繁榮假象：補貼即將結束，美國電動車或現硬着陸

（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）

據華爾街日報9月4日報道，由於美國的電動車補貼政策即將取消，電動車銷量的短期爆發推動了美國汽車銷量的整體走高。

8月，美國新車銷量同比增長3.7%，純電車型和插混車型的銷量增加是重要推手。J.D. Power數據與分析副總裁泰森·喬米尼（Tyson Jominy）表示，8月美國新能源汽車銷量佔當月總銷量的11%，顯著高於以往月份的8%。

根據美國總統特朗普今年7月4日簽署的“大而美”税收和支出法案，美國政府針對新能源乘用車的新車最高7500美元（約合人民幣5.47萬元）補貼、二手車最高4000美元（約合人民幣2.92萬元）補貼都將於當地時間9月30日終止。

對此，《華爾街日報》認為，美國市場新能源車型的銷量熱潮預計將在補貼到期後迅速降温。

從目前來看，多家車企已提前在美國採取措施應對，包括裁員和削減電動車產量。

路透社9月4日報道稱，通用汽車正在削減其主要電動車工廠的產量。

知情人士表示，通用汽車計劃從今年12月起減半其在田納西州斯普林希爾工廠的電動車產量，持續半年。同時，工廠還將在10月和11月各停產一週。

據悉，該工廠生產兩款凱迪拉克的電動SUV。

此外，通用位於堪薩斯城的工廠將在今年晚些時候啓動新款雪佛蘭Bolt EV的單班生產，而不是原計劃的雙班。

通用汽車發言人表示：“通用汽車正在進行戰略性的產量調整，以應對電動車行業增長放緩和需求的變化。”

大眾汽車也計劃在田納西州查塔努加工廠減產純電SUV大眾ID.4，並讓160名員工暫時停工。大眾汽車稱此舉是為了讓產量與市場需求保持一致。

美國電動車新勢力企業Rivian週四裁員200多人，以實現降本增效。為了抵抗政策風險、增加銷量，Rivian還計劃在明年推出售價更低的SUV車型。

值得注意的是，特朗普簽署的“大而美”法案還終止了自1975年以來美國《能源法》規定的未達企業平均燃油經濟性（CAFE）標準的處罰機制。

以往，如果有車企達不到CAFE標準或者不滿足加州ZEV規定，就需要向其他碳積分富餘的車企購買碳積分，以避免鉅額罰款。

一直以來，碳積分交易都是特斯拉、Rivian這樣的新能源車企的重要收入來源，如今政策的變動恐對這類車企的營收造成重創。

《華爾街日報》表示，美國的汽車行業在過去一年動盪不斷，關税已使利潤減少逾120億美元，加上特朗普政府政策的調整，也削弱了電動車的前景。

“各家公司不得不犧牲利潤來維持市場份額，同時寄希望於特朗普能達成協議減輕關税壓力，並從放寬的燃油車燃油經濟性規定中尋找節約資金的空間。”《華爾街日報》評論稱。

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