東風日產襄陽工廠啓動改造，生產華為賦能的猛士越野車

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】9月17日，東風汽車集團股份有限公司（下簡稱“東風集團股份”）披露公告稱，公司於當日與東風汽車有限公司（即東風日產的主體公司）、襄陽控股及襄高投資簽訂投資協議，據此，訂約方將通過出資方式共同成立合資公司，預計合資公司主要從事智能越野車輛（猛士品牌）的製造與銷售，經營期限為20年。

具體來看，合資公司的註冊資本為人民幣84.7億元，其中，東風集團股份及東風汽車有限公司將分別以無形資產使用權及實物方式出資35.5億元及9.2億元，分別佔註冊資本約41.9%及10.9%；襄陽控股及襄高投資將分別以現金方式出資28.8億元及11.2億元，分別佔註冊資本34%及13.2%。

其中，東風集團股份的出資包括車輛製備專有技術資產組的許可使用權（含車型平台及智能駕駛專有技術資產組的許可使用權，以及猛士系列的商標權）。東風汽車有限公司出資的實物包括用於生產特定車型之的各類模具資產，位於東風汽車有限公司廠區內的若干建築物、構築物、機械及設備，及無旗下特定車型的若干項目系統及流程，即為實現高效車輛開發而建立的綜合管理框架。

據相關人士透露，新的合資公司未來將聚焦東風汽車旗下智能越野品牌猛士，並與華為相互賦能。

東風猛士 視覺中國

借力華為****催化高端車型

近年來，東風汽車集團在汽車電動化、智能化領域以及品牌向上方面顯著加大投資力度，而借力華為則成為推動這一進程的催化劑。

作為東風汽車的高端新能源品牌，嵐圖汽車今年1—8月累計銷量超過8萬輛，同比增長94.3%。此外，嵐圖在2024年税前淨虧損2.43億元，税後淨虧損1800萬元，相較2023年税後14.72億元的淨虧損大幅收窄，且該品牌在2024年第四季度已經實現單季度盈利。

而近年來，嵐圖發佈的新車或多或少都在借力華為，如今年上市的嵐圖FREE+、全新嵐圖知音、2026款嵐圖夢想家等，均首批搭載了乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5等華為高階智能化配置，推動嵐圖成為由央企孵化的成功新能源品牌。

全新嵐圖知音 嵐圖

今年5月，東風汽車與華為又達成全面深化戰略合作。雙方將在智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網聯、電動部件等核心領域展開深度合作。

此外在今年8月，東風集團股份宣佈嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份同步完成私有化退市。其後，一度停牌近兩週的東風集團股份復牌後股價大漲超過60%。

有分析認為，根據業績表現，嵐圖汽車上市後的估值將高於東風集團股份。這也是東風汽車推動嵐圖作為上市公司主體的原因之一。

全新模式再造個性品牌

在嵐圖取得階段性成功後，東風汽車嘗試復刻嵐圖經驗，再造一個個性化高端新能源品牌，以推動集團品牌價值的進一步提升。

作為東風汽車高端新能源越野品牌，猛士科技成立於2022年，目前已推出917、M817兩款車型。今年1-8月，猛士累計銷量為2451輛，同比增長88.8%。

不過相較於嵐圖，猛士所着眼的硬派越野消費市場顯得更加小眾。因此，東風猛士更傾向於深入綁定華為智能化，通過在硬派越野賽道上的創新來強化品牌辨識度，從而在市場的白熱化競爭中尋求突圍。

值得一提的是，於今年8月上市的猛士M817由東風與華為聯合打造，是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5的硬派越野SUV。隨着東風汽車新合資公司的成立，猛士新車型的“含華量”有望進一步提升。

猛士M817 猛士

另一方面，近期亦有消息稱華為將在年內發佈一套全新的車企合作模式，不同於既有全棧技術供應商模式（HI）與鴻蒙智行（智選車）的合作模式，相當於不在華為門店進行營銷的華為智選車。近年來，除與東風嵐圖、長安阿維塔等品牌強化合作聯繫外，華為還與廣汽成立華望汽車，並於近日推出全新品牌“啓境”，將全系搭載華為乾崑智能技術。

隨着“朋友圈”的不斷擴容，這個可能被稱作“HI Plus”的全新合作模式正在逐步浮出水面。

產能轉化盤活傳統工廠

另一方面，此次作為實物出資的東風日產襄陽工廠於上世紀80年代奠基，2004年起正式作為東風日產體系的生產基地，主要負責生產天籟、樓蘭、探陸，以及英菲尼迪Q50L、QX60等旗艦車型，最高年產能超過20萬輛。

然而隨着汽車電動化轉型的加速和市場競爭的加劇，東風日產的銷量逐年下滑。今年1-8月，東風日產銷量為36萬輛，同比下降10.6%。以襄陽工廠生產的天籟為例，其前8個月的累計銷量僅為4萬輛出頭，探陸則只有5000餘輛，其餘誕生自襄陽工廠的車型則幾乎停產。

東風日產襄陽工廠生產線 視覺中國

在此背景下，包括襄陽工廠在內的東風日產眾生產基地出現嚴重的產能過剩，如東風日產常州工廠在投產不到4年後便宣告停產。而在東風汽車集團內部進行產能轉化，也是幫助傳統汽車生產基地在轉型時期進行平穩過渡的必然之舉。

事實上，在新合資公司決定成立之前，東風汽車已經着手盤活旗下諸多合資公司的過剩產能，如東風納米複用神龍汽車武漢工廠，嵐圖汽車位於武漢的生產基地也由東風日產和昔日東風雷諾的工廠改造而來。而此次將進行改造的東風日產襄陽工廠，遠期產能有望擴張至30萬輛。

根據東風汽車的規劃，面向“十五五”，東風汽車將加大湖北省內項目投資和戰略佈局，錨定智能網聯新能源汽車與未來產業培育，推動東風汽車和湖北汽車產業向高端化、智能化轉型。而產能優化則是推動這一戰略的關鍵一步。

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