350km純電續航+800V超充，能否成為嵐圖夢想家的新“護城河”？

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

9月15日，2026款嵐圖夢想家正式上市，新車共發佈鯤鵬和乾崑兩大智能化系列，五個配置版型，以及PHEV和EV兩種動力模式，官方指導價格為32.99萬—43.99萬元。

嵐圖汽車官網

作為該品類中目前唯一的MPV產品，嵐圖夢想家早已在細分市場中憑藉華為智駕輔助的加持，獲得了出色的成績。

據統計，今年8月，嵐圖夢想家以6691輛的成績，剛剛奪得大型MPV銷量冠軍，同比銷量增長105.6%。作為單車均價超過39萬元的MPV，嵐圖已然成為與騰勢D9等產品比肩的同類標杆產品。

嵐圖在活動現場設置的成就牆 嵐圖汽車官網

所以在全新嵐圖夢想家上，嵐圖延續了近期在知音車型上採用的“滿血華為”式的營銷風格，乾崑版的三款車型中，均已經實現了依託192線激光雷達+3顆4D毫米波雷達的ADS 4和鴻蒙座艙5的實裝上車。

全新嵐圖夢想家 觀察者網

從功能層面來看，新款嵐圖夢想家不僅能夠實現覆蓋高速、城市道路及ETC通道的車位到車位導航輔助能力，還能夠實現智能座艙的跨平台車手互聯和前後排多屏互動等全新功能。

不過，從產品佈局來看，嵐圖此次還推出了在智能化能力方面略有差異化的鯤鵬智駕版本，來進一步擴大產品的價格覆蓋區間。

全新嵐圖夢想家鴻蒙版座艙 觀察者網

這也意味着，儘管夢想家依然是唯一搭載華為乾崑智駕的MPV，但嵐圖正試圖從華為的智駕擴軍中，找到屬於自身的品牌競爭力。從新車的產品力來看，嵐圖給出的答案是搶奪大電池混動MPV市場的優先權。

最直觀的變化，是嵐圖夢想家率先將純電級的三電系統塞入了其混動版本當中，全域800V混動高壓架構以及62.5kWh的5C超充大電池，令全新嵐圖夢想家混動版的CLTC續航里程達到350km。

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這種打法類似於近日不少車企在混動SUV中採用的增大電池的打法，但從實用場景來看，更多進行長途出行用途的MPV，或許更加適合這一變化。

更長的純電續航，意味着這台混動MPV可以在多數場景下以一台純電車型來使用，同時在便利性上，由於5C超充的加入，其續航和補能體驗都相較同級混動MPV更具優勢。

其次，由於更換了更強的800V高壓架構，嵐圖夢想家也得以在車內塞入更多智能控車技術，諸如在新車上搭載的智能後輪轉向技術，能夠讓這台5.3m長的MPV擁有小型車級別的轉彎半徑，從而提升車輛的駕控體驗。

全新嵐圖夢想家後排座椅 觀察者網

此外，更強的電氣化能力，也讓新款嵐圖夢想家搭載了“AI零重力按摩艙”，車內的零重力座椅能夠根據不同乘客入座後的坐姿變化，實施調節26個按摩點，以提升乘坐舒適性。

在此之上，AR感應後備廂尾門、二排電動隱私簾、靜音電吸門等需要消耗更多電量以及更多線束控制的便利性配置，也在新款嵐圖夢想家上得到了搭載。

整體來看，將無限趨近於純電車型的用車體驗放入混動MPV產品當中，是嵐圖在同級市場中為夢想家尋求的全新技術“護城河”，而在目前的市場中，嵐圖也的確做到了智電MPV領域的唯一價值塑造。

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但從另一方面來看，採用大電池和800V架構的嵐圖夢想家，也如同同類型SUV一樣，令混動與純電車型之間的界限愈發不清晰。

不可否認的是，全新嵐圖夢想家如今實現的高壓架構是其多年前技術規劃時的一步先手“好棋”，但同時，面對如今市場上通過更加成熟的三電技術，直接將目光瞄向純電MPV領域的競爭對手而言，夢想家的優勢也將再度迴歸到智能化的競爭比拼當中。

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而面對華為在乾崑智駕技術上的不斷擴軍，嵐圖夢想家究竟能否用“滿血華為+純電級三電”的細分市場先行者角色，穩固其高端MPV市場的地位，甚至是實現嵐圖CEO盧放口中“超越國際品牌，成為中國MPV市場的領軍者”的豪言壯語，仍有待市場驗證。

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