最嚴德系工廠也認這條“中國臂”，上海製造增速超GDP有三個關鍵詞

中科新松的“多可”協作機器人，在大眾一汽位於大連的發動機工廠已部署多達40台。這是客户因認可而逐步加碼的結果。

回想當年決意挺進“嚴苛到令人生畏”的大眾全球准入體系，中科新松董事長楊躒不無驕傲。正是被“虐”四年，歷經極端考驗，錘鍊出標杆項目，才帶來海內外老客户復購與擴點，以及新客户的閉眼採購，直接拉動中科新松產值去年實現兩倍增長，今年僅半年就已完成去年全年產值。

多可協作機器人在大眾一汽位於大連的發動機工廠上崗“擰螺釘”等場景

上海協作機器人實現與世界先進水平並跑甚至局部領跑的特質，與上海海關最新數據吻合——今年1至7月，上海機器人制造已連續6個月保持兩位數增長。以中科新松為代表的上海製造高質量發展的勢頭，同樣體現在市經信委最新工業數據中——今年前7月，上海規上工業增加值同比增長5.2%，近年來首次超過GDP增速。

這來之不易的速度，源自上海製造咬定向“高”攀登。

2013年左右，國內工業機器人由歐美日的ABB、發那科、安川、庫卡“四大家族”一統天下，中國本土機器人幾無立錐之地。上海企業卻立志探索一條協作機器人彎道超車之路。所謂協作機器人，不必像大功率、高成本的工業機器人那般設圍欄，倡導“我挑水來你澆園”的人機協同，部署成本低、安全易上手。

人的手臂有七個自由度，可在狹小空間進行復雜柔性作業。以此洞察為創新起點，中科新松旗下多可品牌於2015年自主研發出國內首台七軸協作機器人，由此宣告進入國際競爭賽道。此後，多可執着於“四兩撥千斤”，即自重較小卻追求大臂力，又於2022年率先推出國內首台25公斤大負載協作機器人。

與此同時，中科新鬆開啓投入巨大、非常消耗意志且不可回頭的國際安全認證路。如根據德國大眾准入體系，機器人每一項安全功能的“平均失效前時間”都要達3萬小時以上。也就是説，“中國臂”必須每天24小時連續運作，保持三年半，其間不能有任何差錯。

中國工程師們知難而進。當年，針對“擰緊螺釘”場景，他們每週都耗在車間，從機械、電氣、熱等危險傷害風險和機器人運行速度、能量等近30個維度，逐條開展失效概率分析。楊躒介紹，首台多可2020年就已入駐大連發動機工廠，迄今零故障。工廠總經理Raimund Roesch博士也由衷感慨：中國協作機器人達到“驚人的高質量水平”。

據悉，今年3月，中科新松又收穫國內協作機器人界第一份來自權威認證檢測機構TV南德意志集團頒發的功能安全全系列認證，中國協作機器人得以進入門檻極高的歐洲圈。這種搶佔高端的咬牙堅持，讓上海製造迎來厚積薄發，贏得超脱於價格戰的戰略主動。

向“智”提質，是上海製造另一特徵。上海市經信委經濟運行處介紹，從細分領域看，今年前7月，上海電子行業產值增長17.8%，其中華勤技術、移遠通信等科技公司表現突出。據瞭解，今年以來，AI玩具被馬斯克帶火，字節跳動一款非售賣的禮品AI陪伴玩偶，也因內嵌豆包大模型、能與人進行情感交互，而被二手轉讓平台熱炒。這些被代碼重構的玩具，需要植入通信“模組”，從而注入靈魂。

馬斯克帶火的AI玩具藏着通信模組

據瞭解，上海模組研發製造企業藉助AI優勢，構建了從硬件適配到雲端服務的全鏈路能力，不僅站穩智能網聯汽車等主陣地，更在AI玩具、具身智能等新場景下實現新增量。如上海移遠通信最新發布的即時交互方案，因端側全鏈路音頻算法優化，把端到端語音交互延遲壓縮至2秒以內。據公開數據，移遠通信去年以36.5%的市場份額，連任物聯網模組全球龍頭。今年上半年營收同比增長近40%，歸屬母公司淨利潤同比增長125%。

此外，**上海規上工業還在向“綠”蝶變。**如新能源汽車，今年前7月累計推廣量超16萬輛，同比增長19.9%；歷年累計推廣181萬輛，居全球城市第一。

另悉，以高端化、智能化、綠色化為底色的上海新型工業化範式，將在9月23日開啓的第25屆中國國際工業博覽會上集中展現。中國工博會自1999年在滬創辦以來，已連續3年成為全球規模最大的綜合性工業品牌展。今年，工博會國際展商佔比突破30%，海外註冊人數超1500人，增長三倍。工博會好比“中國工業的4S店”，將聚焦超導、可控核聚變、原子級製造、腦機接口、量子科技等前沿，秀出極大、極小、極輕、極精、極智的工業創新成果和標杆產品。

致力於走可控核聚變能源商業化路徑的上海公司能量奇點的託卡馬克裝置“洪荒70”，具有自主知識產權，國產化率超過96%，其全部磁體系統均採用高温超導材料加工建造。

2024工博會三菱電機展台。