“消費者導向並非完全順從”，領克10 EM-p如何定義領克2.0時代
（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
“領克10 EM-P不僅是對領克9年的技術、運動、性能上的沉澱，更是領克進入全面智能2.0時代的一次關鍵性的產品進階。”吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑在領克10 EM-P上市後表示，道出這款新車對領克的價值。
吉利汽車集團高級副總裁林傑 文中圖片均來自觀察者網
9月8日，領克10 EM-P正式上市，共推出4個版型，售價區間為17.38萬—21.18萬元，疊加10月31日前鎖單併購車的優惠，新車限時優惠價為16.38萬—20.18萬元。
領克10 EM-P上市售價
作為領克首款中大型插電式混合動力轎車，領克10 EM-P擁有領克的原創外觀，並全系標配智電四驅系統和激光雷達。同時在智能化方面進行了大幅提升，新車搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，同時LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統。
領克10 EM-P
將領克10 EM-P作為領克品牌的旗艦產品，其背後更多是領克品牌近一年來對自身電動化轉型的反思。“在推出領克10 EM-P之前，去年我們推出了領克首款純電Z10，當時是領克首次進入純電，也讓我們整個團隊都意識到，過去我們對於新能源用户需求的認知還不夠精準，新能源時代用户對於智能化、三電技術是特別在意的，做新能源尤其是純電，在智能化方面一定要有越級配備。”林傑毫不避諱地講出了領克過去在智能化領域不足的問題。
在回顧過往推出的產品時，林傑談及領克與新造車企業在智能化選擇上的差別：“過去我們認為把適合用户當前使用需求的配置和技術裝到對應的車上就行，導致過去的產品常常缺乏升級的冗餘，但因為輔助駕駛、智能座艙的迭代速度非常快，就導致用户在使用一段時間後發現有代際差。”林傑也表示，這也是過去外界提到背刺用户的一個問題。
而在領克10 EM-P上，“進化能力的提升”成了領克進入2.0時代的關鍵詞。這種進化，首先在於對智能化技術的全面提升。
在輔助駕駛方面，領克為其配備了算力達700TOPS的英偉達Thor輔助駕駛芯片，感知硬件上，新車全系標配探測距離可達200米的高精度激光雷達，軟件方面則配合千里浩瀚輔助駕駛中等級最高的H7方案，從而能夠實現支持多達38項的安全輔助駕駛功能，以及9項泊車輔助功能。
領克10 EM-P座艙
而在智能座艙方面，領克10 EM-P則搭載LYNK Flyme Auto 2系統，配合高通驍龍8295芯片和Flyme AI大模型的加持，新車在智能人車交互以及情感化層面都實現了全方位的改變。
不過，林傑表示，這種可見的智能化提升並非是領克2.0時代的全部，向更深層來看，如今領克10 EM-P搭載的輔助駕駛硬件以及千里浩瀚H7方案，同樣也具備向L3級自動駕駛領域升級的能力。這種提升才能真正扭轉用户對於領克智能化的印象。
另一方面，2.0時代的領克，還將更加註重消費者導向的造車理念。作為最早將用户共創的理念搬入品牌生態，並延續至今的品牌，領克對於用户需求與品牌價值之間的聯繫，也有着自身獨特的思考。
領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍
領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍表示，消費者導向並非一味地順從消費者，而是“既要順應也要引領”。正如本次在“兩智+三電”的提升，是源於對用户需求的迎合，但領克也同時需要用引領性的設計與品質感，來堅守自身的品牌定位。
他認為，“一直以來，領克的所有設計都具有原創特點，領克曾經在Z10的內飾設計上效仿過新勢力的極簡風格，但後來我們發現領克還是需要更豐富多彩的高級感的內飾，包括裏面的材質、顏色還有很精細的配置。”
領克10 EM-P璃光紫配色
在本次新車發佈會上，領克也多次強調，原創設計就是領克的靈魂。領克The Next Day家族式設計語言上擁有的破曉之光日行燈、黑鑽稜切穹頂等標誌性設計，均被搬入領克10 EM-P當中。在顏色方面，領克10 EM-P則以“晨光律動”為設計靈感，打造了極夜黑、流體灰、拂曉白、鎏光金、天雲米、璃光紫6款車色。
作為集團副總裁，同時也是品牌銷售高管，林傑從整個品牌營銷的維度，將“引領”的價值進一步展開。
林傑稱，“領克從誕生之初就堅持做高端品牌，堅持至關重要”他表示，領克之所以能夠在7月份達到19.45萬元的加權平均價，超越豐田等傳統合資品牌，與這些堅持密不可分。
其中包括多年來對產品的不斷優化迭代；也包括對用户使用價值的保障，如燃油車推出的首任車主終身質保；以及每年Co客大會、汽車運動所帶來的文化共鳴。
整體來看，從產品能力上全面進化的領克10 EM-P的確正在為領克品牌帶來顛覆式的改變，根據領克高管團隊的預告，在即將發佈的領克07/08 EM-P車型上，智能化以及標誌性的原創設計語言都將保持高度的一致性。
不過，進入2.0時代後，領克所要面臨的市場的挑戰並沒有減弱。激烈的新能源市場競爭，以及眾多新勢力汽車躊躇滿志的利潤轉正，都在為領克以及整個吉利汽車集團提出更大的考驗。
在林傑眼中，領克的差異化將是全方位的向寬發展，其中既包括能源形式，也涵蓋產品矩陣的向寬，但在不同尺寸與動力形式的產品上，想要始終堅守領克的品牌價值與形象，並非易事。
極氪科技副總裁、領克研究院院長康國旺
極氪科技副總裁、領克研究院院長康國旺表示，“性能、操控是領克的DNA，尤其在轎車領域和領克10 EM-P偏運動的造型，就需要用標配四驅以及底盤調校等方面來保證整車運動屬性，但同時，對於這台車長超過5米的轎車，也需要兼顧其舒適性。這就需要領克在技術上更加全能和完善。”
儘管領克已經通過WTCR等賽事證明了自身在運動轎車領域的技術儲備與實力，但在面向未來橫向發展的領克2.0時代，尤其是在合資車企發揮傳統底盤強項，並結合中國智能化供應鏈重返市場後，領克還能否長期保持其完善的技術與市場領先性，或許仍然需要更長時間的市場表現來驗證。
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