蔚來ES8租電29.88萬元起，李斌：將聚焦“大車”

周盛明

2025-09-23

（文 / 觀察者網周盛明編輯 / 高莘）

9月20日，2025蔚來日（NIO Day 2025）在杭州舉行，蔚來全新ES8也迎來最終上市。

據悉，蔚來全新ES8的正式售價相比預售價降低1萬元，BaaS租電後起售價僅29.88萬元。

蔚來全新ES8租電後起售價29.88萬元觀察者網攝

詳細來看，蔚來全新ES8六座/七座豪華版售價均為40.68萬元，BaaS租電後29.88萬元。此外，六座簽名版售價44.68萬元，BaaS租電後33.88萬元。

蔚來全新ES8全系售價觀察者網攝

蔚來汽車創始人、董事長和CEO李斌在發佈會上表示，全新ES8於9月21日起正式開啓交付。今年年內完成鎖單的用户，如因蔚來原因2026年開票交付，蔚來還將提供最高1.5萬元的購置税差額補貼券。

對標MPV的空間，核心配置均標配

由於有限的車身尺寸和後輪懸架機構對內部空間的干涉，第一代、第二代蔚來ES8的空間和乘坐舒適性曾被消費者詬病。

而如今，蔚來全新ES8尺寸全面增加——長度5280mm，寬度2010mm，軸距3130mm，新車定位也從原本的“中大型SUV”升級為“大型SUV”。

蔚來全新ES8 蔚來汽車

最為直觀的例證是，蔚來全新ES8在乘坐空間上幾乎超過所有同類競爭對手，並且成為中國目前體量最大的純電SUV，第三排的乘坐空間也和主流的MPV相當。

蔚來全新ES8的座艙空間觀察者網攝

此外，在第一代蔚來ES8上，75kWh的電池僅能實現NEDC工況450km的續航；在第二代ES8上，也僅能實現CLTC工況465km的續航。

在全新ES8上，蔚來全系標配了102kWh電池包，能夠提供CLTC工況635km的續航里程。與此同時，新車也升級為全域900V高壓架構，在換電優勢之外也能夠實現峯值420kW的充電功率。

蔚來全新ES8標配102kWh電池包，支持換電蔚來汽車

值得注意的是，蔚來過去在配置策略上熱衷於參考傳統豪華品牌，這就導致車型的選配項較多。在起售價的基礎上，消費者往往需要花費數萬元才能獲得長續航電池包、大尺寸輪轂、女王副駕等消費者在意的核心配置。

在全新ES8上，蔚來幾乎將所有的核心配置都調整為了標配。

例如，售價40.68萬元的車型標配了雙腔空氣懸架、3顆激光雷達的輔助駕駛硬件、21.4英寸後艙娛樂屏、27揚聲器音響系統（2600W）、AR-HUD、後排冷暖箱、副駕及後排共三把零重力座椅、ADB自適應矩陣大燈、21英寸輪轂等配置。

蔚來全新ES8座艙蔚來汽車

這樣的配置策略一改蔚來此前的風格。對於中國消費者來説，全新ES8不僅擁有很多舒適性和娛樂性功能，標配的做法也極大地降低了決策成本，消費者也可以對產品力有更清晰、全面的瞭解。

重構的產品-價格體系

全新ES8起售價僅40.68萬元，與蔚來此前的產品比較，這樣的定價甚至比此前的ES7（43.8萬元—49.8萬元）更低，和ES6的100kWh長續航版本（37.6萬元）價格差也較小。

如果回溯蔚來自2017年以來推出的3代ES8的發展歷史，這也是歷史上價格最有競爭力的一代。作為對比，第一代ES8售價44.8萬元—54.8萬元；第二代ES8售價則高達49.8萬元—59.8萬元。

2017年，李斌發佈第一代蔚來ES8 蔚來汽車

在此前的媒體訪談過程中，李斌坦言，二代ES8的產品定義和成本目標曾犯下錯誤，這就導致二代ES8想要獲得合理毛利率，“價格就得上去”。

“三代ES8沒有這個問題，修正二代的錯誤把ES8帶到了它應該在的位置，它處在它應該在的價位段。”李斌表示。

定價40.68—44.68萬元的蔚來全新ES8，其實暗示着一個事實：從產品設計、定位再到價格，蔚來接下來的產品將迎來“徹底重構”。

在發佈會結束後的媒體對談環節，李斌也透露，在樂道L90、蔚來全新ES8之後，蔚來接下來仍然會集中資源在大車和高端旗艦車型上。

“後續還有超大五座，還有ES9，把我們旗艦的技術都用到SUV上面來，大家也是可以期待的。”李斌表示。

他透露，蔚來目前的ET5/ET5T、ES6/EC6都不會在明年迎來大的換代，明年的主要目標是“把大車上齊”。

蔚來汽車創始人、董事長和CEO李斌觀察者網攝

據悉，基於最新的NT3.0純電平台，蔚來將在明年推出比全新ES8更大的旗艦SUV產品ES9。此外，李斌口中的“超大五座”產品在定位上或將成為下一代ES7，在定位上稍低於蔚來全新ES8。

想要長期盈利，蔚來需要多個“支點”

蔚來仍然面臨一個核心挑戰：盈利。

誠然，在過去幾年，蔚來在品牌建設、用户運營和換電體系上建立獨特優勢，但常年虧損的現實也讓資本市場和消費者持續關注。

在這樣的背景下，“2025年四季度實現盈利”是李斌定下的短期目標，也是提振內外信心的關鍵。

從產品結構的角度看，樂道L90、蔚來全新ES8這樣的大型SUV具有更高的客單價與利潤空間，聚焦高價值車型無疑是符合邏輯的戰略選擇。

尤其是全新ES8在尺寸、配置與價格體系上的“重構”，讓它具備成為“爆款車型”的可能性，也成為蔚來修正過往產品與定價策略的重要一步。

但是從長遠來看，如果蔚來希望做到長期盈利，那麼銷量層面則需要多個“支點”。

目前，蔚來ET5/ET5T、蔚來ES6/EC6、樂道L60所在的價格段依舊存在較大的市場潛力，如何在不進行大換代的前提下，通過小改款、配置優化與價格策略，為這些主力車型注入新的吸引力，從而貢獻穩定而可觀的銷量？

這也是蔚來能否真正實現穩定盈利、邁入上行週期的關鍵考題。

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