一週軍評：奇形怪狀的無人機新時代-王世純

【文/觀察者網專欄作者 王世純】

本週，美國通用原子公司的YFQ-42A“戰鬥無人機”官宣完成首飛。儘管在設計上有些“稚嫩”，但作為美軍歷史上第一款帶有“F”字頭的無人機，YFQ-42確實有不小的歷史意義。而隨着太平洋兩岸各種“奇形怪狀”的無人機紛紛亮相，人類已經進入“CCA”的新時代。

同在本週，朝鮮在平壤4·25文化會館為人民軍海外作戰部隊（赴俄參戰部隊）指戰員舉行了一場慰問演出，金正恩出席，並親自下跪哀悼犧牲，慰問死亡士兵家屬。小國為了崛起往往沒有太多流血以外的選擇，人民軍為了“祖國的繁榮與昌盛”而戰死異國他鄉，他們付出的鮮血，終將換來光明的未來。

奇形怪狀的CCA時代

本週，通用原子公司航空系統分部（GA-ASI）的YFQ-42A“戰鬥無人機”官宣完成首飛。YFQ-42A是目前在美國空軍“協同作戰飛 機”（CCA）項目“增量1階段”的兩架原型機之一，另一架是安杜里爾公司（Anduril）的YFQ-44A。

從NGAD到LGM-35A“哨兵”再到B-21，美國空軍幾乎所有新項目都在經歷延宕。也因此，通用原子公司的YFQ-42A從授予合同到首飛僅用時16個月，讓美國空軍頗感欣慰。畢竟那麼多年來，美國空軍的一大常態就是躊躇滿志的“短平快”項目因為各種“供應鏈問題”變成“長鬍子”。如今，GA-ASI真有個“短平快”的東西安安穩穩首飛了，可謂是一反常態。

而對於習慣了延宕的美國空軍大小官員而言，一款能快速首飛的全新平台，在這個節骨眼上是很讓人高興的，因此這架小飛機甚至引發了美國空軍最高層的關注。

新任空軍部長特洛伊·梅克在一份聲明中誇獎説，這一里程碑表明，採購的“創新”和有動力的民營企業一起創造了“新紀錄”，美國空軍“有能力”與一線部隊的需求“對齊顆粒度”。即將退伍的空軍參謀長戴維·阿爾文將軍則表示，這是空軍走出的新一步，我們不僅行動迅速，而且學習迅速；CCA將幫助我們重新思考作戰空間，擴大作戰行動的範圍、靈活性和殺傷力。

而“準時”完成任務的美國通用原子公司也很驕傲，該公司總裁大衞·R·亞歷山大在一份聲明中這樣自誇：“對美國空軍和通用來説，這是多麼偉大的時刻啊。正是我們的合作使我們能在短短一年多時間內建造和首飛YFQ-42A。這是一項令人難以置信的成就。”

GA-ASI的自誇也並非誇大其詞，作為美軍歷史上第一款帶有“F”字頭的無人機，YFQ-42確實有不小的歷史意義。今年3月，美國空軍已經將通用原子能公司和安杜里爾公司（Anduril）目前正在開發的無人機分別命名為YFQ-42A和YFQ-44A。在美軍的飛機和導彈命名規則中，“F”代表“戰鬥機”，“Q”代表無人機。前面的“Y”表示原型設計。這是美軍首次給無人機“F”字頭的“身份證”。

考慮到通用公司在安杜里爾之前首飛，以及太平洋西岸的奇怪小飛機們“沒有影像化的試飛證據”，GA-ASI定義一個“人類歷史上第一款戰鬥無人機”首飛並不為過。不過，考慮到這種吹噓容易迴旋鏢到更加沒有影像證據的F-47戰機，因此通用和美國大小軍迷們並沒有吹噓“人類首架CCA（下一代無人作戰僚機）”的心情。

能首飛就不錯了

YFQ-42A的體量並不大，作為一款揹負式進氣的小飛機，這架飛機的機長僅為4.5米，翼展僅為8.5米，最大起飛質量1200千克。儘管體量小，但這架飛機最多可攜帶600升燃油，最長續航時間能達到36小時，其設計之初的“航空節點”目的十分明確。通用原子能公司稱YFQ-42A是“新一代無人戰鬥機中的先行者”——這既説明了這家飛機的歷史意義，又説明了這架飛機作為前出節點的定位。

