汽車產業乃至全球汽車產業發展的共識，面向未來，車企不僅將在混動與純電路線上比拼續航和動力，更比拼智能化、軟件定義能力以及生態整合力。
針對這點，已經與十多家車企達成深度合作，並推出28款車型的華為無疑已經成為中國汽車供應鏈中最突出的領頭羊。
尚界H5內飾 觀察者網
但從另一方面來看，將智能化作為核心技術賦能的鴻蒙智行，也同樣面臨着新挑戰：當其他車企在駕駛輔助等領域逐漸追上華為系產品在終端場景中的表現，鴻蒙智行又將如何塑造自身的產品定義；此外，在華為賦能車企的多種形式中，鴻蒙智行譜系將怎樣在保持自身產品定義的同時，與其他同華為深度合作的車企，營造出差異化。
問界M8 EV 觀察者網
例如本次最新發布的純電版問界M8，在鴻蒙智行的產品矩陣當中，該車型的定位目前位於問界M9和問界M7兩款產品之間，為了給兩者足夠的價格差異區間，純電版問界M8最終的定價為35.98萬—44.98萬元，如果僅放在問界譜系中，這一承上啓下的定價並不突兀。
問界M8 EV整車尺寸
但如果放在如今競爭激烈的家用6座SUV市場當中，問界M8的價格則遠高於上個月發佈的理想i8和樂道L90，甚至要高於專注豪華定位、採用BaaS方案的蔚來ES8。綜合來看，問界M8 5190mm的車長以及3105mm的軸距，在同級市場中並不具有優勢，而其主打的智能座艙和智駕輔助功能，也很難與同級競品形成數萬元的差異化價值。
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換言之，在家用6座SUV跨過產品定義階段，開始走向價格競爭的過程中，問界M8選擇了堅守產品譜系的定位而非價格妥協，而這也將是問界首次在競爭激烈的同級市場中，檢驗自身的品牌溢價能力。
尚界H5 觀察者網
除此之外，隨着尚界H5的預售，價格進入15萬—20萬元市場的鴻蒙智行，也將首次和“HI+”模式的華為系產品進行正面碰撞。
從市場反饋來看，輿論傾向於將這款產品看作是華為首款20萬元以內搭載ADS 4的車型，但值得注意的是，在今年4月的乾崑智能發佈會上，華為智能汽車解決方案BU靳玉志曾表示ADS 4將涵蓋ADS SE、Pro、Max、Ultra四種形式，而目前，已經在東風、深藍等品牌中採用的ADS SE，也將在9月份升級為ADS 4。
這意味着，9月份正式上市的尚界H5，在市場中仍將面對採用“HI+”模式賦能的長安系等品牌的直接競爭。屆時，在價格差異不大的狀況下，尚界又要如何突出自身的品牌優勢，或是在市場中塑造獨特的品牌形象，也同樣需要鴻蒙智行進一步給出答案。
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對於這些問題，業內人士表示，鴻蒙智行“五界”均擁有成為爆款的潛力，以問界為首，目前部分品牌也已經形成一定的銷量規模，但長期來看，品牌培育、市場磨合及產品線拓展都需要時間。
而曾經贏下了第一場“內戰”（智選模式與HI模式）的鴻蒙智行，如今在更加複雜且競爭激烈的市場環境下，又將交出怎樣的答卷與成績單，仍需拭目以待。
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