“百分之百的中國車”，別克首款增程式轎車至境L7亮相

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】9月15日，上汽通用別克首款增程式轎車至境L7首次公開亮相。該車型基於“逍遙”超級融合架構打造，被上汽通用總經理盧曉和副總經理薛海濤稱為“目前行業最強的增程豪華轎車”。

盧曉表示，別克至境L7不同於前輩之處在於，其百分之百由中國定義、百分之百由中國研發，“讓中國用户説了算”。新車將於9月28日開啓預售。目前，別克至境L7已到達全國別克經銷商展廳，在預售前下訂的用户可享終身免費保養。

與以往合資企業推出的車型相比，別克至境L7從外觀到配置再到智能化能力都更接近一款由中國新勢力打造的產品。在發佈會前，別克還特別向特斯拉、小米、鴻蒙智行、理想等新勢力品牌，以及汽車的創造者奔馳致敬。

別克至境L7搭載“真龍”增程技術和“逍遙智行”輔助駕駛系統，首發基於端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，而在座艙舒適性和底盤調校方面也比以往有所提升。

其中， “真龍”增程系統採用252kW最大功率增程單電驅，滿電0-100km加速僅需5.9s，80-120km/h超車加速3.8s。百公里綜合能耗為0.5L，發動機介入噪聲小於0.5dB，純電續航最長為302km純電續航和1420km綜合續航里程。同時，“真龍”增程系統支持同級最快的130kW快充，30%~80%補能僅需18分鐘。

別克至境L7採用奧特能2.0增混專用高性能電池，純電續航64萬公里低衰減。

輔助駕駛方面，別克至境L7率先採用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統，搭載基於端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點”城市NOA、業內首批“不停車一鍵泊入”在內的全場景輔助駕駛功能。

值得一提的式，別克至境L7還在發佈會現場演示了一些難度較高的自動泊車場景。

“誰説合資做不好智駕？”薛海濤表示，別克至境L7就是要顛覆這樣的傳統認知。

智能座艙方面，至境L7首發搭載高通最新一代SA8775P芯片，神經網絡算力達72 TOPS，並搭載50吋全景AR-HUD抬頭顯示系統和支持分屏顯示的15.6吋智能中控屏，支持手機場景式備車功能和基於端雲大模型架構的AI智能語音助手。

底盤方面，別克至境L7採用獨立懸架中最高級別的前雙叉臂、後五連桿懸架結構，後懸採用6球頭設計，兼得操控性和舒適性，此外還集成RTD連續阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調節，主動控制車身姿態。

外觀方面，別克至境L7長寬高分別為5032/1952/1500m，軸距為3000mm，定位為C級轎車，整體呈現出溜背造型，並集成無框車門、隱藏門把手和20吋星光渦扇輪轂、展翼大燈和尾燈等設計。

其座艙採用純淨浮島設計美學，內飾選材以270°皮質環繞包覆，輔以湖心島式頂控、水中石晶雅頂燈、門板及儀表台星河金砂飾條，四功能懸浮層座椅採用無修全粒面Nappa高級真皮包覆。豪華配置方面，至境L7首發搭載27揚聲器Buick Sound劇院級音響、多模式頭枕音響等配置。

新車正式上市後，將面對享界S9、阿維塔12等自主品牌新能源轎車的競爭。別克作為在中國深耕近30年的老資歷，在新能源時代的品牌力尚待時間驗證，而一個合理的定價就顯得格外重要了。

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