兩週後，波蘭給中國打開通道了

【文/觀察者網 柳白】波蘭關閉邊境一度導致中歐班列被迫停運。事情如今出現轉機。

據英國《金融時報》9月23日報道，在因安全擔憂關閉近兩週後，波蘭決定重新開放其與白俄羅斯的邊境口岸，意味着中國通往歐洲的主要陸路貿易路線得以恢復。

根據波蘭總理圖斯克的説法，該口岸將於當地時間24日午夜重新開放。他同時暗示，如果威脅再次出現，波蘭可能會再次關閉過境點。

本月12日，因“西部-2025”聯合戰略演習，波蘭即日起關閉所有波白邊境口岸。儘管軍演已於16日結束，但波蘭內政與行政部長馬爾欽·凱爾温斯基在新聞發佈會上仍宣佈全部波白邊境口岸（含公路、鐵路）將無限期維持關閉，直至“波蘭公民安全得到充分保障”。

這一決定直接切斷了中國貨物經俄羅斯—白俄羅斯—波蘭進入歐盟的重要陸運通道，根據歐洲鐵路貨運協會的估算，目前85%–90%的中歐班列需經波蘭入境歐盟，這意味着約300列滿載電子產品、汽車零部件、光伏組件等貨物的列車滯留白俄羅斯，供應鏈綜合成本上漲逾15%。

圖斯克23日表示，波蘭將在24日午夜重新開放口岸。“這一措施已經達到了目的。”他還暗示，如果威脅再次出現，波蘭可能會再次關閉過境點。“我們仍然可以使用這一工具，如果緊張局勢加劇，我們將毫不猶豫地再次使用它。”

儘管軍事演習已結束，但在北約擊落了進入波蘭領空的俄羅斯無人機後，口岸關閉被延長。

圖斯克稱，北約盟國已加強在該地區的存在，一項名為“東方哨兵”的軍事行動“提升了安全感”。

波蘭-白俄羅斯邊境波洛夫採-皮什恰特卡的公路口岸

隨着中國電商平台發展，中歐班列貨運量激增。波蘭國有鐵路貨運巨頭波蘭鐵路貨運公司（PKP Cargo）警告稱，長期的關閉將導致貨運量南行改道，經由中亞和黑海地區，從而給波蘭經濟造成損失。

報道稱，中方貿易商表示口岸關閉導致他們的貨物被迫滯留。“許多通常偏好鐵路運輸的客户不得不選擇海運。”深圳某物流公司一名代表在口岸重新開放前表示。他説，從中國到歐洲的鐵路運輸大約需要30天，而海運則要40到50天。

中國出口商使用的特雷斯波爾—佈列斯特鐵路口岸，是在演習前關閉的幾個鐵路和公路口岸之一，現在將重新開放。

根據波蘭公路運輸管理局的數據，上週約有1500輛卡車和巴士因口岸關閉而滯留在白俄羅斯一側。同時，來自中國的列車被困在佈列斯特車站。

報道稱，關閉邊境的決定還引發外界猜測，認為波蘭和歐洲可能試圖藉此向中國施壓，回應所謂“中國支持俄羅斯”之舉。俄烏衝突爆發後，中國企業一直在填補西方企業撤離俄羅斯後留下的市場空白。

巴塞爾大學的中國問題分析師菲利普·伊魯什表示，雖然口岸關閉會惹惱中國，但不太可能嚴重改變中國對俄關係的戰略方向。

中方多次強調，在烏克蘭危機問題上，中方一貫秉持客觀公正立場，積極勸和促談。包括美歐在內的大多數國家都在同俄羅斯開展貿易，中俄企業的正常交往合作符合世貿規則和市場原則，不針對第三方，也不應受到第三方的干擾和影響。

據白俄羅斯總統府網站消息，9月22日，白俄羅斯總統盧卡申科與一位中國高級官員舉行了會談，討論相關問題。盧卡申科認為，波蘭近期的舉動對中國不友好，是一種政治行為，但他相信“像中國這樣的大國可以輕鬆應對這個問題”。

在中歐班列中斷之際，中國波蘭政府間合作委員會第四次全體會議於15日在華沙舉行，中華人民共和國外交部長王毅和波蘭共和國副總理兼外交部長西科爾斯基共同主持會議。

雙方就發展高效、富有經濟競爭力的歐亞交通走廊的重要性及波蘭在其中發揮的關鍵作用交換了意見。雙方認識到在鐵路、海事和航空貨運方面提供互利服務，以及強化現有和潛在運輸線與物流鏈帶來的好處，願共同保障中歐班列通道安全暢通。

中國外交部發言人林劍此前也在例行記者會上強調，中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項目，符合雙方共同利益。希望波方切實採取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護國際產業鏈供應鏈穩定。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。