豆包大模型“上車”奔馳，字節明確“不造車”只做賦能者

9月23日，字節跳動宣佈與梅賽德斯-奔馳簽署戰略合作升級備忘錄，雙方將在智能座艙、智能輔助駕駛、智能化研發、數字化營銷、客户運營等多個領域展開深度合作。

這標誌着字節跳動在汽車領域的佈局進一步深化。不過，與此前市場傳聞的“字節造車”不同，其正以另一種方式深入參與汽車產業變革，即不做整車，而是以AI與雲服務賦能車企。

據瞭解，字節跳動與奔馳的合作始於2023年，最初以引入“火山車娛”內容生態為主。2024年，雙方合作擴展至火山引擎提供的AI與大數據能力。而此次戰略升級，則從單一功能模塊，拓展至全鏈路AI賦能。

首款搭載豆包大模型的奔馳純電CLA車型預計將於今秋上市，屆時，字節跳動大模型技術將在豪華車品牌中實現規模化落地。

值得一提的是，火山引擎目前已服務長安汽車、廣汽埃安、領克、上汽集團等多家主流車企，覆蓋從算法訓練平台、智能座艙解決方案到數字化營銷的全流程支持。

今年7月底，市場曾傳出“字節跳動籌備豆包汽車”的消息，但火山引擎方面明確回應稱“純屬謠言”，並強調自身並無智駕業務計劃。

這一表態清晰表明，字節跳動的汽車戰略並非下場造車，而是以技術供應商身份，為車企提供AI、雲、大數據等底層能力。其選擇了一條更輕量、更聚焦的路徑：以豆包大模型為核心，以火山引擎為出口，成為智能汽車時代的“AI能力底座”。

國際智能運載科技協會秘書長張翔向觀察者網分析指出，該策略是互聯網大廠普遍會採用的，或能避免重資產造車的風險。此前百度曾與吉利汽車合資造車，但最後項目未獲成功。蘋果也曾有過“造車夢”，同樣未能如願。

另外，選擇賦能的形式還能充分發揮字節跳動在內容生態、推薦算法、雲原生技術等方面的積累。尤其是在用户洞察、個性化推薦、多媒體交互等領域，字節跳動的技術優勢與汽車“第三空間”的演進方向高度契合。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。