從“走出去”到“請進來”，上海郵輪母港折射中國旅遊吸引力之變

【文/觀察者網 鄧軍 編輯/趙乾坤】

碼頭上，中外遊客手提行李，陸續登上酒店接駁車；車輛穿梭往來，有序駛離碼頭；另一側，有船員手捧咖啡，信步走向零點廣場，神情悠閒……這番繁忙而井然有序的景象，是亞洲最大郵輪母港——上海吳淞口國際郵輪港日常運營的真實寫照，也是“坐着郵輪遊中國”逐漸成為全球旅遊新趨勢的生動體現。

2025年9月21日，皇家加勒比“海洋光譜號”載着4600餘名遊客停靠上海吳淞口國際郵輪港。其中外籍旅客超過2500人，佔比達總旅客數的一半以上。這是自國際郵輪復航以來，上海郵輪口岸首次出現母港航次中外籍旅客比例突破50%的情況。

據統計，該航次外籍旅客來自全球超過40個國家和地區。俄羅斯、英國和澳大利亞籍旅客數量位列前三，其中俄羅斯旅客佔比超過三分之一。

上海作為全球第四大郵輪港口，近年來在亞洲郵輪市場中佔據主導地位。

2024年9月10日，維京遊輪專為歐美入境遊客設計的中國沿海郵輪旅遊項目——“中國探索之旅”航線，從北外灘上海港國際客運中心啓航，並於同年11月底完成該航季全部8個航次的運營。

海洋光譜號郵輪 視覺中國

另據皇家加勒比中國區總裁博傑明介紹，2024年，已有超過1.3萬名國際遊客選擇上海作為皇家加勒比“海洋光譜號”之旅的起點，這不僅推動了中外文化交流，也增強了皇家加勒比對中國市場的信心。

2025年以來，外籍旅客來華旅遊並從上海口岸乘坐郵輪的人數不斷被刷新，反映出上海對國際遊客的吸引力不斷增強。

3月12日，皇家加勒比國際遊輪公佈了2026—2027年中國市場部署計劃，宣佈“海洋光譜號”將繼續以上海和香港為母港，深耕中國市場。

3月16日，德國AIDA郵輪公司旗下大型郵輪“阿依達星辰號”首次停靠上海寶山，帶來約2200名入境外籍旅客。同日，以吳淞口國際郵輪港為母港的“海洋光譜號”也搭載2600多名外籍遊客入境。吳淞口國際郵輪港單日入境外籍旅客總數達到約4800人，創下中國郵輪母港單日外籍旅客入境新高。

據上海邊檢總站浦江邊檢站統計，截至8月26日，上海郵輪口岸2025年查驗的出入境旅客量已突破137.7萬人次，超越去年全年總量，同比增長48.71%。該站最新數據顯示，2025年1月1日至9月18日，外籍旅客來華旅遊並從上海口岸乘坐郵輪的人數較去年同期增長約77%。

在郵輪複合型旅遊產品的創新推動下，上海郵輪經濟已超越單一航運功能。結合多項免籤政策，“飛機+郵輪”的旅行模式逐漸興起——外籍旅客先乘機抵達上海等樞紐城市，再轉乘郵輪繼續旅程。

中國旅遊研究院研究員黃璜向觀察者網分析指出，“海洋光譜號”外籍旅客過半不僅是中國郵輪旅遊發展的里程碑，也揭示了幾大新趨勢：首先，中國正由單一的郵輪客源地，轉變為重要的客源與目的地並存的市場；其次，這表明中國作為旅遊目的地的吸引力增強，入境便利政策見效，上海建設世界級旅遊城市成效初顯；此外，上海郵輪港“港城融合”取得實質性進展，郵輪不僅是旅遊目的地，更成為引流入口，帶動旅客上岸遊覽甚至深入長三角體驗。

另據維京遊輪中國區相關工作人員向觀察者網介紹，2025年面向歐美賓客的中國入境郵輪航季已於9月啓動。

值得關注的是，據媒體此前的報道，早在2024年，皇家加勒比、愛達郵輪均已宣佈將在2025年實現中國市場全年運營。

相較於外資郵輪在中國市場理解和中文服務方面的不足，本土品牌愛達郵輪更需培育中國本土郵輪人才，並建立契合外籍遊客需求的管理體系。

黃璜指出，外資郵輪吸引越來越多國際遊客，反映出中國郵輪市場正從以往“單向外輸”（主要輸送中國遊客出境）向“雙向流動”轉型。因此，愛達郵輪應充分利用“更懂中國人”的優勢拓展客源，同時藉助“更懂中國文化”的特點營造入境遊氛圍，實現差異化定位，打造特色產品，避免與外資郵輪同質化競爭。

“然而，能否吸引更多外籍遊客，考驗的是郵輪公司資源整合、市場定位與體驗打造的綜合能力。這是一項系統工程，需從產品設計、市場推廣到地面服務全鏈條創新。”黃璜建議，愛達郵輪可發揮本土品牌優勢，加強“郵輪+港口+旅遊城市”資源整合，將港口與城市作為郵輪旅遊的延伸空間，為外籍遊客提供無縫銜接的旅遊體驗，從而提升核心競爭力。

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