福特CEO：在藍領工業，我們遠遠落後中國，我們太卑微了

【文/觀察者網 柳白】

中國雄厚製造業基礎支撐起電動汽車迅猛發展，不斷衝擊着美國車企脆弱的安全感。

“看看我們的處境，真是令人卑微。”當地時間9月30日，美國福特汽車首席執行官吉姆·法利在底特律舉行的一場活動中警告，美國在製造業和關鍵技術領域遠遠落後於中國等國家，美國的製造、物流、建築等藍領產業正因勞動力短缺和生產率下滑而脆弱。他呼籲美國政企聯手加強職業教育、學徒制項目和對小企業的支持，消除阻礙藍領發展的制度性障礙。

據《財富》雜誌網站消息，當天在底特律的密歇根中央車站舉行的“福特Pro加速峯會”，有數百名來自美國製造、建築和物流行業的高管出席。法利藉此機會開啓了關於美國競爭力的緊急對話，在勞動力短缺和生產率下滑威脅國家工業支柱的背景下，他呼籲採取大膽行動和建立新型合作關係，以重振美國的領導地位和創新力。

法利擔憂中國憑藉持續投資和連貫戰略，正在製造業和關鍵技術上迅速超越美國。

當被問及美國國內製造、物流、建築這樣的“基礎經濟”與世界其他國家相比如何時，法利回答：“我們遠遠落後……當你看看我們的基礎經濟領域現狀，以及社會對這些工作的接受與認可度時，確實令人感到卑微。”

他敦促美國企業和決策者迎頭趕上：“我們真的需要言出必行，把錢投入進去。”

9月30日，福特汽車CEO吉姆·法利出席在底特律舉行的活動。 視覺中國

法利談到自己在其他先進製造國家的見聞，描述了一種沉重感：美國並沒有進行他認為必要的投資來跟上步伐。

“當你去中國、韓國、日本……他們所做的就是投資。實實在在的投資。”法利談及特朗普政府的貿易政策和經濟重點時表示，“你可以認同或反對他的政策，但我不確定這些政策是否契合基礎經濟的需求。”

在法利看來，美國的亞洲競爭對手之所以脱穎而出，在於它們構建了完善的體系，不僅僅口頭承諾，更通過切實的政治與資金支持，強化藍領崗位的重要性。

他表示，在中日等國，一份貿易或製造業領域的中產崗位能改變人生，這與美國工業鼎盛時期藍領崗位的意義如出一轍。這種投入還延伸到全面的培訓與學徒項目，確保關鍵領域擁有穩定的勞動力供給。

他説，這與美國當前的現狀形成鮮明對比：美國社會對藍領行業的價值認可持續下降，導致國內長期勞動力短缺與生產率停滯，使經濟陷入脆弱境地。

法利呼籲私營企業與政府雙管齊下：加大職業培訓的實際投入、扶持小企業、清除阻礙該行業發展的官僚障礙。

《財富》雜誌認為，法利的觀點與當前美國全國性政策討論高度相關，其中包括特朗普政府聚焦的“製造業迴流”與擴大職業培訓等議題。

儘管認可這些政策的初衷，法利仍警告，僅靠現有政策無法解決勞動力需求危機；隨着國內生產規模擴大，熟練勞動力的缺失可能推高成本、導致生產延誤，最終損害企業與消費者雙方利益。

同樣出席峯會的民主黨籍密歇根州州長格雷琴·惠特默堅稱，美國在製造業領域仍處於領先地位，但也表示“不能掉以輕心”。

她特別提及來自中國的激烈競爭。當被問及美國若不加大投資將面臨何種風險時，惠特默直言：“中國將佔據主導地位。”

她警告，若無法有效競爭，美國將失去“高薪崗位，失去智力領導力，幾乎在所有領域都將受挫”。

惠特默以今年9月慕尼黑國際車展為例説，展會上的展品大多來自中國企業。

“我們必須嚴肅對待此事，否則將給所有人帶來嚴重影響。”她稱，中國的產業扶持讓企業得以具備價格競爭力，“這已對歐洲行業造成‘毀滅性影響’，我們不能讓這種情況在美國發生。”

值得一提的是，法利過去多次發表過類似觀點，對美國製造業尤其是汽車製造現狀憂心不已。

今年6月，法利在美國阿斯彭思想節的一次小組討論中説，中國電動汽車產業取得了巨大的進步。他表示：“世界上70%的電動汽車是中國製造的。他們擁有更先進的車載技術，華為和小米出現在每一輛汽車中。你上車後無需配對手機，你的數字生活會自動映射到車內。”

法利補充説：“除此之外，他們的成本和汽車質量遠遠優於我在西方看到的產品。我們正在與中國進行全球競爭，不僅僅是電動汽車領域的競爭。如果我們輸掉，福特就沒有未來。”

在29日播出的一檔播客節目中説，法利再度表示：“競爭激烈的現實是，中國是電動汽車行業中的700磅大猩猩。根據我們從中國看到的情況，特斯拉、通用汽車或福特都沒有真正的競爭力。中國正完全主導全球電動汽車產業，在中國以外地區的影響力越來越強。”

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