全新純電GLC SUV全球首發：擁抱時代，也凸顯奔馳
（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
當地時間9月7日，慕尼黑萬里晴空，似乎預示着德系車企的電動化革新正迎來嶄新一頁。
搭建中的慕尼黑車展奔馳外展區 觀察者網
當晚，全新純電GLC SUV全球首發。奔馳為此帶來新的設計、新的電動化技術，以及源自新研發成果的智能化水平。
而在這場活動中，奔馳更想表達的是“歡迎回家”的概念。他們希望在新的時代中，品牌依舊具有鮮明特點與價值，被人們記住、喜愛和嚮往。
因此，在活動前舉行的兩場對話中，三位奔馳董事會成員均向觀察者網傳遞同樣的信號，即一切創新只有與標準環環相扣，才能塑造出新時代的奔馳。
康林松（右）、佟歐福（左） 觀察者網
比如，康林松稱，在全新純電GLC SUV上，奔馳史上最大的貫穿式屏幕（99.3釐米）不僅是功能的展現，同樣還有工程師、設計師對審美、情緒洞察和熱愛的追求。他認為，“人是中心”一直是奔馳的標準之一，座艙空間要有和諧感，不是為了技術而技術。“因為車關乎人，因此人的感知非常重要，我們要圍繞車內的人來打造車。”康林松説，無論當下行業變革的週期長於短，奔馳都會保持本心與初心，並堅持不斷技術投入、審慎技術准入，並降成本優勢融入研發體系。
在標準問題上，佟歐福表示，奔馳會全力擁抱中國市場新技術的可能性，並將新技術與奔馳安全、舒適、品質等標準相結合，在智能電動車時代達到“人機共駕”，使車擁有有分寸、有經驗的老司機質感。
據康林松介紹，目前奔馳已經開啓其品牌史上最大規模的科技投資，並開啓密集的產品投放階段。
他舉例稱，搭載在全新純電GLC SUV上的MB.OS系統便是典型案例，該系統自推出到實裝上車，一直在拓展、升級。這款新車即是搭載AI賦能的第4代MBUX及前沿輔助駕駛科技。
全新純電GLC SUV內飾 奔馳汽車官網
作為奔馳自主創新研發的整車操作系統，MB.OS能夠全方位整合車輛的各種功能，包括信息娛樂、智能駕駛輔助及自動駕駛、車身控制與舒適度調節，以及行駛控制和充電管理。
同時，該系統在技術層面實現軟硬件的解耦，從而確保與奔馳新一代車型智能化“可油可電”的兼容性，同時還能夠在軟件端獨立優化開發流程，提升靈活性。而MB.OS在雲端的互聯互通能力，則令其為全車型的智能互聯和OTA升級技術提供基礎。
負責銷售與市場營銷的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員蓋森（Mathias Geisen）則表示，全新純電GLC SUV還有着技術創新帶來的高能效表現，它在超過99%的情況下都可通過制動回收電能，高達300千瓦的能量回收功率能顯著提升續航。這款車在WLTP工況下可實現713公里純電續航，最高支持330千瓦直流快充，充電10分鐘可增加續航303公里，在寒冷環境中還有保持能量轉換率的熱泵空調。
此外，這款車首次採用S級同款底盤技術，AIRMATIC空氣懸掛+雙向各4.5度後輪主動轉向。同時，該車還搭載10個外部攝像頭、5個雷達傳感器和12個超聲波傳感器。
奔馳GLC EV 奔馳汽車官網
蓋森表示，“我們從品牌態度上，希望獲得所有年齡層消費者的喜歡。如何保持奔馳在做工上的細節、工藝、一致性，對我們來説很重要。”
而中國市場恰恰是走在時代前沿，對外資品牌能否穿越新時代提出考驗的重要市場。
康林松表示，奔馳在中國的足跡不以銷量和滲透率做計算，而是在全價值鏈上做投資。“奔馳在中國的創新覆蓋整個生態系統，在中國也是為反哺世界。”去年10月，奔馳曾宣佈與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，而基於奔馳多個模塊化平台的全新產品矩陣也將在中國陸續上市。
佟歐福認為中國市場對奔馳標準帶來巨大提升，他稱，“斯圖加特是奔馳故土，中國市場是奔馳第二家園。在中國市場上，奔馳能夠打造出很多為客户量身定做的功能。”
同時，對於中國市場由華為引領的高階智能駕駛輔助技術的變革，他也向觀察者網表示，奔馳必須採取擁抱的態度面對中國市場的競爭，但保持本心與初心同樣重要。“全力擁抱中國市場新技術，以此帶來新的可能性。新技術與奔馳安全、舒適度、品質等標準結合，從而實現有分寸、有經驗的老司機質感。”
奔馳GLC EV 奔馳汽車官網
不止於產品，在市場層面，面對如今小米等互聯網科技企業在營銷上的獨具一格，奔馳也在做出營銷層面的改變。
蓋森向觀察者網表示，“強勁的中國團隊，能夠保持全球在談論奔馳時有一致的語言。在體驗中，客户是品牌的一部分，我們既有傳承，又有創新。”他認為，奔馳在中國的營銷活動可以進一步拓展線上、線下的體驗，從而讓用户感知品牌。
奔馳GLC EV 奔馳汽車官網
在“歡迎回家”的活動概念中，不乏體現新產品在未來與歷史上的碰撞。這款新車產品的全新發光格柵是對20世紀90年代經典的致敬，並加入942顆可交互的背景光源。
據瞭解，全新純電GLC SUV將與2026年在中國國產、上市加長軸距版，並會推出6座車型。
這款全新變化的中型純電SUV是奔馳走向智能電動化深度轉型的一塊基石，面對本屆車展德系車企集體來到電動化拐點，奔馳還有更多體系化的變革需要在市場中展示給消費者。而康林松給出的答案是：“中國大腦幫我們打造更強的奔馳，走過這個週期時，奔馳會更加強大。”
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