席亞洲：黃土和藍海，誰説不可兼得？

【文/觀察者網 席亞洲】

9月22日下午，央視公佈了人民海軍“福建”號航母的三種主力艦載機首次進行艦上彈射的高清視頻畫面。

不僅中國網友在調侃，美國人自己也在問：“我們的F-35C什麼時候能從‘福特’級航母上彈射？”

沒錯，如果不是“福建”號上殲-35彈射的視頻，可能連美國人自己都忘記了“福特”號至今仍無法部署F-35C這件事。

至於為什麼“福特”級上無法部署F-35C，目前可以找到的公開新聞裏都是些片湯話，比如福特的電磁彈射和電磁阻攔系統沒有完成對F-35C的適配工作，尚未完成福特級作戰系統與F-35C的整合等等。不過，最後的結論就是，2025年福特返廠改裝之後，才會開始嘗試彈射F-35C。

換句話來説，“福建”艦確實創造了世界上從航母上用電磁彈射器放飛第五代戰鬥機的先例。不過這句話定語還是有點多，畢竟F-35C目前已經在幾艘改裝過的“尼米茲”級航母上進行了實戰部署，同時它也在陸上的電磁彈射器上進行過放飛試驗，所以——理論上，按道理講，誰知道呢，或許吧，大概吧，可能吧，他們還是能按計劃搞定從福特上放飛F-35C的。

甚至今天其實看美國網上已經有一些人在説，按照特朗普的脾氣，或許會強行命令“福特”號航母彈射F-35C進行試驗——因為如果現在就用電磁彈射器強行發射一架F-35C，應該也不會機毀人亡，其成功率再怎麼説，應該也遠高於1959年拿短程戰術導彈把宇航員發射上去吧？那就看美國人如今有沒有1959年時那樣的勇氣了。

只不過如今這樣幹，也實在是缺乏意義，畢竟可能用不了多久，還會看到更多美國沒從航母或兩棲攻擊艦上彈射起飛的機型也會從“福建”艦或“四川”艦的彈射器上起飛，美國海軍與其用各種臨時辦法做個秀，不如想辦法催催船廠和相關科研機構的進度吧。畢竟按照美國人的算法，中國如今的造船業是美國人規模的200倍，這説明美國的進步空間很大嘛，不説一夜之間擴大200倍，那你花一兩年時間把美國現有造船能力擴大一兩倍，應該不難吧？

從技術角度説，“福建”艦完成彈射試驗，是該艦正式服役前的必要步驟，接下來相信該艦還要進行更加複雜的科研實驗和訓練工作。接下來還有甲板調度，高強度彈射、着艦，帶戰術背景條件下的放飛、着艦和戰機整備，有人機、無人機在艦上的混合作業，在空中的聯合作戰；以及未來與其他載機艦，比如“四川艦”的配合，與編隊內其他艦艇的配合，多個航母編隊之間的配合，多航母編隊的內部配合，潛艇與水面艦艇的配合，聯合防空、反潛、對岸打擊演練，海上反偵察、反定位戰術演練等等，作為我國第一艘彈射航母，“福建”艦肩負着為後續航母探索新路的重要責任。

未來“福建”號服役初期面臨的一個重要責任，就是與“山東”、“遼寧”艦聯合作戰中，承擔起“航母領艦”的作用。雖然殲-15T艦載機未來可能會在這三艘艦上同時部署，因為這種戰鬥機具備滑躍起飛的能力，但空警-600預警機最好還是在“福建”艦上彈射起飛，儘管理論上它也應該具備輕載情況下滑躍起飛的能力，但那應該是某種應急措施了。

殲-35理論上也可以滑躍起飛，但由於該機需要相對複雜特殊的保障系統，所以應該也同樣只具備在“山東”、“遼寧”臨時起降，進行加油掛彈等簡單整備作業的能力，而要較長期部署和維修，應該還是隻有“福建”艦才有這個條件。

所以這次完成彈射的三種機型，已經構成了中國海軍未來航母艦載機隊的主力陣容，但是應該説還有好幾種重要的機型仍然給人留下了想象空間。

比如，類似美國C-2，或者CMV-22的艦載運輸機，類似S-3的艦載反潛機，類似MQ-25的加油機，以及類似當年試驗中的X-47的艦載無人攻擊機。

這其中，艦載運輸機、反潛機、加油機的工作，如果需要，可以用空警-600為基礎開發出來，並不難。甚至我們可以設想，這些飛機全部是用空警600為基礎開發一個通用無人機，能夠搭載不同的設備執行不同的任務。

