斥資100億歐元，寶馬將推出“超級大腦”新車，挑戰中國對手

【文/觀察者網 阮佳琪】

據英國《金融時報》3日報道，德國寶馬集團正押注由“超強大腦”驅動的軟件控制電動汽車，為此已投入超過100億歐元。這也是當前陷入困境的傳統車企中，為抗衡中國競爭對手與美國車企特斯拉所做出的“最具雄心的嘗試之一”。

報道稱，長期以來，歐洲、美國與日本的傳統汽車集團，在軟件開發領域長期落後於小米、小鵬等新一代中國汽車製造商，以及馬斯克的特斯拉。為此，寶馬於2021年首次公佈了“新世代平台”（Neue Klasse）的概念。

這類車最重要的特徵是採用集中式計算機系統取代硬件。“新世代平台”的技術將使車輛算力達到當前車型的20倍以上，並大幅降低汽車電子設備的複雜程度。

除了長達800公里的電動續航里程、更快的充電速度，“新世代平台”系列車型還將搭載4個“超級大腦”，極大地改善車內通信、信息娛樂顯示、自動駕駛和其他車輛功能。

轉向軟件驅動模式後，車企不僅能在車輛交付後，繼續對其性能進行迭代升級，還能通過推出各類服務來開拓新的收入來源。

據悉，作為“新世代平台”的首款車型，寶馬iX3運動型多用途車將於本週五在德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025，簡稱“慕尼黑車展”）前夕首發。屆時，這款新車也將成為展會上展出的多款軟件控制車輛之一。

2022年11月30日，泰國暖武裏，2022年泰國國際汽車博覽會上展出的寶馬iX3電動汽車。視覺中國

除了新一代電動汽車，未來寶馬的燃油車與混合動力車型也將基於“新世代平台”打造。隨着汽車設計、生產製造和銷售方式的徹底改變，未來兩年內，寶馬還將推出40款全新車型及改款車型。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）曾於7月向投資者表示，全新寶馬iX3將成為行業標杆，“憑藉‘新世代平台’，我們在所有相關關鍵技術領域都取得了長足進步。”

美國伯恩斯坦研究公司的分析師斯蒂芬·賴特曼（Stephen Reitman）表示，“新世代平台”有望為寶馬帶來“巨大飛躍”。

最近察看了“新世代平台”後，賴特曼説：“可以説，寶馬把全部身家都押在了‘新世代平台’的成功上。” 他認為，如果寶馬能成功推廣該技術，不僅“可能深刻改變汽車行業的未來”，還將重塑外界對西方車企軟件競爭力的認知。

不過報道提到，即便“新世代平台”帶來諸多技術突破，寶馬能否縮小與中國競爭對手的差距仍未可知。而且，傳統車企還面臨另一大劣勢：中國車企生產電動車的成本遠低於前者。

與大眾等競爭對手不同，寶馬不自主生產電池電芯，但會自主開展電芯與電池化學領域的研究，同時與寧德時代等中國企業合作研發新型電池。

寶馬電池單元與電芯模塊業務的副總裁馬丁·舒斯特（Martin Schuster）向《金融時報》透露，“新世代平台”也能推進電池技術改進，寶馬研發的新一代圓柱形鋰離子電池的製造成本可降低高達50%。

舒斯特表示，儘管這一成本降幅可能仍無法讓電動車的盈利能力媲美燃油車，但寶馬最新的電池系統具備靈活性，如果未來出現比當前更優的電芯形態，公司可隨時採用。他説，“在電池系統架構上，必須保持開放與靈活。”

兩年前，在上一次慕尼黑車展上，中國電動汽車產業曾驚豔全場，名聲大振。 大眾、雷諾、寶馬等西方老牌車企負責人紛紛直言，在電動汽車領域，“中國已經領先我們一代人”，歐洲必須在製造成本、生態系統等各個方面努力追趕，並與之合作。

今年9月9日至9月14日，兩年一度的慕尼黑車展又將如期而至。美媒彭博社1日報道稱，如今中國汽車製造商正準備為歐洲市場推出一系列混合動力和純電動汽車，並計劃利用下週開幕的慕尼黑車展開啓在該地區的新一輪擴張。

包括比亞迪、小鵬汽車和零跑汽車等中國車企，將在今年的慕尼黑車展上展示新車型，以拓寬產品線並延續近年來取得的成果，加緊進軍歐洲市場。

歐洲知名汽車市場數據分析機構Dataforce的最新數據顯示，今年7月，中國電動汽車在歐洲市場繼續保持強勁勢頭，混動汽車的銷量份額達到創紀錄的9.7%。

隨着歐洲計劃在未來十年內逐步淘汰燃油新車銷售，電動汽車和混動汽車的重要性日益凸顯。繼今年6月表現更強勁之後，中國品牌7月佔據了該地區電動汽車銷量的9.9%。據Dataforce的數據，中國品牌在整個汽車市場的佔有率已達5.3%，連續三個月突破5%大關。

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