不到17萬起售的C級車，別克至境L7引領上汽通用奮力一搏

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】9月28日，上汽通用別克至境L7正式上市，共推出5款車型，限時權益價為16.99萬-21.59萬元。

別克至境L7 上汽通用

別克至境L7是別克高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車，基於“逍遙”超級融合架構打造。與以往合資企業推出的車型相比，至境L7從外觀到配置再到智能化能力都更接近一款由中國新勢力打造的產品。搭載“真龍”增程系統、基於首發基於“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型“逍遙智行”輔助駕駛系統，以及高通最新一代SA8775P芯片。

用上汽通用總經理盧曉的話來説，至境L7百分之百由中國定義、百分之百由中國研發，是讓中國用户説了算的汽車。

作為百年品牌底藴與本土智能科技的深度融合之作，至境L7以C級車的尺寸和配置打入B級車的市場，並以不到17萬元起售的價格下探至競爭激烈的主流市場區間。其競爭對手除阿維塔12、享界S9等C級車型外，B級的阿維塔06、深藍L07、領克07 EM-P、比亞迪海豹07 DM-i等也將感受到一定壓力。

外觀方面，至境L7的外觀採用溜背式設計，搭載銀河星空展翼大燈、星軌浮光展翼尾燈、全車無框車門、車頂激光雷達和“逍遙智行”小藍燈。其長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距為3000mm。

內飾採用皮質包圍，全車座椅使用無修全粒面Nappa高級真皮包覆，還配備四座全功能懸浮層座椅、120°零重力座椅、電動腿託、一鍵小憩模式、27揚聲器Buick Sound音響、頭枕音響、定製香氛等高級配置。

別克至境L7座艙 上汽通用

動力方面，“真龍”增程系統採用252kW增程單電驅，1.5T混動專用發動機，匹配峯值功率100kW的發電機，百公里綜合能耗為0.5L，百公里加速為5.9s，虧電狀態下加速差異少於0.1秒，發動機介入噪聲小於0.5dB。

“真龍”增程系統 上汽通用

底盤方面，至境L7採用前雙叉臂、後五連桿懸架結構，後懸採用6球頭設計，並搭載可主動控制車身姿態的RTD連續阻尼可變懸架。前懸架下控制臂和後副車架上佈置了液壓襯套，直徑達90mm，能夠進一步過濾路面細碎震動。

續航方面，至境L7採用奧特能2.0增混專用電池，擁有302km純電續航和1420km綜合續航里程。同時，“真龍”增程系統支持130kW快充，30%-80%補能用時18分鐘。

智能駕駛方面，至境L7採用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統，首發搭載基於端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，支持城市NOA、精準識別ETC杆位、全類型車位泊車輔助、“不停車一鍵泊入”等功能。

“逍遙智行”輔助駕駛系統 上汽通用

智能座艙方面，至境L7首發搭載高通最新一代SA8775P芯片，AI算力達72 TOPS。新車搭載50吋全景AR-HUD抬頭顯示系統、手機場景式備車功能、節能型哨兵模式、自定義個性化多元場景模式，端雲大模型架構的AI智能語音助手。

作為首發車型，別克至境L7象徵着上汽通用在智能電動汽車新時代的奮力一擊。

此前，“至境”品牌和“逍遙”超級融合架構均於今年4月上海車展期間發佈，可實現MPV/SUV/轎車3種車身形式，純電/插混/增程3種新能源技術，以及前驅/後驅/四驅3種驅動方式研發生產。

按照計劃，至明年4月北京車展期間，別克將推出6款基於別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型。盧曉則強調，別克至境新能源產品的目標必須是盈利，“不會再做虧本的生意”，而且都會加持新一代的智艙、輔助駕駛技術。到2026年，上汽通用新能源產品的銷量佔比會達到50%以上，到2027年達到60%。

當下中國電動化、智能化產業鏈全球領先，而上汽通用紮根中國超過27年，就是中國內核，代表中國實力。別克至境和“逍遙”超級融合架構承載了上汽通用在未來轉型時期的所有決心。盧曉表示，全新的上汽通用有能力為中國消費者提供滿足需求的電動化、智能化、高價值化產品。

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