不過在目前技術條件下，考慮到研製進程，項目複雜度，風險控制等因素，再加上我軍目前航母運用上也和美國人有所不同，也沒有必要一定要有樣學樣。

首先，艦載運輸機方面，可以用目前哈飛、昌都正在試飛的新概念直升機為基礎來開發，尺寸上比CMV-22略大，具備摺疊旋翼的能力，這樣就可以從岸上基地較快的抵達在較遠海域活動的航母，然後可以較為簡單的着艦、起飛。

相比之下，美的C-2“灰狗”的邏輯是航母可能較長時間在遠離基地的情況下活動，就需要用它來將物資、人員送上航母，它最大的用途就是給艦上人員寄送信件包裹，以及理論上必要時可以運送艦載機使用的發動機。

現如今，美國人也不再堅持C-2運輸機了，也使用CMV-22來執行日常交通任務，理論上也可以將發動機進行簡單拆解後運送上艦，但這樣一來，發動機就需要在艦上重新組裝、測試，需要的時間和成本會增加不少，所以實際上也只是“理論上可行”而已。

那麼我們如果用一種航程、速度較大，運載能力相對小一些的機型，來執行航母海上交通任務，也自然完全可行，不必拘泥於美國人“運發動機”的限制了。

此外，在反潛、加油機這方面，應該説未來基本可以確定會交給無人機去幹。我們知道，反潛巡邏機實際上主要承擔的是對海搜索，以及目視識別水面目標，反潛方面主要承擔“補盲”、“快速反應”的任務，因為現在潛艇技術發展的情況下，反潛作戰主要還是得靠水面艦艇和潛艇搭載的大型高性能聲吶，飛機上的聲吶浮標能發揮的作用其實有限。

所以未來這個工作就交給長航時無人機，這種無人機可以不用太強的隱身能力，類似MQ-25那種準隱身構型即可，同時完成反潛和空中加油任務沒有什麼問題。

至於無人攻擊機，和四川艦通用的攻擊-21在近期內已經很夠用，未來還可以考慮進一步發展，目前大家已經看到九三閲兵上展示的兩種無人制空機當中，有一種也具備較為明顯的艦載機特徵，未來完全可能登上航母的甲板。

彈射起飛極大地擴展了航母上使用各種固定翼艦載機的想象空間，美國的“尼米茲”級航母服役之初，艦上戰鬥機聯隊還有F-4“鬼怪”呢，現在都上F-35了，也就是換了三代艦載機，我們的“福建”艦在未來服役幾十年中相信也會迎來更先進、更強大的艦載機。

技術角度的話題差不多也就説到這裏，下面説幾句關於戰略的話題。

上世紀末，中國網上探討“航母還是核潛艇”的貼子足足有幾千層，其中許多今天大家已經熟悉的“老專家”當時也是討論的重要參與者，那時候筆者還只能看看熱鬧。

其實今天想起來，“航母還是核潛艇”的核心問題，是我們是否能夠通過對稱技術手段，建立起強大的海權？

因為核潛艇最大的特點是“非對稱”性。

當然後來我們發現，海軍實際上是航母和核潛艇都要，只不過在航母領域我們早早得到了“遼寧”艦這樣的技術樣板，然後又趕上中國造船行業乘風而起的時代，使得我們今天感覺航母已是順理成章的事情。

但核潛艇，今天仍沒看到理想中的095、096型核潛艇，因為它的相關技術基本無法通過借鑑民用技術來發展。更重要的是，核動力技術發展的週期太長了，其實大家回顧一下我國核電是什麼時候開始大發展的，筆者早先在某網絡公司參加過某核電項目相關外圍配套工作，結果我從那個公司離職都快十年了，才在新聞裏看到了這個項目成功併網發電的消息。

不過中國的核電大發展中，基本上把所有理論可行的反應堆都造了一遍，也充分摸索了核動力技術的邊界。應該説，接下來不管是核航母還是核潛艇，真正有了堅實的發展基礎。現在回過頭來看我們當年的討論，大家覺得航母可能更遙遠一些，但其實核潛艇是基礎更薄弱的那個。

