魏建軍堅持的標準化，能否帶領高山7更進一步

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

“別把吹牛當文化。車要講安全標準、性能標準、質量標準，堅持這些標準是難而正確的事，這意味着成本高、週期長，有些品牌會繞開，但長城選擇死磕。”在9月10日的魏牌高山7預售發佈會上，長城汽車董事長魏建軍首次提到以標準化塑造長期主義的概念。

算上此前高山9以及全新坦克500的發佈會，這已經是近3個月來魏建軍第三次在公開場合提及造車的長期主義。

高山7 文中未標註圖片均來自觀察者網

從傳播維度來看，魏建軍曾承認，他已經接受了網友給他冠以“最敢講真話的汽車人”之名，從炮轟常壓油箱，到“零公里二手車”，車圈恒大，近年來魏建軍對於汽車行業的亂象發言，雖然像是“自揭傷疤”式的炒作，但透過其指出的問題，中國汽車產業有着邁向更加成熟的趨勢。

在高山7發佈會上魏建軍提到的標準化，一方面映射着今年來部分中國汽車企業在誇大式營銷上的問題，同時也展現着長城對於中國汽車產業發展的建議：“讓造車迴歸製造的本質”。

高山7預售價 魏牌汽車官網

但身處競爭激烈的中國新能源市場，預售價格為28.98萬元的高山7作為面向30萬元級的中大型家用MPV，魏牌將如何展現其在標準化與市場需求之間的平衡，魏牌CEO馮復之從產品層面給出瞭解答。

從市場角度來看，智能化、動力系統表現與安全性是今年車企在誇大營銷時的重災區。而魏牌也借高山7的產品力，對這些賣點着重進行了拆解。

在智能化方面，作為標配激光雷達的MPV，魏牌高山7搭載Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統，支持“車位到車位”的功能，同時泊車輔助功能支持200+車位類型，車位識別成功率可達96%。

在動力系統方面，高山7標配長城自研的Hi4智能四驅系統，其動力系統最大功率337kW，最大扭矩644N·m，零百加速為5.7秒。在這一領域，魏牌着重強調了其動力系統無論虧電與否，都能夠實現動力的有效輸出，而其全鋁材質的懸架系統，則能夠保障車輛在雨雪天氣下的防腐蝕性能。

在安全領域，馮復之則強調稱，“安全不是配置，而是底線。”高山7採用三重高強度籠式車身結構，高強度鋼佔比達81.96%，A、B柱集成2000MPa高強鋼。在電池安全維度，高山7電池包共通過89項嚴苛測試，成為行業首個滿分獲得“中國電動汽車火災安全指數”認證的MPV。

長城汽車董事長魏建軍談標準化 魏牌汽車官網

發佈會上，魏建軍對高山7的產品質量與技術能力充滿自信，他聲稱，“用户要的是真話，不是神話。”高山7也將以公開姿態接受全網監督檢查。

不過，高山7以及此前長城發佈的高山9、高山8系列產品的產品力表現，不僅代表着魏牌目前能夠實現“上車”的技術積澱，同樣也是長城旗下高定位品牌的價值展現。

但魏牌所期望的破局，除了通過將高山車型進一步細化目標用户之外，同樣也需要在體系端融入“標準化”概念。

魏牌表示，自今年5月20日提出“為用户而改變”的全新品牌理念以來，其在產品外還正全渠道推進品牌形象煥新；深耕DTC模式，夯實直營服務體系。

不過，與競爭對手相比，長城在產品端對於標準化的堅持，能否彌補其在體系端建設的相對落後，依然需要銷量來證明。

在魏建軍倡導的長期主義中，“信任是商業世界裏最硬核的硬通貨”，但在智能電動化轉型上已經落後友商一步的長城也需要時刻提醒自身，這份信任的前提，同樣需要建立在用户能夠快速接觸到優秀產品以及生態價值的背景下。

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