“中國風力渦輪機有個根本優勢，西方學不來”

【文/觀察者網 阮佳琪】

在中國南部海域，成片的傳統風電機羣間，一座“巨無霸”雙頭風電機組拔羣而出，在伶仃洋畔瞬間成為視覺焦點。

這便是“明陽天成號”（OceanX）雙轉子海上風力發電機。憑藉突破性的工程技術，以兩台海上風機、16.6兆瓦總容量的配置，它是當前全球單體容量最大的漂浮式海上風電平台。

其風能捕獲量在全球已投運的同類機組中更是獨佔鰲頭。掃風面積超5.2萬平方米，相當於7個標準化足球場。

去年7月，“明陽天成號”完成吊裝後，前往廣東陽江明陽青洲四海上風場項目，開展海上固定與調試等後續工作。據測算，正式投運後，該風機平均每年可發電約5400萬度，能滿足3萬户三口之家一年的日常用電。

驚歎之餘，美媒彭博社29日指出，“這座風機同時也是中國綠色科技企業雄心的生動象徵：在歐洲、美國和日本的行業巨頭受困於政治經濟難題之際，中國正持續鞏固其在又一清潔能源領域的主導地位。”

2024年7月3日，“明陽天成號”在中船黃埔文衝船廠正式完成吊裝安裝。明陽智能官網

報道提到，為了應對國內新能源上網電價補貼取消後的市場調整、近海優質資源稀缺等挑戰，中國風機制造商近5年來轉向規模化發展，通過研發更大規模項目與巨型渦輪機，為中國沿海城市提供清潔能源，也推動風電價格大幅下降。

根據彭博新能源財經的數據，“中國海上風電的平均成本，現在不到全球第二大海上風電市場英國的一半”。

然而，要複製中國在這一領域的優勢，難度遠比中國已佔據主導地位的太陽能電池板、電池、電動汽車等其他新能源領域大得多。

美媒分析稱，核心障礙在於這些風機的“巨型化”特性，“中國的海上風電機組高度甚至可能超過法國的埃菲爾鐵塔，其組裝工作更接近於一項大型基建工程，而非傳統制造業的規模，而且很多工作還需要在靠近最終安裝地點的區域完成。”

在東方明陽新能源高端裝備產業基地，工作人員將明陽集團首支全球最大風輪葉片運出車間。海南日報

這種規模與效率，在西方國家的項目中是難以想象的。

Trivium China的能源分析師科西莫·里斯（Cosimo Ries）還指出，中國（風機）製造商將佔據大部分市場份額，因為他們在成本上擁有根本性的巨大優勢，同時當前許多西方企業正面臨重重困境。這使得他們很難像中國企業那樣擴大產能、加大投資。”

全球能源監測機構的駐華盛頓研究員Yujia Han進一步表示，“中國海上風電項目儲備量始終保持強勁勢頭，這得益於其在融資、供應鏈整合、政策支持及技術改進等方面的綜合優勢。”

“中國擁有龐大且多元的市場‘試驗場’，能為國內企業提供積累技術、推動創新的平台，而這些正是構建全球競爭力的關鍵要素”，她補充道。

形成鮮明對比的是，如今歐美海上風電正整體遇冷。即便是在上世紀70年代石油危機後孕育出海上風電產業的歐洲腹地，如今也因政府支持不足、成本持續上漲等挑戰，其海上風電項目逐漸失寵。

就在8月初，德國的零補貼海上風電拍賣以“零投標”尷尬收場。德國海上風電集團（BWO）聲明稱，聯邦網絡局（BNetzA）沒有收到任何對北海兩個地區的投標。德國能源與水工業協會（BDEW）直言，“這是德國海上風電拍賣史上的首次失敗”。

“開歷史倒車”的美國，做法則更極端。特朗普一上任就對風能“宣戰”，荒唐宣稱風機“殺害鳥類”，不僅直接叫停海上風電項目的新審批，更迫使一個已接近完工的項目停工，導致該項目的丹麥開發商Orsted A/S股價大幅暴跌。

在地球的另一端，彭博社指出，香港以西250公里的漁港城市陽江，明陽智能的一座工廠正直觀展現着西方難以企及的“巨型化”生產規模。

8月初的一個清晨，數十名工人走過一個弧形平台，這個平台將被組裝成風力渦輪機葉片，“看起來像一塊長達100多米的巨型衝浪板”。

“我們是首批在此佈局的大型企業之一。” 明陽陽江基地的總經理麻利民告訴彭博社，“自那以後，已有30多家風電行業的上下游供應商紛紛入駐。”

麻利民透露，目前該工廠約15%的產能供應意大利等海外市場，到今年年底這一比例有望翻倍。

據報道，陽江基地生產的風機主要供應廣東沿海的大型風電場。作為中國經濟最具活力、電力消費最集中的省份之一，廣東計劃到2025年底累計投產海上風電裝機約18吉瓦，“這一規模超過除中國外任何一個國家迄今建成的海上風電總裝機量”。

不過，這些中國製造的巨型風機在海外尚未得到廣泛應用。報道稱，目前，歐洲僅有意大利南部的塔蘭託（Taranto）海上風電場採用了中國風機。

就在最近，歐盟又打着所謂“對華去風險”的旗號，暗中施壓德企“毀約”，放棄與明陽智能的渦輪機訂單。歐盟中國商會已發佈聲明，對此堅決反對。

明陽智能向美媒證實，其公司已退出上述德國項目，但表示仍致力於歐洲市場，正探索包括本地化生產在內的合作機遇。

明陽智能總裁、首席技術官張啓應在公司中山總部接受採訪時表示，“現在的情況與以前大不相同了。”他接着説，“我們已經與許多西方開發商進行了洽談，因為我們擁有更具創新性的產品和技術。”

在張啓應看來，打破海外市場壁壘的關鍵，在於讓歐洲各國政府與工程企業相信，“未來25至30年，中國企業會持續提供優質運維服務，也會通過組建本地團隊等方式（深度融入當地）。”

同時他也強調，歐洲市場同樣需要改變對中國製造商的固有認知，以開放姿態接納更具創新性的新產品。

“我確信這一天終將到來——它會帶來更清潔、更廉價的海上風電，”張啓應説，“但這一切的前提，是打破現存的各種壁壘。”

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