欲提高本地汽車生產，印尼2025年底前將取消電動汽車關税豁免

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據《日本經濟新聞》9月4日報道，為提高本土汽車生產，印度尼西亞計劃在2025年底前取消對電動汽車的進口關税和奢侈税豁免。

此前於2024年2月，印尼政府發佈了對電動汽車奢侈品銷售税和關税的相關税收優惠政策。具體規定包括：2024年1月1日至2024年12月31日，進口和銷售符合條件的特定豪華四輪電動車，免徵奢侈品銷售税；2024年1月1日至2025年12月31日，通過核准配額的方式，對符合條件的四輪電動車進口企業給予零税率的關税優惠。

印尼政府表示，這些税收優惠措施旨在鼓勵當地生產和進口的電動汽車的銷售，從而推動環保汽車的普及，並吸引對國內電動汽車產業的投資。根據印尼政府規劃，2030年該國電動汽車和電動摩托車保有量將分別達到200萬輛和1300萬輛以上。

2025年5月在雅加達舉行的印尼電動汽車展 視覺中國

然而，這些税收優惠政策也對印尼本地的汽車製造商的生產造成負面影響，其國內工廠利用率也從73%下降到55%。如豐田等在印尼設廠生產的外國車企，也因進口電動汽車價格下降，導致其市場份額有所下降。

因此，印尼政府曾要求汽車製造商到2027年前在本地生產一定數量的車輛，並鼓勵外國車企在印尼本土建廠生產汽車。今年2月，印尼工業部表示將為比亞迪、廣汽埃安以及雪鐵龍等數家車企在當地建廠提供税收減免。印尼工業部部長阿古斯曾表示，該政策將助力印尼成為東南亞地區重要的電動汽車生產中心。

印尼政府還十分重視電動汽車配套供應鏈及基礎設施建設。印尼擁有豐富的鎳、鈷等電動汽車產業需要的金屬資源。近年來，寧德時代、富士康等企業相繼與印尼企業合作，共同建設電動汽車產業鏈；此外截至去年12月，印尼已經擁有2667個電動汽車充電站，並計劃到2030年將充電站數量增加至近5萬個。

除印尼外，諸如泰國、馬來西亞等東南亞國家近年來也通過補貼等一系列政策鼓勵電動汽車的發展，同時強調本國生產的重要性。

如泰國的EV3.0政策，將電動車的消費税從8%降至2%，進口税降至20—40%，併為價格低於200萬泰銖的電動車消費者提供7萬—15萬泰銖的補貼；在EV3.5政策下，電動車消費税再次從8%降至2%，進口税上限為40%，適用於價格低於200萬泰銖的汽車。補貼調整為每輛電動車5萬—10萬泰銖。

泰財政部副部長拋普表示，建立本國電車供應至關重要。泰政府力求在全球電車市場中佔據一席之地，同時也應避免過度依賴進口。

馬來西亞政府也為推動電動車發展提供多項激勵措施，包括進口電動車免徵進口税、消費税和道路税，個人購車和安裝充電設備可享每年達2500林吉特的所得税減免。同時，馬來西亞政府鼓勵本地生產電動車，吸引了包括比亞迪、特斯拉、零跑等車企的投資，逐步形成本地生產能力與供應鏈生態。

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