燃油車追趕智能化：上汽大眾Pro家族將配高快NOA

（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）

2025年9月29日，上汽大眾宣佈Pro家族2026款上市。途觀L Pro、帕薩特 Pro和途昂 Pro在延續德系機械品質的同時，被賦予更強的智能化屬性。

上汽大眾Pro家族 上汽大眾

對於此次升級，上汽大眾對外的口號是“油電同進，油電同智”。簡單來説，就是要在電動車智能化迅速普及的背景下，讓燃油車用户也能體驗類似的功能。

這次最大的升級，是上汽大眾與卓馭科技（原大疆車載）合作開發的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統。

在硬件上，該系統搭載類似人眼的800萬像素慣導雙目攝像頭，無需依賴高精地圖和激光雷達就能生成高精度稠密點雲。在算法上，通過雙目增強OCC算法結合端到端算法模型，可以顯著提升靜態障礙物的監測距離與精度，識別複雜場景並即時動態顯示，全程不依賴預設規則。

官方表示，通過大量測試和算法優化，該系統能在複雜路況下更貼近人類駕駛邏輯。

該系統可實現“端到端高快NOA”，即在高速和快速路環境下支持自動導航變道、推薦超車、智能避障、自主上下匝道等功能。

與許多新勢力不同的是，上汽大眾把“人機共駕”放在了突出位置：當駕駛員臨時改變路線時，系統不會直接退出，而是會提供最優的輔助。這種策略，明顯比大部分駕駛輔助系統“要麼全交給系統，要麼徹底接管”的二元模式更温和。

據悉，上汽大眾此次推出的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統在頂配車型上免費提供，其餘車型則需要5000元選裝。客觀而言，大部分新勢力車企已經將高快NOA作為了標配項，上汽大眾此次未能全系標配該系統稍顯遺憾。

智能座艙同樣有升級。上汽大眾與百度合作，引入了文心和DeepSeek雙大模型，支持更復雜的語音交互和個性化服務。比如一次指令中可識別五個意圖，或通過Face ID直接調用個人化設置。

上汽大眾Pro家族智能座艙升級 上汽大眾

相比起動輒“全棧自研”的新能源品牌，作為智能化領域後發追趕者的角色，上汽大眾這種外部合作的方式則加速了功能上車的時間，也降低了研發投入。

值得注意的是，上汽大眾針對燃油車的智能化戰略與新勢力車企相比，依然存在差異。新勢力車企普遍強調車端高感知精度的傳感器和大算力芯片，目標是最終實現“無人駕駛”；而上汽大眾的燃油車智能化更像是一種“錦上添花”，核心價值仍在機械品質與可靠性。

換句話説，它並沒有把“智能”當作唯一賣點，而是希望用更穩健的方案回應燃油車用户“也想體驗駕駛輔助功能”的訴求。

從市場層面看，這種嘗試的意義在於緩解燃油車與電動車之間的代際差距。隨着新能源滲透率提升，傳統燃油車如果在智能體驗上完全缺位，將很快喪失競爭力。

上汽大眾通過Pro家族2026款釋放出的信號是：即便是油車，也不必擔心在智能化上落於人後。

上汽大眾表示，近年來，其始終秉承“油電同進，油電同智”戰略，堅持燃油、新能源協同發展，覆蓋用户的全場景需求。上汽大眾還表示，其未來將持續推動燃油與新能源雙軌並進。

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