墨西哥擬對中國汽車加徵關税，比亞迪和特斯拉或蒙受最大損失

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】日前，墨西哥總統辛鮑姆向國會下議院提交了立法提案，旨在對來自沒有與墨西哥達成自由貿易協定的國家的各種進口商品，徵收最高達50%的關税。據路透社9月13日報道，行業分析師表示，新的關税政策將主要影響在中國製造並在墨西哥銷售的電動汽車，如比亞迪和特斯拉，並可能會對墨西哥快速增長的電動汽車市場造成打擊。相反，美國三大傳統汽車製造商通用汽車、福特汽車和Stellantis將不受新的關税影響。 

儘管該計劃仍需得到墨西哥國會的批准，但辛鮑姆所在的莫雷納黨在國會中擁有絕大多數席位。分析人士表示，擬議關税有可能重塑北美增長最快的汽車市場，並阻礙比亞迪在墨西哥的迅速崛起。

墨西哥電動汽車協會主席尤金尼奧・格蘭迪奧(Eugenio Grandio)表示，去年墨西哥就曾將中國製造的電動汽車的關税從0%提高到15%，接下來或將提高到50%。

比亞迪位於墨西哥城的4S店 視覺中國

在他看來，50%是非常激進的税率，“絕對會改變遊戲規則”。

雖然擬議的關税加徵計劃不針對特定國家，但根據墨西哥2003年制定的法令，該國允許在本土設有生產工廠的汽車企業，從與墨西哥沒有簽訂自由貿易協定的國家中進口一定比例的免關税汽車。因此，在墨西哥設有生產工廠的美國傳統汽車製造商——通用汽車、福特和Stellantis將免受新的關税影響。

與此同時，比亞迪和特斯拉在墨西哥設立業務的計劃都停滯不前。因利率的壓力和全球經濟放緩，特斯拉去年暫停了位於墨西哥北部的工廠建設，該工廠原計劃在當地創造多達6000個工作崗位，將成為世界上最大的特斯拉工廠。

特斯拉車主俱樂部副總裁薩爾瓦多·羅薩斯（Salvador Rosas）表示，自2023年年中以來，特斯拉在墨西哥銷售的所有Model 3和Model Y都是由上海工廠生產的。

格蘭迪奧表示，特斯拉在墨西哥可能仍有一定庫存，可以在轉變全球戰略之前提供一些緩衝。

比亞迪於2023年宣佈計劃在墨西哥建廠，但由於特朗普貿易政策的不確定性，最終該計劃被叫停。儘管工廠計劃中止，但比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來銷量一直保持爆發性增長。2024年，比亞迪在墨西哥銷售了約4萬輛汽車，佔去年墨西哥銷售的所有純電動和插電混動汽車的近一半。今年1—8月，其在墨西哥的銷量又翻一番。

“北美唯一增長的汽車市場是墨西哥。”加拿大汽車零部件製造商協會主席弗拉維奧·沃爾佩（Flavio Volpe）表示，特朗普政府將“非常看好”墨西哥新的關税政策，因為這將使美國車企更容易與比亞迪競爭。

對於墨西哥可能加徵關税一事，中國外交部發言人林劍9月11日在例行記者會上表示，中方始終倡導普惠包容的經濟全球化，反對各種形式的單邊主義、保護主義以及歧視性排他性措施，堅決反對在他人脅迫下以各種名目對華設限，損害中方的正當權益，我們會根據實際情況堅決維護自身權益。

林劍指出，中國和墨西哥同為全球南方重要成員，互利共贏是中墨經貿合作的本質特徵，中方高度重視中墨關係發展，希望墨方同中方相向而行，共同推動世界經濟復甦和全球貿易發展。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。