加拿大和墨西哥尋求繞過美國“關税牆”，專家：可以考慮造貨運飛艇

【文/觀察者網 陳思佳】加拿大和墨西哥都是美國的鄰國，也是美國的主要貿易伙伴，美國總統特朗普的關税政策使兩國面臨巨大的經濟壓力。據美國《紐約時報》9月20日報道，加墨兩國領導人正在研究如何“繞開美國”，尋求通過增加鐵路和港口容量等方式，促進彼此之間的貿易。

但有交通運輸專家指出，加拿大和墨西哥之間的鐵路運輸和船運能力已經沒有太大的改善空間，他認為兩國可以考慮發展貨運飛艇等“具有創意”的運輸手段。

當地時間9月18日，墨西哥總統辛鮑姆和加拿大總理卡尼在墨西哥城舉行會晤，重點討論貿易、安全合作以及採礦、農業和天然氣等領域的投資。會談結束時，兩國領導人發佈了一項在多個領域合作的計劃，特別是加強港口、鐵路和“能源走廊”的發展。

報道稱，這一計劃顯然是為了“繞過美國”，促進墨西哥和加拿大之間的貿易，從而彌補美國“關税牆”造成的部分損失。

在離開墨西哥之前，卡尼於當地時間19日參觀了加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司在墨西哥運營的終點站，他和加拿大內閣官員檢查了列車上裝載的小麥，並觀看了卸貨的過程。

當地時間9月18日，加拿大總理卡尼和墨西哥總統辛鮑姆會面 視覺中國

加拿大太平洋鐵路公司在2023年收購了堪薩斯城南方鐵路公司，不僅擴大了該公司在美國的鐵路網絡，還將鐵路延伸到墨西哥。這次合併為在加拿大和墨西哥之間運輸貨物的託運人帶來了許多便利，減少了貨物運輸的延誤。

但加拿大曼尼託巴大學交通研究所所長巴里·普倫蒂斯（Barry Prentice）對《紐約時報》表示，他認為加拿大和墨西哥之間的鐵路運輸已經沒有太大的改善空間。

普倫蒂斯説，加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司最近在美國得克薩斯州和墨西哥的邊境開通了一座新橋樑，這不僅提高了鐵路運輸貨物的能力，也加快了邊境檢查的速度。加拿大國家鐵路公司也與墨西哥鐵路公司達成協議，允許運輸最初在其軌道上裝載的集裝箱。

他認為，如果沒有美國參與，加拿大和墨西哥在鐵路運輸方面沒有多少提升空間，“基礎設施已經基本到位”。

《紐約時報》補充説，美國、墨西哥和加拿大最初簽訂的《北美自由貿易協定》（NAFTA）應該允許墨西哥卡車在整個北美大陸通行，但實際上這從未得到落實，導致運輸效率低下。

在船運方面，墨西哥一直在努力升級其港口設施，加拿大也在推進蒙特利爾一座新集裝箱碼頭的建設。但普倫蒂斯指出，想要建立一條高效、順暢的南北航運通道，必須先讓美國撤銷一條長期存在的禁令，即禁止外國船隻在兩個美國港口之間運輸貨物。

他説：“如果是一艘加拿大或墨西哥集裝箱船，它無法在整個北美海岸沿途裝卸貨物。”

針對加拿大和墨西哥擴大貿易往來的需求，普倫蒂斯提出了一個“極具創意的想法”，他認為，兩國可以考慮發展飛艇。

“如果我們發揮創意，加拿大和墨西哥應該各自建造巨大的貨運飛艇機庫，並支持貨運飛艇的發展，以擴大兩國易腐食品的貿易，”普倫蒂斯説，“我的研究表明，齊柏林飛艇大小的貨運飛艇可以與半掛式卡車競爭。”

美國和墨西哥兩國領導人7月31日宣佈，同意延長美墨關税協議90天，對《美墨加貿易協定》（USMCA）以外的墨西哥商品維持現行25%的關税。墨西哥商品還面臨25%的汽車進口關税，以及50%的金屬類商品關税。

美國還從8月1日起將加拿大輸美商品的關税税率從25%上調至35%，但符合《美墨加貿易協定》優惠關税待遇條件的商品將不受最新關税措施影響。加拿大商品同樣面臨25%的汽車關税和50%的鋼鋁關税。

《紐約時報》稱，長期以來，加拿大和墨西哥的經濟都依賴與美國的貿易，但加墨兩國之間的經濟聯繫很少，他們更重視維持與美國的貿易，很少通過美國與對方建立聯繫。去年，墨西哥在加拿大出口市場中的佔比約為1%，加拿大在墨西哥出口市場中約佔到3%。

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