英媒爆料：美國盤算在全球範圍內針對中資港口使陰招

【文/觀察者網 陳思佳】“美國盯上了中資港口。”據路透社9月16日報道，美國政府正尋求削弱中國企業在全球港口的影響力，試圖將更多“戰略碼頭”置於西方的控制之下。多名知情人士透露，白宮考慮通過支持西方私營公司購買中資港口股份等方式，爭奪關鍵水道上的港口。

三名知情人士表示，美國總統特朗普想要擴大美國的海上影響力，特朗普政府官員認為，現在美國過於依賴外國船舶和港口，現有的商船船隊難以在戰爭時期為軍隊提供後勤支持。

美國外交關係協會去年發佈報告稱，截至2024年8月，中國在全球投資了129個港口項目。美國海軍估計，中國的造船業產能是美國造船業的230倍以上，美國可能需要幾十年時間才能趕上。特朗普政府官員藉此渲染“中國威脅”，稱如果發生衝突，“美國將處於不利地位”。

根據知情人士的説法，特朗普政府盯上了中國企業在地中海和加勒比海等地區投資的港口，白宮考慮的選項包括支持美國或其他西方私營公司購買股份。這些知情人士沒有提及任何具體公司，僅列舉了貝萊德提議收購李嘉誠旗下長江和記在23個國家的港口資產的例子。

在希臘，美國計劃關注中國在比雷埃夫斯港的利益，這座港口位於地中海東部，是連接歐洲、非洲和亞洲貿易路線的關鍵樞紐之一。中遠海運集團持有比雷埃夫斯港港務局67%的股份，有消息人士透露，一些中國投資者擔心美國政府可能瞄準中企在希臘的業務。

不過，希臘官員此前告訴路透社，他們沒有聽説過改變比雷埃夫斯港控制權的計劃。

希臘比雷埃夫斯港 視覺中國

美國聯邦海事委員會3月曾啓動對7個海上咽喉通道的審查，其中包括連接地中海與大西洋的要道直布羅陀海峽。兩名消息人士稱，西班牙首相桑切斯一直尋求深化與中國的貿易關係，這引起了美國政府對中國進入西班牙港口的“擔憂”。

對此，西班牙外交部發言人回應稱：“我們不知道有任何來自第三方的所謂擔憂或接觸，因此不宜發表評論。”西班牙港務局發言人表示，中遠海運擁有在瓦倫西亞和畢爾巴鄂運營集裝箱碼頭的特許權。

在加勒比海，牙買加金斯敦港憑藉其地理位置和深水港設施，成為一處重要的海上轉運樞紐。知情人士稱，美國也對中國在金斯敦港的投資感到“擔憂”。美國智庫戰略與國際問題研究中心6月曾發佈報告，聲稱中國在金斯敦港的投資“對美國構成重大安全風險”。

牙買加前總理布魯斯·戈爾丁表示：“我懷疑，美國將施加越來越大的壓力，要求我們減少與中國不斷加深的聯繫。”

對於相關爆料，牙買加外交和外貿部發言人回應説，並不知曉美國就“削弱中國海事影響力”發出過任何溝通或請求。

路透社稱，白宮和美國財政部沒有對報道發表評論。中國駐美國大使館發言人表示，中國在國際法框架內與其他國家進行正常合作，“中方一貫堅決反對非法、無理的單邊制裁和所謂長臂管轄，以及通過經濟脅迫、霸權主義、霸凌等方式侵犯和破壞別國合法權益的舉動。”

自特朗普上台以來，他已採取許多措施來“提高美國海上影響力”。今年4月，特朗普簽署一項行政令，要求美國各政府機構制定重振造船業的計劃。特朗普政府還在研究一項在美屬維爾京羣島設立船舶登記處的計劃，目的是吸引商船懸掛美國國旗。

此外，美國政府提出對中國製造或運營船隻徵收高額港口費的政策。從今年10月14日開始，美方將根據船舶每淨噸位50美元的標準，向任何由中國經營者經營或由中國實體擁有的船舶收取所謂“海運服務費用”。這一數額將在三年內，以每年30美元遞增，至2028年達到每淨噸位140美元。

分析人士指出，美國政府試圖通過徵收港口費用以及對中國製造設備的一攬子關税，逼迫企業在美國建造船隻，並停止使用中國船舶。

對於美國企圖打壓中國海運業，外交部發言人林劍此前表示，中國造船業的發展是企業技術創新和積極參與市場競爭的結果，為助力全球貿易發展、全球供應鏈穩定安全運轉作出了重要貢獻。

美國的多份研究報告顯示，美國的造船業因過度保護，在多年前就失去了競爭優勢，美方將自身的問題歸咎於中國，既缺乏事實依據，也有悖經濟常識。

美方單邊主義、保護主義的霸道做法不得人心，只會推高全球的海運成本，擾亂全球的產供鏈穩定，對世界各國的利益造成損害，最終也無法振興美國的造船業。

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