8月乘用車零售創當月新高，價格戰趨於平穩

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】日前，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會披露數據顯示：8月全國乘用車市場零售199.5萬輛，同比增長4.6%，創當月新高；今年1-8月累計零售1474.1萬輛，同比增長9.5%。

乘聯分會表示，8月乘用車廠商零售、出口、批發和生產均創當月歷史新高，新能源出口則刷新曆年各月的歷史記錄。面對外部衝擊加大、內部困難挑戰疊加的複雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了上半年經濟與車市。

8月乘用車零售、出口數據 乘聯分會

自主品牌份額近三分之二

具體來看，8月自主品牌零售132萬輛，同比增長9%。當月自主品牌國內零售份額為65.7%，同比增長2.3個百分點。1-8月自主品牌的零售市場份額達64%，較去年同期增長6.2個百分點，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。其中，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

8月主流合資品牌零售47萬輛，同比下降2%。其中德系品牌零售份額14.2%，同比下降2.4個百分點；日系品牌零售份額12.5%，同比下降0.1個百分點；美系品牌市場零售份額6%，同比增長0.2個百分點。韓系和其他歐系品牌零售份額均有所微增。

傳統豪華車市場較主流合資壓力更大。8月豪華車零售21萬輛，同比下降5%，零售份額為10.5%，同比下降1.1個百分點。

新能源汽車方面，8月新能源乘用車市場零售110.1萬輛，同比增長7.5%；1-8月累計零售755.6萬輛，同比增長25.8%。

2025年成都車展 視覺中國

8月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率55.2%，較去年同期提升1.5個百分點。其中自主品牌的新能源車滲透率76%；豪華車中的新能源車滲透率31.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.6%。新能源月銷量突破1萬輛的廠商達到21家，佔新能源乘用車總量93.5%。

在產品投放方面，隨着自主車企在新能源路線上“多線並舉”策略的實施，市場基盤持續擴大。其中比亞迪、吉利汽車、特斯拉中國、長安汽車、奇瑞汽車位列前五。

從具體車型來看，銷量超2萬輛的車型超過20個，其中新能源車型佔13個，特斯拉Model Y、吉利星願、比亞迪宋、比亞迪秦、海鷗位居前五，燃油車方面近期軒逸、博越、朗逸、瑞虎系列等主力車型表現較強。

降價減少、促銷平緩

乘聯分會表示，反內捲浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉變，車市運行日益平穩。今年8月共有23款車型降價，而去年與2023年同期分別為29款和25款。具體來看，新能源車的促銷力度維持在10.7%的中高位水平，較同期增加2.5個百分點；傳統燃油車的促銷力度穩定在22.9%的水平上，較上月下降0.5個百分點，較同期增加0.9個百分點。

乘聯分會認為，今年直觀的降價價格戰稍顯温和，但年款增配、調整車主權益、“兩新”政策疊加本品廠補加碼等隱形優惠措施層出不窮，使得8月新能源促銷環比仍增長達到10.7%。

乘聯分會表示，隨着反內卷的深入，8月乘用車廠商總體行業庫存下降9萬輛，其中新能源車庫存下降5萬輛，呈現出由報廢更新、置換更新疊加新能源免徵購置税等普惠政策託底背景下的平穩增長。

出口方面，8月乘用車出口（含整車與CKD）49.9萬輛，同比增長20.2%，1-8月乘用車廠商出口347.1萬輛，同比增長11.3%。

2025年成都車展 視覺中國

其中，8月新能源車佔出口總量的41.3%，較同期增加17個百分點；8月自主品牌出口達到42.9萬輛，同比增長28%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比下降12%。

乘聯分會表示，伴隨着中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國製造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。

車市零售將逐步回暖

展望9月，乘聯分會認為今年9月共有22個工作日，較去年同期工作日相同，生產銷售時間相對充裕。由於2024年中秋節在9月，2025年在國慶假期中，因此今年9月市場的熱度會更高。

乘聯分會認為，由於近幾年“金九”車市高銷量的特徵日益明顯，2024年的下半年月度銷量隨着政策推動而大幅走高，由此導致今年9月的銷量基數會相對較高，同時部分地區的補貼資金到位又會有節奏地進行控制，因此今年9月的增速會放緩。但伴隨着成都車展的低價新車上市潮的到來，各細分市場將形成更豐富多樣的產品供給，將成為拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。

此外，隨着反內卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護市場價格的相對穩定，並保障產業鏈的資金逐步改善，自身的盈利壓力仍很大。7月的汽車行業利潤率僅有3.5%，但乘聯分會認為，其後會有所改善。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。