何小鵬談出海：要有自信，也要有認知

（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）

處於新的時代、新的機遇，中國企業應該用什麼樣的態度面對海外市場？

“我認為在新的時代，中國肯定會有很多機遇。但同時我們要到海外去學習，要有自信，也要有認知，知道自身還有很多不足，把不足補上，就會越來越好。”

2025年9月8日，慕尼黑國際車展的首日，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬表示。

據悉，在本屆車展上，小鵬汽車不僅帶來全新小鵬P7、2025款小鵬G6等5款車型，還同步展出人形機器人、飛行汽車、陸地航母模型、SEPA扶搖架構等前沿展品，吸引眾多全球觀眾駐足觀賞。

同時，何小鵬也透露，小鵬汽車將借本次慕尼黑國際車展的勢頭，未來幾天還將在德國宣佈一系列的新消息，小鵬汽車會在德國、在歐洲有更大投入。

“之後我每年都會來德國，我相信中國以後會有更多的企業走向全球。”何小鵬表示。

和大眾“牽手”，會有非常大的長期隱性價值

“和大眾汽車的合作，會對小鵬汽車在歐洲的發展帶來哪些影響？”在慕尼黑國際車展現場，觀察者網向何小鵬提出這個問題。

何小鵬表示，很多人在這場合作中只看到“顯性價值”，比如“掙了多少錢”。但其實在小鵬全球化的過程中，和大眾合作帶來的“隱性價值”對長期發展更重要。

“比如信任、對品牌的信任，比如大眾在全球市場的邏輯。”何小鵬表示，“中國企業走向全球應該要有強力的合作伙伴。我們選擇大眾，大眾的選擇之一也包括小鵬，我覺得這是一個雙贏的過程。”

而關於和大眾合作的新進展，何小鵬也有新的透露。

值得注意的是，小鵬汽車將國內剛剛上市的全新小鵬P7帶到慕尼黑國際車展的現場。何小鵬表示，小鵬正在和大眾聯合調校，這款車的底盤將在明年用在和大眾合作的兩款全新車型之上。

“不光在中國市場，（我們）也會和大眾一起把底盤做得更紮實，在全球市場也希望做得更好。”何小鵬表示。

小鵬出海，更願做“陸軍”

“有些公司（的出海戰略）是‘空軍’，就是先賣貨；而我們更期望是‘陸軍’，一步一步紮實推進。”何小鵬這樣描述小鵬汽車對待出海戰略的態度。

回顧出海歐洲的過程，小鵬汽車為何選擇從北歐開始？在車展上，何小鵬也仔細回應這個問題。

“我們更希望在發達國家做中高端。比如我們的均價在4萬到5萬歐元左右，沒有低於4萬歐元的產品。我們希望在發達國家市場把品牌做高。”何小鵬認為，出海戰略不可急躁，就像中國的古話“欲速則不達”。

“在你規模很小的時候容易跑得快，因為基數低；但當你到達一箇中等規模時，如果還想跑得快，就必須把基礎打得更紮實。所以對我來説，做全球化是創業的目標之一，但要每十年一個台階往前走。”何小鵬表示。

他認為，小鵬汽車目前的出海戰略“特別穩健”，目標是希望“先做好基礎，再做發達國家”。

“到海外學習，要有自信，也要有認知”

處於新的時代、新的機遇，中國企業應該用什麼樣的態度面對海外市場？何小鵬也在車展現場表達自己的見解。

“我認為在新時代，中國肯定會有很多機遇。但同時我們要到海外去學習，要有自信，也要有認知，知道自身還有很多不足，把不足補上，就會越來越好。”何小鵬表示。

他還補充道，中國聰明的人才很多、產業鏈也很全面。而AI汽車、機器人這樣的新機遇都需要完整的產業鏈支撐，在這樣的背景下，中國在AI領域的優勢很強，在效率、成本、質量和規模上也都有一定的優勢。

何小鵬介紹，對小鵬汽車而言，其長板技術“XNGP”高階輔助駕駛尚未完全引入歐洲，目前歐洲車主能夠使用的主要還是ACC、LCC、高速NGP等基礎的輔助駕駛功能。

“到明年，我們希望把最新的功能帶到全球，不只是歐洲。”何小鵬表示。

他表示，由於小鵬汽車在高階輔助駕駛的數據上做了更多的無監督數據處理，不需要把數據拿走，也不需要人工去檢查和標註，“這些都是為了更快、更泛化、更有效果的全球化。”

最後，何小鵬再一次強調了小鵬汽車對於智能化和AI技術的態度。

“一直以來，我們對智能和AI都保持堅定。在2014年時，新能源車的滲透率只有千分之四，幾乎沒有人看好。當時AI也被認為只是噱頭。但我們堅定地投入AI領域。大家會看到，雖然有其他公司強調快速學習，但基礎和底層能力才是最重要的。”

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