而整個YFQ-42A項目也不是純粹的“貨架”項目，YFQ-42A在獲得“身份證”之前已經預研了一段時間了。該機是由美國空軍機載傳感站（OBSS）計劃開發的實驗性XQ-67A無人機衍生而來。空軍此前也將OBSS項目描述為CCA計劃的主要“預製”路線之一。而GA-ASI正好又是OBSS項目的主要參與者。2022年，GA-ASI就推出了GAMBIT系列無人機概念；對接OBSS項目以後，2024年2月28日，美國空軍研究實驗室（AFRL）在通用原子公司加州帕姆代爾附近的格雷比特飛行中心，成功首飛XQ-67A無人機。而FAQ-42的基本參數，就是基於XQ-67A的。

“奇形怪狀”的四種小飛機，頗有一種老機器人動畫的核心戰機感GA-ASI

光從外形上來説，XQ-67A項目就是典型的“PPT中的六代機無人僚機”設計。該機體量較小，但全機圍繞隱形構型進行設計具備良好的隱身性能。該機採用揹負式進氣，小後掠角主翼與V型尾翼設計，在保留較好水平機動性和速度的情況下保證了最大的隱身能力。鑑於XQ-67A的體量，該機的隱身效能應優於F-22和F-35兩款主流五代機，在面對東方大國的反隱身體系時可以迫使我軍在該機所在方向上浪費先進低頻反隱能力。

而在機動性能上，根據GA-ASI公佈的數據，XQ-67A能實現1050千米/小時的高亞音速飛行，而最大航程約3425千米 ，最大升限約13715米 ，同時還能進行36小時滯空時間。這賦予了該機伴隨強敵主力機隊機動和長時間巡航監視等多種作戰任務需求。此外，這種“揹負式”進氣的設計顯然是在為機腹位置上的彈倉空間做準備的，顯然，通用原子能航空的總師們不希望FAQ-42的“F”身份證是徒有虛名。

設計一款隱身小飛機對於美國航空工業而言不是難事兒。而作為老牌無人機供應商，GA-ASI公司也在OBSS項目上下的功夫更多是在時髦的“人工智能”方面。根據該公司描述，XQ-67A的“先進自主控制系統”（ACS）是OBSS項目的“智慧核心”。它具備高度智能化決策能力，可依據預設程序與即時數據，自主完成飛行任務規劃、目標探測與識別等操作；能在複雜環境中進行自主避障、自主規劃航線——比如繞開數據庫中的地導網絡，或者根據電子戰數據庫自主識別對方電磁特徵，以提高作戰效能與生存能力。此外，該機還計劃搭載美軍下一代高速加密數據鏈，這套數據鏈未來會以“星鏈”作為節點，實現六代機時代的高速戰場通聯。

而在搭載的傳感器上，XQ-67A項目主打被動探測，該機計劃搭載紅外光電雷達（IRST），同時搭載電子情報（ELINT）設備以捕捉電磁信號。多年來，通用原子公司一直在使用隱身設計的“復仇者”無人機上搭載吊艙式IRST傳感器，進行空對空的光學雷達測試。如今在YFQ-42上“開花結果”，也就不奇怪了。

在這種設計思路下，高度隱身性加上被動傳感器的集成，讓XQ-67A在偵察監視方面能獲得美軍現有機隊無法提供的能力。根據美軍的設想，XQ-67A在憑藉隱身性能和長航時能力，深入敵方空域，利用被動獲取關鍵情報，為作戰決策提供依據。在制空作戰中，與有人機組成“忠誠僚機”編隊，利用自身探測優勢，為有人機提供預警和目標指示，協助其掌握戰場態勢。面對敵方戰機時，XQ-67A可干擾、牽制甚至攻擊敵方目標，為有人機創造攻擊條件。

總的來説，YFQ-42A作為XQ-67A的自然迭代，該機延續了XQ-67A的優秀設計，是設計目的相當明確的飛機。考慮到通用的技術積澱，美國空軍估計會對YFQ-42A比較滿意，可能會在這幾年快速採購，儘早形成戰鬥力。

當下美國空軍希望在2027財年前購買至少100到150架“增量1”型CCA無人機。根據美國空軍的規劃，CCA“增量1”的主要任務將是充當飛行的“導彈卡車”，支持載人戰鬥機，並進行電子戰和情報、監視和偵察（ISR）任務。除了這些傳統無人機的任務以外，CCA增量1的戰鬥無人機可能會執行“沒那麼無人機”的飛行作戰任務。

