更年輕、更多元，2025成都車展成車市 “顯微鏡”

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】第二十八屆成都國際汽車展覽會於8月29日開幕。官方數據顯示，作為國內四大A級車展之一，本屆展會預計將吸引約120個汽車品牌參展，展會總面積達22萬平方米，展出車型超過1600輛；預計參觀人次將突破80萬。

2025成都國際車展 觀察者網

與此同時，本屆成都車展也呈現出中國汽車市場複雜且多元化的一面：在超過20家汽車品牌缺席車展的同時，頭部車企則以“包館”的形式展現自身的強勢；而車企對年輕及女性用户的爭相吸引，也在悄然預示着中國汽車市場的深刻變局。

失蹤的超豪華品牌

根據展位圖分佈，本屆成都車展有多個超豪華品牌集體缺席，包括保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等。去年這些品牌集中的“豪華館“，今年已被小米、紅旗、小紅書、寧德時代等品牌取代。

捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、蓮花跑車、極星、捷尼賽思等二線豪華品牌同樣未見蹤影。

豪華品牌的集體“退展”並非偶然。行業數據顯示，中國超豪華車的進口量從2023年來持續下滑。例如，作為大眾汽車集團的利潤奶牛，保時捷今年上半年在中國市場僅交付2.1萬輛新車，同比下滑28%，已是連續四年下滑。

東風日產展台 觀察者網

除豪華品牌外，部分合資品牌也未能倖免。東風本田、起亞、標緻、雪鐵龍、雪佛蘭等合資品牌同樣沒有出現在參展名單中。以曾高居中國汽車企業銷量前十的東風本田為例，其今年上半年銷量不到15萬輛，同比下滑37%，跌幅遠超行業平均水平。

當然，這並不意味着外資品牌已經徹底躺平，本屆成都車展，諸如南北大眾、南北豐田、東風日產、廣汽本田、長安福特、長安馬自達、現代汽車，以及奔馳、寶馬、南北奧迪、沃爾沃、林肯等豪華品牌，或多或少都在展館佔有一席之地。

奔馳全新純電CLA 觀察者網

隨着市場變革與競爭的加劇，合資企業或許已經不再是中國汽車市場的焦點，但面對成都這個不容錯失的中國西南地區的中心市場之一，多數品牌仍通過堅持亮相，來彰顯自身堅守全球最大汽車市場的決心。

頭部企業大氣“包館“

與外資品牌形成鮮明對比的是，頭部自主品牌正以大氣“包館”的形式，以全陣容高投入的姿態強勢搶佔車展焦點。

作為中國最大的汽車製造商，比亞迪連續兩年在成都車展包下整座9號館，攜比亞迪、方程豹、騰勢、仰望五大品牌全陣容亮相；更在展館外包下大面積實車體驗區，以最直觀的形式展示其雲輦車身控制系統及天神之眼輔助駕駛技術的科技實力。

比亞迪包下成都車展9號館 觀察者網

作為中國乘用車出口規模最大的企業，奇瑞汽車此次獨享5號館，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR等眾品牌集體亮相。值得一提的是，作為少數沒有整體上市的整車企業，奇瑞已向港交所提交招股書，不期將於香港IPO，而成都車展則是其上市前最後一次大規模集中展示的現場。

剛剛升格為一級央企的中國長安汽車集團，則以10號館為主秀場，攜長安啓源、深藍、阿維塔、長安福特、長安馬自達等全系品牌車型亮相，展現“新央企、新長安“的體量與新意。

另一些頭部自主品牌如上汽、吉利、長城等雖沒有做到包館，但也以多品牌、多展位的姿態立足本屆成都車展，並呈現出覆蓋7萬元以下到50萬元以上廣闊區間的細分市場產品。

華為鴻蒙智行則首次以“五界“品牌齊發的姿態亮相，其中首發的全新問界M7和剛剛開啓預售的尚界H5則成為行業關注的焦點。

華為鴻蒙智行及嵐圖展台 觀察者網

即便是財務狀況不佳的蔚來，也在成都車展搭建了蔚來、樂道兩個品牌展位，且分別位於奔馳、寶馬兩大豪華品牌的正對面；蔚來創始人李斌更親臨成都車展宣佈全系標配100kWh電池，成為本品牌有力的傳聲筒。

相同的車展，不同的選擇

可見，成都車展對企業的吸引力因企業經營狀況與實際需求而異。

有分析認為，時下車企正在重新評估參展的投入產出比。行業數據顯示，區域車展單次參展成本約500萬—800萬元。但車展直接促成的訂單佔比，已從過去的15%降至不足10%。當線下展會的流量難以有效轉化為銷售成果時，動輒投入成百上千萬的展位成本，也逐漸對其失去吸引力。相較之下，汽車營銷的數字化、線上化，則為企業提供更低成本的替代方案。

另一方面，頭部企業在市場上表現強勁，自然有足夠的實力和信心通過車展進一步擴大品牌影響力，提升市場份額。它們與退潮的部分外資品牌一樣，成為當下國內汽車市場結構性轉變的真實寫照。

作為比亞迪的主力車型之一，秦L EV將目標用户錨定為活力女性、職場新人和時尚家庭，並與多名互聯網顏值博主進行聯動 觀察者網

而無論具備國際化影響力的北上廣車展，還是在區域市場擁有風向標意義成都車展，其本質終究還是營銷：“營”是手段，“銷”是目的；“銷”的目的只有一個——多多益善；“營”的手段卻可以花樣百出。

因而可以在本屆成都車展看到：誠然有一些品牌閒着，但各地經銷商、主播及來自國內外的網紅博主卻始終在忙碌。

直擊增量市場

值得一提的是，成都車展開幕當日恰逢中國傳統七夕佳節，因而在許多展台及汽車周邊都少不了鮮花簇擁，直擊年輕用户特別是女性用户的消費心理。

在成都，熊貓最具影響力的聯動IP 觀察者網

年輕人及女性用户，已成為汽車市場最為重要的增量之一，早先有長城歐拉等品牌自我定義為“更懂女性“的品牌，今天在20萬—30萬元的白熱化競爭區間，同樣盤踞有大量符合年輕人和女性用户審美的新車。如小鵬汽車創始人何小鵬便於成都車展發佈會上宣佈：剛剛上市的全新小鵬P7已成為”大女主座駕“的首選。

鄧超亮相嵐圖展台引發現場觀眾熱烈關注 觀察者網

而諸如鄧超、倪妮、毛曉彤、張雨綺等廣受女性觀眾歡迎的演藝明星的亮相，為眾品牌展台帶來極為可觀的熱度；黑神話悟空、浪浪山小妖怪、奶龍等深受年輕人喜愛的IP聯動，也為傳統企業在互聯網時代的時尚潮流下找到共鳴。

與知名IP奶龍聯名的魏牌高山 觀察者網

隨着車展模式與汽車產業一道形成根本性變革，無論是車展組織者、車企、供應/渠道型企業亦或是消費者，新的車展經濟都在切實地影響着完整生態的每一個環節。因此，本屆成都車展既是當下車市 的“顯微鏡”，也仍然延續着下半年車市風向標的傳統意義。

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