保時捷全面調整產品戰略，內燃機車型將延長生命週期

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

9月22日，保時捷正式官宣，其執行董事會與監事會已就中長期產品矩陣的重大調整達成決議。

新的產品戰略將分為多個方面推動，首先是針對整體的能源形式佈局變化，保時捷表示，鑑於市場環境變化，原定於2030年內推出的電動平台研發計劃將重新調整時間表，同時，定位高於Cayenne的純電動全新SUV系列也將率先推出內燃機及插電式混合動力車型，這意味着保時捷將在近5年內，優先發揮其燃油車市場優勢。

文中圖片均來自保時捷官網

保時捷稱，豪華純電動車型的市場需求增速顯著放緩，此舉是公司針對這一情況的應對策略。原定於2030年推出的純電動平台，將與大眾汽車集團旗下其他品牌協同進行技術重構。不過，保時捷確認，其現有的電動化產品矩陣，包括Taycan、Macan、Cayenne在內的純電車型都將繼續保持更新。

而在燃油車矩陣上，董事會決定，現有內燃機車型將延長市場生命週期，換代車型也將被納入這些產品的週期規劃，針對現有產品矩陣，保時捷還將新增極具品牌特色的內燃機車型。

保時捷確認，Panamera與Cayenne等現有車型的內燃機及插電式混合動力版本將繼續供應至2030年代。

保時捷純電Macan

保時捷執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）對此表示，當前汽車行業正經歷劇烈變革，因此保時捷正全面推進戰略調整。“這些決策延續既定的戰略舉措，有助於我們打造更均衡的產品組合。在當前動盪不定的市場環境下，此舉將提升我們的靈活性與市場地位。通過內燃機、插電式混合動力以及純電動車型的多元組合，我們希望全面滿足客户的需求。從中期來看，這一戰略將鞏固我們的商業模式、強化我們的市場地位。”

不過，在產品戰略變革帶來預期中的正面影響之前，保時捷母公司大眾汽車集團卻提前預告這次戰略調整的損失。大眾汽車集團預計，該改革將使其遭受約51億歐元的損失，僅保時捷在今年的營業利潤損失將高達18億歐元，目前大眾汽車集團持有保時捷75.4%的股份。

因此，大眾和保時捷也分別下調今年利潤率目標，其中，集團將其營業利潤率預測從5%下調至2%—3%。保時捷最新預測的2025年營業利潤率將不超過2%，遠低於之前預測的5%—7%，值得一提的是，這也是保時捷今年第四次下調業績預期。

《歐洲汽車新聞》在相關報道中表示，保時捷自2022年上市以來便一直難以達到資本市場預期，中國豪華市場的競爭壓力驟增以及美國關税，均對其造成巨大影響。

目前，保時捷正在德國裁員，並且放棄自主生產電池的計劃，但從保時捷試圖通過增加內燃機和插電式混合動力車型保留優勢的最新決定來看，保時捷的降本與尋求市場突破的轉型仍未停止。

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