而對於喜歡“盲目蠻幹”的美國空軍而言，他們肯定特別樂於將第一批YFQ-42和YFQ-44提供給作戰部隊，以檢驗空軍中隊維護大型複雜無人機的能力，正如空軍參謀長説的“讓我們的飛行員開始信任無人機機隊”。

對於地勤和指揮而言，配屬給作戰部隊的無人機將是一門涉及問題頗多的新課題社交媒體

YFQ-42是一款好無人機，但作為CCA項目的“增量1”，它的命運和能力上限幾乎可以説是“一眼到頭”。美國空軍接下來的難關，還要等到“既要又要”的CCA“增量2”。

CCA“增量2”的故事還要從去年年底以來的“NGAD沉浮錄”説起。

雖然大家下意識裏會認為CCA項目一定是NGAD項目的補充，未來的無人機隊肯定是戰術固定翼機隊的補充和延伸；但在肯德爾時代的末期，NGAD和CCA的關係並非互補而是“競爭”關係。

簡言之，美國空軍在2024年的下半年進行過涉及未來空戰理論的大討論，這一大討論的話題百無禁忌，甚至上升到了“載人飛機還有沒有用？”和“制空權還有沒有用？”這樣的哲學高度。當然，考慮到這一“哲學”討論最後引來了馬斯克這麼個神人，這個話題今年還是迴歸到了技術本身。

肯德爾本人自不必説是一個激進派，根據其空軍理論，未來的美軍戰術飛機應該放棄強穿透能力，將功能拆解給無人機。根據外界的猜測，肯德爾認為下一代載人戰鬥機不必“樣樣通”，NGAD載人戰鬥機重要的航程部分應該交給B-21、無人轟炸機和隱身加油機，而NGAD重要的穿透能力將交給下一代隱身僚機CCA的各種改進型。

肯德爾沒有像空軍部分“過激派”一樣，徹底否定“載人制空戰鬥機”。但當F-47的早期方案以3億美元一架的報價遞交給他時，喜愛CCA的肯德爾肯定覺得波音的“工業奇蹟”是有點太過分了。

波音大概率讓F-47一雞兩吃，摻和進FAXX項目裏

當然，去年12月26日改變了所有事情，不管肯德爾再怎麼陰陽怪氣F-47，NGAD的大型載人戰鬥機項目終究還是被好大喜功的特朗普轉正了。但這並不意味着肯德爾認為的CCA項目就“人亡政息”，相反恰恰是特朗普大搞F-47的同時，美國空軍在2026財年正式撥款，給CCA“增量2”下發了“準生證”。

美軍研製CCA“增量2”的項目的首要原因，還是因為美軍有超過1500架大老舊四代機的龐大機隊亟待更換——顯然，F47和F35已經完不成這個目標。

美國空軍和國民警衞隊空軍目前擁有的88箇中隊裏，“00後”戰機的數量不足一半，大量“90後”和“80後”F-16C/D戰機和F-15E戰機都到了服役末期，甚至難以保障機隊飛行員的訓練。美國空軍本來在上個十年自信滿滿地認為F-35可以取代全部F-16中隊的飛機，甚至可以替換F-15C/D等老舊F-15戰機，但真到了2025年，又是另外一個情況。

就在本週的8月21日，位於傑克遜維爾ANGB的佛羅里達州空軍國民警衞隊（ANG）第125戰鬥機聯隊宣佈，該聯隊接裝了3架F-35A戰機，標誌着該部隊從傳統的F-15C/D部隊過渡到第五代戰鬥機部隊。如果説有什麼值得關注的，那就是這是美國空軍接收的第500架F-35A。

到目前為止，美國海軍、海軍陸戰隊和空軍擁有的五代機數量分別是112架，110架和685架。這意味着美軍目前的五代機數量為900架左右。

14年前的2011年2月，著名的蓋茨防長完成訪華，並在參議院聽證會自信地宣佈瞭如下幾個時間節點和數字：“……美國對殲-20的情報有所掌握，這款戰機在2011年首飛，但預計最早在2016年才能小批量服役，到2020年才可能批量量產到50架。到2025年，這架飛機的數量不過200架——與之相對的，但到2016年美國仍可有325架F-35戰機和現有的F22機隊，到2020年，美國仍將有約850架第五代戰機。而到2025年，這一數字將上升到1500。”

而到了今天，當強敵勉強達到了2020年的五代機預定進度時，在太平洋另一頭，第一大工業國的東方空軍已經以一年超過100架五代機的製造速度迎頭趕上。

因此，肯德爾更加寄希望於CCA。在CCA項目“增量2”上，美國空軍計劃研製一種擁有接近載人戰術機隊能力的無人機，CCA“增量2”預計將比“增量1”更昂貴，但美國空軍計劃大量採購——此前曾表態計劃採購1000架CCA無人機。