回顧這麼多年的航母發展，基本上每次航母引起網絡輿論熱議的時候，都會有一種聲音説我們現在又有了某種新的神兵利器，航母不重要了，“遼寧”艦就是個試驗艦，以後不會再發展了，“山東”艦就是個試驗艦，後面不會再造了，等到“福建”艦出來的時候，這種聲音才算消停了，但也還是有人説我們頂多三、四艘航母，因為航母過時了，等等等等。

而曾經被網民們視作可以替代航母的神兵利器包括反艦彈道導彈、高超音速導彈、076“無人機航母”——也就是“四川”艦，乃至於還有更不靠譜的，説未來可以造騰雲了，還要什麼航母？未來我們也有類似星鏈的低軌道衞星星座，還要什麼航母？有北斗了，還要什麼航母？西北造了幾百個風力發電廠，還要什麼航母？

“航母無用論”，可能是近30年來最與時俱進的“無用論”了。

儘管這些理論花樣百出，但我們可以發現背後的邏輯都一樣，説到底都是覺得中國無法建立強大的海權，或者建立了海權也沒有什麼用。之前有一篇文章裏的説法讓我印象深刻，就是中國造航母再怎麼造能超過美國嗎？所以我們與其投入那麼大去建航母，建海軍，不如去修鐵路，順着鐵路發展陸權。

這套理論其實也是由來已久，從上世紀80年代國內理論界在研討中國海權的問題時，正好碰上彼時“河殤”理論甚囂塵上，使得國內學界有一種把“黃土”和“藍海”對立起來的思想傾向。

我們都知道學術界討論問題需要引經據典，19世紀到20世紀初，確實有不少關於“海權”和“陸權”的理論，比如馬漢就提出過，掌握海上霸權的國家不大可能同時是世界第一的陸權國家，而世界第一的陸權國家同樣不大可能掌握海上霸權，而海上霸權是不分第一第二的，因為海上霸權只有一個，全世界只能有一個海上霸權，第二名和最後一名都沒有區別，因為它無法戰勝海上霸權。

但，這些理論都是19世紀20世紀初的理論了，它們甚至都沒見過美國和蘇聯，“超級大國”這個概念的出現徹底顛覆了以前的“大國”理論，因為超級大國的實力水平已經完全超乎了通常民族國家的水平，同時擁有海權和陸權只是基礎罷了。

另一方面，甚至都不用等到現在，一戰前的“存在艦隊”理論已經挑戰了海上霸權理論，一支足以讓海上霸權國的艦隊損失慘重的艦隊，就足以限制海上霸權。第一次世界大戰中，直到德國因陸上戰線崩潰，待在港內的德國公海艦隊就是讓英國海軍基本只能全程看戲，讓英國人在北方登陸並直取柏林的計劃終究只停留在計劃中。當然，公海艦隊最後的結局還是恥辱性的，但一戰確實驗證了“存在艦隊”理論的合理性。

以此為基礎，到了21世紀，美國人將中國的海上戰略稱之為“區域拒止、反介入”，實際上這是一種更加積極，以進攻行動代替被動死守的新時代的戰略。如果要追溯的話，它的根源或許還是“存在艦隊”，就是以實力為後盾，讓對手忌憚於採取全面行動可能遭受的後果，而不敢採取行動。

不過，中國海軍實際上從未説過我們有“區域拒止、反介入”，事實上中國航母艦隊的發展遠遠不止“區域拒止、反介入”，中國海軍的實際戰略是“寇可往，我亦可往”。

在擁有強大非對稱打擊手段的同時，我們也要擁有自己強大的“對稱”對抗手段，所謂以正合、以奇勝，在對稱與非對稱領域，我們可以這樣理解，就是非對稱力量是取勝的關鍵因素，但勝利的基本條件仍然需要用“正兵”，也就是對稱力量，來建立。

因此我軍仍需要強大的水面艦艇和航母，同時也需要強大的水下力量和遠程打擊力量。

同時，我們的海權也就有了自己的支點，我們不謀求馬漢式的海上霸權，但“多遠才是遠洋”呢？我們的回答是，只要我們能到的地方，它就不遠。黃土和藍海，可以兼得！

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