外媒:電動卡車正在助力中國商用車走向全球

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據英國《金融時報》近日報道，三一重工要在2030年前將海外銷量佔比提升至50%。與此同時，比亞迪、北汽福田也把車運到意大利、波蘭、西班牙和墨西哥，這些中國汽車製造商的新動態，正助力中國汽車走向海外市場。

三一卡車電動卡車工廠 金融時報

與乘用車相似的是，國內汽車市場動力形式結構的轉變，正在成為推動中國卡車出海的最大動力。

據數據提供商《商用車世界》的數據，今年前八個月，柴油卡車約佔中國卡車銷量的51%，而2023年同期這一比例為75%。相比之下，電動卡車的普及率已從兩年前的4%飆升至約24%。

今年5月，寧德時代董事長曾毓羣也曾表示，到2028 年，中國銷售的所有新卡車中有一半將是電動卡車，該預測預示着全球重型貨車市場將發生巨大變革。

儘管曾毓羣的預測或許摻雜着對於自身卡車電池產品的營銷話術，但在客觀增長的新能源卡車銷量佔比背後，是中國汽車產業鏈在電動化技術上的領先。

《金融時報》稱，電池成本的大幅下降和續航里程的提升對中國電動卡車的繁榮至關重要。同時，中國為柴油卡車提供的以舊換新補貼，地方政府為電動汽車劃撥專用車道，也幫助中國企業實現規模化發展。

資料顯示，三一重工在2021年正式開啓電動卡車業務，如今在國內市場已經佔據約16%的市場份額，目前，該企業已投資約220億元人民幣發展電動卡車業務。其長沙工廠一期年產能約為15萬輛，並計劃在未來五年內將產能翻一番，達到30萬輛。

三一重工電動卡車 金融時報

儘管其預計短期內大多數電動卡車都將在國內市場銷售，但三一重工仍在加強海外市場的建設。今年以來，該集團已在南非開設了一家電動卡車工廠，並已開始在歐洲銷售其汽車，同時還在巴西尋找土地以開展海外業務。

同時，作為進軍歐洲市場的一部分，三一集團還正在與德國高科技混凝土泵公司普茨邁斯特展開合作，以更好地適應本土化競爭。

不過，三一重卡事業部董事長梁林河在接受《金融時報》採訪時，提到了中國電動卡車出海時的最大痛點：“我們已經看到海外市場的快速發展，最大的挑戰是許多國家電力基礎設施落後於中國。”

歐洲汽車製造商協會的數據也顯示，中國以外的地區電動化進程要慢得多。由於缺乏對充電基礎設施和電網的投資，今年上半年電動卡車在歐洲市場的份額僅為3.6%。但在巴西、加拿大和南非等國家，電動卡車的銷量正在穩步增長。

能源經濟與金融分析研究所的克里斯托弗·多爾曼表示，中國的電動卡車製造商似乎將走上與中國電動汽車集團類似的道路。他認為，在激烈的國內競爭背景下，這些企業已轉向出口驅動型增長戰略，從而利用其產業鏈和製造能力保持盈利能力。

他還表示，“對於任何一個計劃減少對石油和柴油進口依賴的國家來説，（中國汽車出海的方式）都是可行的。”

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