但對於美軍而言，考慮到“成都大三角”的設計理念，美軍接下來需要的CCA“增量2”應該有如下幾個特點：

利用大飛翼構型、大型化機體攜帶的反隱身構型（RAS）和寬頻隱身性充當戰場節點，引導F-35和F-47，並具備一定的打擊能力；高速化的無人機，在機動和最大速度上具備當代有人機性能，同時具備極強自主飛控能力，有一定的AI空戰能力，可以直接參與制空作戰；無人化和隱身化的特種機隊，將傳統易受打擊的特種機隊功能拆解，可以在防區內（Stand in）進行電子戰，或者在隱身構型下為主力機隊進行加油……

那麼？CCA“增量2”會是什麼樣子呢？大概應該是這個樣子：

利用大飛翼構型、大型化機體攜帶的反隱身構型（RAS）和寬頻隱身性充當戰場節點

利用超音速飛行能力，高速進出戰場，在敵打擊包線邊緣遊蕩

無人化和隱身化的特種機隊，將傳統易受打擊的特種機隊功能拆解，可以在防區內（Stand in）進行電子戰，或者在隱身構型下為主力機隊進行加油

高速化的無人機，在機動和最大速度上具備當代有人機性能，同時具備極強自主飛控能力，有一定的AI空戰能力，可以直接參與制空作戰

顯然，筆者就是為了最後這碟醋包的這頓餃子。

當人類進入奇形怪狀的“CCA時代”時，無人機的技術特點讓航空設計再一次“掙脱束縛”，走向大膽和誇張。而再過4天，全世界都將見證來自東方的航空創新。這些設計不走尋常路的無人機肯定將定義新時代的制空作戰。無人僚機的時代已然到來，顯然，在這場永不停歇的航空霸權競賽中，我們並非落後的一方，反而是領跑的一方。

“祝願我們偉大祖國永遠繁榮”

8月20日，朝鮮在平壤4·25文化會館為人民軍海外作戰部隊（赴俄參戰部隊）指戰員舉行了一場慰問演出，金正恩親自出席，赴俄參戰部隊高級指揮員及部分歸國指戰員出席儀式。

在文化會館裏，莊嚴肅穆的烈士照片牆上顯示101名朝鮮人民軍將士在支援特別軍事行動的任務中犧牲。金正恩單膝跪地，為一百餘名赴俄參戰犧牲的人民軍特戰軍烈士掛上“共和國英雄”的小小金星，極盡哀榮。

除了授勳儀式和悼念意識，演出中還發布了一份名為《祖國會記住勇士的偉勳（조국은 기억하리 용사를의 위흉을）》的視頻，內容包括人民軍在俄庫爾斯克地區戰鬥的大量戰場畫面、烈士遺骸歸國時的場面。

根據養雞同志的對比，視頻中只有一部分烈士出現在了第一批授勳的英烈牆上。考慮到“大韓民國”國情院在“深思熟慮”以後通報稱朝鮮人陣亡約600人。這可能説明朝鮮的犧牲總數不止101人，未來可能還會有第二批乃至第三批授勳儀式及英烈牆出現。

就在筆者錄入之時，8月29日的烈屬見面會證實，人民軍的陣亡照片數量已經上升到240人

庫爾斯克戰役以俄羅斯的全面勝利告終，而赴俄參戰的朝鮮人民軍11軍團在庫爾斯克反攻作戰中發揮了重大作用。顯然，朝鮮這樣一個“神秘”國家的軍隊戰鬥力會引起所有人的好奇。而朝鮮也延續軍事透明領域“大方”的傳統，公佈了不少畫面，滿足“西方朋友”們的窺私慾。

在朝鮮發佈的戰鬥視頻中，步兵戰鬥顯然成了某種重頭戲。他們公佈了大量對蘇賈城北邊的奧爾洛夫卡的攻擊畫面和攻擊視頻。而在南邊，因烏克蘭無人機部隊打擊遭受重大損失的佩拉霍沃地區，朝鮮公佈的戰鬥畫面較少，但也不是沒有。

