上汽集團王曉秋：堅決反對“脱鈎斷鏈”，上汽是中歐貿易戰中國最大受害者

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】9月27日，在2025年世界新能源汽車大會上，上汽集團董事長王曉秋在“NEV50@2035：多元路徑與協同發展”論壇上發言時表示，新能源汽車的多元化發展，既是路徑的多元化也是全球市場的多元化。在此過程中，行業也面臨着諸如貿易政策壁壘，標準法規差異，供應鏈韌性不足，基礎設施不均衡等風險挑戰。對此他提出三點建議：一是堅持開放合作，反對“脱鈎斷鏈”；二是堅定綠色理念，共擔社會責任；三是加強產業協同，優化創新生態。

上汽集團董事長王曉秋 2025世界新能源汽車大會

王曉秋表示，汽車產業是高度全球化的產業，應當共同維護多邊貿易體系，消除貿易壁壘，推動形成公平透明的國際市場環境。他強調，之所以堅決反對“脱鈎斷鏈”，是因為去年歐盟對上汽加徵中國車企中最高的關税（35.3%），使上汽成為此輪貿易戰中中國最大的受害者：“這是切膚之痛”。

另一方面，王曉秋認為企業應超越短期商業利益，將綠色低碳融入產業全鏈條，共同應對全球氣候變化這一人類共同挑戰；有關部門當通過提高更穩定可預期的環境政策，鼓勵中外企業在技術研發、供應鏈建設和標準制定等領域開展廣泛的合作。

王曉秋表示，構建產業生態當持續深化合作。他以上汽集團為例：近年來上汽集團一方面推動合資品牌加快煥新升級，另一方面則與跨界企業聯手共建產業生態。

合資品牌方面，去年上汽與大眾汽車已將上汽大眾延長合作協議至2040年，未來五年，將面向中國市場開發近20餘款的全新產品；上汽與奧迪共同打造全新整車平台和全新的奧迪電動架構；上汽與通用汽車形成一致的戰略合作方向，未來三年將聯合開發近十款純電混動產品。

跨界企業聯手方面，上汽已與華為合作推出尚界汽車，首款產品H5已於本週二上市，將着力打造20萬元級新能源汽車的市場新標杆。上汽與清陶科技等企業組建創新聯合體，開發第二代固態電池年底將在新的MG上實現量產。此外上汽還和地平線、Momenta等國內著名企業在車規級高性能芯片、智駕算法和平台等領域開展合作。

王曉秋表示，新能源汽車承載着驅動綠色低碳轉型與高質量發展的重大使命。過去十年，中國新能源汽車市場實現了突飛猛進式的增長，今年中國新能源汽車的滲透率將超過50%。電動化轉型已經從技術的探索期、政策的培育期，全面進入了市場驅動多元創新的發展新階段。而中外車企互學共鑑，雙向奔赴的趨勢也正在形成。

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