奧迪計劃將全球年銷目標調至200萬輛，美國市場恐不是救星

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據路透社當地時間9月1日報道，由知情人士透露，奧迪計劃於今年稍晚發佈全新戰略，根據其高端品牌定位，該公司或將把長期年銷量目標提升至200萬輛，這一數字相較2024年提升近20%。

報道稱，這表明在經歷多年的銷量下滑後，奧迪這一創紀錄的年銷量計劃，預示着其更加積極主動的戰略轉變。

知情人士稱，奧迪對長期前景的樂觀部分取決於對美國市場的更高預期。目前，美國是僅次於中國的全球第二大汽車市場，奧迪期望其美國市場的銷量在目前每年約20萬輛的基礎上增長近一倍。

但即便如此，想要完成200萬輛的年銷目標，對於當前的奧迪來説僅僅依靠美國市場顯然不夠。

從銷量來看，去年奧迪全球銷量同比下降11.8%至167萬輛，即便美國市場如其所願實現翻倍，奧迪的全年銷量也難以突破190萬輛。

同時，與其他德系競爭對手不同，奧迪在美國沒有生產基地，這令奧迪在面對特朗普對歐關税時極其被動。據統計，僅今年上半年，高達27.5%的進口關税就令奧迪損失近6億歐元（約49.9億元人民幣）。

路透社

儘管歐盟與美國達成了最新的汽車關税協議，但由特朗普發起的貿易戰問題的不確定性，仍然對奧迪在美的市場規模有着潛在威脅。同時，為了減輕關税壓力，奧迪首席執行官高德諾（Gernot Doellner）此前還表示將在美國設立一個生產基地，但該工廠至今仍未有定論。

除了美國市場外，奧迪還需要應對在歐洲以及中國市場的下滑。其中，在佔據其全球總銷量近40%的中國市場，奧迪正面臨着內外部壓力的雙重考驗。

今年上半年，奧迪在華銷量同比下降10.2%，累計交付為28.8萬輛，延續着去年全年在華銷量下降的趨勢。

面對中國市場智能電動化的高壓競爭，奧迪在華的競爭對手早已不侷限於奔馳、寶馬，20萬—50萬元級的中高端中國智能電動汽車，正在快速擠壓傳統豪華品牌的生存空間。

上汽AUDI E5 Sportback 奧迪品牌官網

為了扭轉自身在華轉型不利的局面，奧迪從去年開始便加速佈局電動化轉型，甚至選擇與上汽聯合打造全新“AUDI”合資公司來轉變品牌形象。

但此舉也造成了奧迪品牌在華的內部競爭，今年8月，在上汽奧迪推出全新純電車型E5 Sportback之際，一汽奧迪發佈的“四環相扣，才是奧迪”一度引發輿論熱議，雖然該文案已被刪除，但奧迪在華的發展與銷量維持，顯然不止於產品轉型這麼簡單。

2025年1—6月奧迪全球交付狀況 奧迪品牌官網

而在歐洲市場，奧迪則同樣需要穩住陣腳，大眾汽車集團半年業績報顯示，奧迪品牌上半年在除德國外的歐洲市場銷量約23.2萬輛，同比下滑4%。其在財報中明確提到，“電動車市場情緒疲軟”，正在成為美國和歐洲市場銷量不振的重要原因之一。

外媒也在報道中表示，奧迪一直是母公司大眾汽車集團的頭疼問題，其車型發佈延遲和軟件技術受挫，正導致其與競爭對手的差距擴大。

相較於奔馳、寶馬等競爭對手早早宣佈多動力發展的戰略與路徑，在電動化上選擇直接邁向純電領域的奧迪，目前尚未給出更加明確的動力研發體系時間表，而能否在全球市場平衡研發分配，並針對性在各地區打造本土化產品，也是對奧迪重振銷量的考驗。

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