高階輔助駕駛的普惠之路：“中國速度”舉世矚目，外企取經

（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）

2025年慕尼黑國際車展（IAA Mobility）期間，大眾汽車集團在其展台舉辦“ADAS for ALL（讓高級輔助駕駛走向大眾）”主題討論。

此次主題討論的嘉賓包括大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）、地平線創始人兼CEO餘凱、高通CEO安蒙（Cristiano Amon）、CARIAD CEO彼得·博世（Peter Bosch）、奧迪技術開發董事會成員傑弗裏·布庫（Geoffrey Bouquot）、博世移動CTO馬提亞斯·皮林（Mathias Pillin）等。

“ADAS for ALL”主題討論 大眾汽車集團

近年來，中國在高階輔助駕駛上的進步速度舉世矚目。曾經新勢力車企30萬以上的車型才會配備的功能，正在中國以星星之火匯聚之勢滲透進15萬級的主流價格區間。

在此次主題討論中，海外汽車企業、科技企業也關注到了這一趨勢。

“中國速度”舉世矚目，外企取經

彼得·博世表示，他們關注到，在中國2萬歐元級別的車型都已經開始搭載高階輔助駕駛了。

“在2萬歐元這個價格段出現L2，是一個強烈信號。中國在這方面有哪些經驗可以分享？我們能從中國學到什麼？又該如何把技術一起往前推進？”彼得·博世詢問餘凱。

餘凱表示，目前地平線和大眾汽車集團的合作非常緊密，地平線與大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD的合資公司酷睿程（CARIZON）的產出效果也很好。

地平線創始人兼CEO餘凱 大眾汽車集團

“大家常説‘中國速度’。中國市場競爭異常激烈，這倒逼技術以極高的效率迭代。例如，過去10年裏，激光雷達的成本下降了多少？大約是一千倍。再想想車端算力的變化、AI的進步速度——以我們自己技術團隊的經驗來看，這個變化是指數級的。”餘凱表示。

對高階輔助駕駛企業來説，出貨量的增長和技術的進步、性價比的提升呈現正相關。根據公開數據，截至今年8月，地平線征程家族累計量產突破1000萬套。

根據地平線2025年上半年業績報告，地平線在中國自主品牌輔助駕駛計算方案市場份額已增長至32.4%，在中國自主品牌ADAS前視一體機市場份額提升至45.8%。

餘凱表示，中國消費者更前瞻，願意更快擁抱新功能，用户樂於接受新的數字體驗和各類AI產品。所以，對於科技企業來説，在中國把技術跑通、把產品打磨成熟非常關鍵。

“因為（中國）這裏形成的趨勢很可能成為全球大趨勢。歸根到底，人性相通：如果（未來）有一種更省事、更順滑的從A到B的出行方式，大家都會喜歡它。”餘凱表示。

餘凱預判，在高階輔助駕駛領域，未來3—5年會出現“新拐點”。“在那裏，車端的算力水平、軟件棧的形態、整套系統的成本/體驗，都會出現新的最優解。”餘凱補充道。

對於中國速度，餘凱這樣解釋：“這就是‘從願景到行動’的過程——也是你真正引領趨勢的方式。這就是所謂的‘中國速度’。”

“軟件吞噬一切”

“餘凱是現場嘉賓裏最早投身AI的先行者之一。他常説‘軟件正在吞噬整個世界’。”彼得·博世表示，關於軟件行業的代際變化，他也詢問了餘凱的看法。

餘凱認為，回顧過去的幾十年，軟件行業正從“1.0時代”邁向“2.0時代”，而地平線正在推動這一進化。

“這正是我們當下在做的事情——而且是一個‘從底層到應用’的系統性主題。真正的創新才剛剛開始。未來十年，還會發生更多、更大的事情。”餘凱表示。

目前，地平線的定位已不再侷限於芯片供應商。通過在軟件領域的專長，地平線更像是一家全棧智能方案供應商，可以將軟件和硬件打包以服務車企。

餘凱表示，在中國，消費者對於輔助駕駛的期待正在變得更高，過去的基礎標準已難以打動用户，“大家的關注點正轉向更高階的能力，比如城市NOA，不再只侷限於高速場景。”

對此，地平線除了深耕包括芯片在內的輔助駕駛計算方案，其還正在推動自研高階輔助駕駛系統HSD的落地。

據悉，地平線HSD城區輔助駕駛系統已與多家車企、超10款車型達成定點合作，計劃於2025年下半年正式開啓量產。

這也意味着，地平線不僅能提供給車企開發過程中所需要的軟硬件，甚至還可以直接提供一個裝車即用的完整系統。

餘凱曾這樣總結：我們是硬件公司裏面最懂軟件算法的，軟件算法裏面最懂硬件的，然後還是軟件+硬件公司裏面最懂車規的。

技術的關鍵是“普惠”

立足中國，展望全球，中國的科技企業正在扮演“盟友”的角色：幫助全球車企向智能化時代邁進。

以地平線為例，目前，包括大眾汽車在內，已有9家合資車企與地平線達成30款車型定點合作。

此外，地平線與博世基於地平線征程6系列芯片聯合開發的多功能攝像頭和縱橫輔助駕駛系統已獲得多家車企定點，地平線與大陸集團成立的合資公司智駕大陸也正式開啓歐洲多地全場景路測。

餘凱還透露，地平線還和某日本車企合作，幫助其在印度市場落地高階輔助駕駛系統。

“這是一個很有意義的故事：一家中國科技公司為印度市場提供方案。我認為這正是我們應該擁抱的世界、我們要共同創造的未來。因此，開放協作不只是口號，而是讓最好的自動駕駛技術不再只服務高端車型的現實路徑。”餘凱表示。

據悉，印度汽車市場對於成本敏感，該合作很好地詮釋了中國科技企業展現開放姿態，幫助全球消費者享受“技術普惠”的姿態。

“我認為技術應該惠及每一個普通用户、每一個角落、每一個市場與細分領域。”餘凱表示，“本質目標應當是普惠。”

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