除了對烏軍陣地的強行突擊和突擊成功後烏軍陣地情況的視頻以外，朝鮮還公佈了烏克蘭俘虜手持北約武器被俘畫面。

時隔72年後，人民軍的祖國保衞者再次戰勝了西方的敵人，只不過這一場景如今發生在距離朝鮮8000公里以外的庫爾斯克，但依舊令人振奮。對於戰爭中士兵的精神狀態，朝鮮也沒有迴避，直觀表現了現代火力下步兵的恐懼與堅定並存的戰爭狀態。種種場景，盡顯勝戰之師的自信。

戰爭中，每個人都是迷茫的，但勇氣會支撐起一切

相較於優秀的步兵技戰術素養，外界更關心朝鮮人對於現代戰爭的學習能力。而朝鮮也不吝於展示他們在戰爭中學到的東西。視頻裏出現朝鮮士兵使用打擊型穿越機畫面，包括無線電制導型和光纖型穿越機（FPV）。朝鮮人民軍用這些現代化的打擊兵器打擊了烏軍第82空降突擊旅的“斯特賴克”裝甲車。

在這些兵器之外，朝鮮人還展示了一些傳統的步兵火器，包括著名的75式多管火箭炮（朝制63式107毫米火箭炮）、“火鳥-2”反坦克導彈與 60 毫米迫擊炮平射的作戰畫面。

此外，朝方也展示了使用“某型火鳥”非瞄準線制導（NLOS）的導彈畫面，士兵把導彈發射架和天線放在了普通皮卡類車輛上，讓這種“分佈式火鳥”導彈具備更靈活的打擊能力。這種俄烏戰場上最先進也是效能最好的反坦克導彈，在庫爾斯克戰鬥中至少摧毀了2輛特64BV坦克，一門AS-90自行火炮和若干其他裝甲車輛的影像證據。

顯然，朝鮮派出的並非是一支純步兵，而是一支加強了“直瞄炮兵連”、“火箭炮連”和“反坦克導彈連”的加強部隊。這種依託伴隨火力的步兵攻堅是東亞國家的拿手好戲，但在俄烏戰場上，雙方還是第一次見這樣作戰的步兵。

同樣在俄烏前線不太常見的，還有人民軍異於常人的強大戰鬥意志。當“幫隊友擋子彈堵槍眼，為了不被俘虜而自爆”成為普遍現象，這樣一支軍隊展示出來的戰鬥力足夠震撼俄烏雙方。

俄國人驚訝地發現，槍法過於精準的朝鮮人面臨的主要傷亡，是尚未熟悉現代無人機作戰環境下的火線救援——不拋棄不放棄隊友的人民軍，往往會為了拯救隊友被烏軍無人機操作手接二連三地擊倒，而為了避免自己成為戰友的累贅，很多失去了移動能力的受傷人民軍官兵選擇自爆。

這種強悍的作戰意志甚至驚動了司令官本人，由於作戰為防止額外傷亡而自絕成為普遍現象，金正恩甚至在給前線部隊的信中呼籲，“如果真的是為我着想，請一定要避免一切不必要的傷亡”。

金正恩同志這樣説

而朝鮮軍人也震撼到了所有觀察這場戰爭的人。舉例而言，根據烏克蘭方面繳獲的“戰鬥筆記”，11軍的特種兵們總結出如下針對“蜜蜂一般的無人機”的作戰方法——當無人機盯住一個士兵攻擊時，這架無人機的俯衝軌跡相對會更好預測，這時被盯上的人應該保持不動，信任你的隊友，給你的隊友創造擊落條件。

這種將生死無條件交給戰友，遠超“信任射擊”的團隊信任程度，只有經歷了數年嚴苛訓練，只有長期像兄弟一樣生活訓練在一起、經歷了戰火考驗的職業特種官兵才能做到。對於俄烏雙方，殘酷的俄烏戰場已經消耗了太多職業軍人，雙方已經有幾十個月沒有見過這麼好的兵了。

長期在後現代互聯網環境浸淫的烏克蘭人最開始甚至沒想認真對待朝鮮，他們的宣傳材料全是羞辱。霍霍爾人叫囂着：“我們有面包和肉湯，飢餓的朝鮮人投降吧”。但當硝煙散去，朝鮮人將勝利的旗幟立於蘇賈，北約的鷹犬們只能默默承受失敗。

於是，一個非常諷刺的對比出現了：“獨裁邪惡”的朝鮮烈士身披國旗榮歸故里。與之相對的，“擁抱自由”的烏克蘭士兵屍體被俄羅斯人當凍肉一樣塞滿了卡車，放在邊境等待澤連斯基的“順豐到付”。到了這一刻，一切自由世界的軍事文宣都成為諷刺，一切針對朝鮮的抹黑宣傳都會反作用於他們自身。要説這場儀式説明了什麼，最後只能歸結為很簡單的一個道理：戰士應該有戰士的死法。

