英國能源科技公司CEO：在中國，兩輪的都是電動，西方太落後了

【文/觀察者網 張菁娟】一邊是石油公司CEO在公開場合談“享受生活”，私下卻為全球變暖做準備；另一邊是中國街頭電動兩輪交通工具的普及，勾勒出綠色出行的生動圖景。這種強烈反差，在2025年“氣候100人”榜單發佈會上，被英國領先的能源科技公司章魚能源CEO、可再生能源倡導者傑克遜（Greg Jackson）揭開。

據《獨立報》23日報道，“氣候100人”榜單旨在表彰那些在不同道路上為應對日益惡化的氣候危機作出重要貢獻的、有全球影響的領導者。傑克遜榜上有名。他於2016年創立了章魚能源，該公司大部分能源來自可再生能源，並投資風能和太陽能。

做主旨發言時，傑克遜談到了在快速變暖的世界中能源的未來，以及化石燃料行業的角色。他回憶道，最近在一次能源行業活動中，一位石油公司CEO表示自己“享受生活”，但透露公司正私下為全球氣温上升2.75度、海平面上升6英尺做準備。

這位CEO稱，他問對方，如何向孩子解釋這場致命危機，那人不語，只是茫然地看着他。

“他沒有答案。”傑克遜説。

而這種看似遙遠的災難，早已在布隆迪坦噶尼喀湖上演。《獨立報》世界事務編輯基利（Sam Kiley）最近與蓋茨基金會合作製作的一部紀錄片，講述了氣候變化如何導致布隆迪坦噶尼喀湖水位上升。

這個非洲東南部湖泊在過去20年裏水位上升了6英尺，導致10萬人流離失所，霍亂蔓延，政治緊張局勢加劇。

基利説：“布隆迪隨時可能爆發危機，而這在很大程度上將部分由氣候變化點燃。”

《獨立報》稱，儘管形勢嚴峻，傑克遜仍然對可再生能源推動全球大規模電氣化、取代化石燃料抱有信心。

他將這場危機比作80年代經典電影《奪寶奇兵》，影片中印第安納·瓊斯在最後一刻躲過滾動的巨石和毒箭，戴着他珍惜的帽子滑過正在關閉的石牆。

傑克遜説：“寶藏就是廉價、清潔、充足的能源。但大門正在關閉。而巨石就是政治、民粹主義、化石燃料公司等竭盡所能地試圖阻止我們邁向未來的力量。”

傑克遜 《獨立報》

在他看來，與中國相比，美國和其他西方國家太落後了。在中國，兩輪交通工具都是電動的。

截至2024年底，電動車社會保有量已突破4億輛，成為我國數量最多的交通工具。我國城鎮居民每100次出行中，約有30次由兩輪出行完成。

《2024兩輪綠色出行研究報告》（以下簡稱《報告》）顯示，全國每日因兩輪出行而減少的碳排放約1萬噸，以百公里油耗8升計算，相當於節省汽油約660萬升。2023年，兩輪出行共計減少碳排放429.25萬噸，這一減少量轉化成節省下來的環保成本，總計約26億元。

從街頭巷尾的通勤場景到實實在在的減碳成果，中國的“兩輪電動化”已成為綠色轉型的鮮活樣本。

這種普及並非偶然，而是源於中國對綠色未來的戰略篤定。正如傑克遜所言，中國政府看到了未來，並在太陽能和電池領域以“驚人的進步”大力推進化石燃料的替代品。“未來是電動的。”

國家能源局數據顯示，2025年一季度，中國可再生能源新增裝機7675萬千瓦，同比增長21%，約佔新增裝機的90%。風電光伏發電合計裝機達到14.82億千瓦，歷史性超過全口徑的火電裝機（14.5億千瓦），今後也將成為常態。

如今，綠色低碳發展已成為時代潮流。我國綠色產能不僅強化了自身能源安全屏障，還優化了全球綠色產業鏈供應鏈，助力世界能源轉型加快推進。

中國貿促會副會長於健龍曾表示：“中國已建成全球最大、最完整的新能源產業鏈，向世界提供80%以上的光伏組件和70%的風電裝備，是全球清潔能源產供鏈的穩定器。”

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