誰才是真正的耗材？

總之，對於朝鮮人民軍而言，他們在庫爾斯克完成了任務目標——前線的指揮官們帶着現代戰爭的經驗回到祖國，他們將幫助剩下的朝鮮人民軍適應新時代的戰爭模式。而朝鮮舊有的作戰模式——儘管會面臨傷亡，亟待更改，但大體上依然能應對現代戰爭。

與此同時，朝鮮人重建了威懾：在韓國這樣一個全民兵役制國家，不少韓國兵發現他們前輩嘴裏的“朝鮮鬼故事”不是嚇唬人的——“主體超人”是真的，而這些“主體超人”從地道里鑽出來這個事實也是真的。現在，韓國人相信可以將這樣一支無敵大軍投送到三八線以南，當他們攜帶FPV和其他現代裝備的時候，韓國會發現朝韓之間的技術差距會前所未有地被人員素質抹平。

而在戰場之外，朝鮮人的庫爾斯克之行也在大音希聲中改變着國家秩序和地緣格局。

客觀的人類歷史告訴我們， 小國往往沒得選，拿命換取統戰價值是小國常態。人民軍的精鋭們享受着2500萬人用血汗擠出來的供養，擁有着遠好於羣眾的物質條件。也正因此，當後冷戰時代出現一個改變新世界秩序和國家命運的突破口，這些人必須上也必然上。他們知道自己為何而戰，他們甘願“為了祖國的永遠繁榮昌盛”犧牲生命。而當他們魂歸故里，他們的葬禮也必須極盡哀榮。這某種程度上，説明了先軍的“底色”——先軍先的是軍，指導者的無敵軍隊這個敍述裏，無敵軍隊顯然比指導者更重要。

不過朝鮮已經夠幸運的。“大韓民國”在越戰期間用血税創收外匯，南韓國軍被“查理”打死了9000人才換來朴正熙時代的高速發展和“漢江奇蹟”，但代價是“一心會”這個史無前例的軍閥組織，以及長達40年時間裏再無安寧的政治環境。朝鮮這次雖然犧牲了至多不超過600名戰士，就換來俄羅斯的無盡資源以發展停滯30年的經濟。而且朝鮮遠沒有到考慮“庫爾斯克政治幫派”的時候。以及更重要的——他們用犧牲證明了舊秩序已經分崩離析。

而在利益計算的背後，很多東西是無價的。在9月3日這個時間點，從庫爾斯克勝利歸來的朝鮮人有資格自豪他們幹了一件標榜史冊的事情。

俄羅斯人做的梗圖，半是自嘲半是欽佩

對於外部觀察人士而言，這次出兵也令人重新思考朝鮮的國家形象。我們永遠不可能跳出刻板印象去客觀評價朝鮮，因為是各種外部因素塑造了今日的朝鮮。但當我們跳出網絡熱梗對朝鮮形象的解構和異化，應該意識到10年來朝鮮一直在試圖親自撰寫歷史。

過去10年時間裏，這個小小的國家在一個短暫窗口中進行“核衝刺”，建立起了誰也未曾設想過的對美核威懾能力。然後在此基礎上，發展了前所未有的軍事工業能力，再利用這些能力成為“旗手”，親自操刀動搖世界秩序。

而這一切的目的，是朝鮮希望再次有機會發展經濟，建設他們的國家。在被舊世界秩序制裁40年以後，庫爾斯克槍聲的最大意義，可能是證明舊秩序已經到了不需要太值得關注的時候。試想，如果朝鮮出兵俄羅斯這麼大的事情都能被高高舉起輕輕放下，那在平安南道修一條高鐵，讓平安北道的居民用上電吃上肉，又是什麼很大不了的事情嗎？

隨着百年未有之大變局的到來，朝鮮在千里馬時代的“統戰價值”似乎又回來了。如今的朝鮮是一個擁有核武器和高素質軍隊，背靠世界第一大資源國和第一大工業國的團結的小國，而這個小國的故事才剛剛開始。

筆者相信一個簡單淺顯的道理：正義、真理和人民必將獲得最後的勝利。當年和我們並肩作戰，經歷生死和苦難的抗聯的老兵們——金日成、金策、崔賢、吳振宇的後人站在首都的藍天下，共同見證足以震撼世界的勝利大閲兵之時，朝鮮的未來必然一片光明。

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