全球運力最大固體火箭“引力一號”再度成功發射

10月11日消息，據中國航天報，今日10時20分，我國太原衞星發射中心在山東海陽附近海域使用引力一號遙二運載火箭，將搭載的吉林一號寬幅02B07星、數天宇星01-02試驗星順利送入預定軌道，飛行試驗任務獲得圓滿成功。

引力一號火箭是全球起飛推力最大固體運載火箭，也是我國首個海上成功發射的捆綁構型運載火箭。由東方空間自主研製，2024年1月11日首飛圓滿成功，創造了全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商火箭、中國首型捆綁式民商火箭等多項紀錄。

該型火箭採用三級半構型，高度約為30米，起飛質量405噸，起飛推力600噸，近地軌道運載能力6.5噸，500公里太陽同步軌道（SSO）運載能力4.2噸。其中，火箭配套的4型7枚固體大推力發動機由中國航天科技集團有限公司四院研製。

吉林一號寬幅02B07星是由長光衞星技術股份有限公司研製的高分辨、大幅寬光學遙感衞星。吉林一號寬幅02B系列衞星作為目前國際上最輕的超大幅寬亞米級光學遙感衞星，可為用户提供150千米幅寬、0.5米分辨率的高清衞星影像產品，具備可批產、大幅寬、高分辨、高速數傳的特點。

此次發射的引力一號(遙二)火箭，相比之前首飛的引力一號(遙一)，有諸多內在提升：

1. 可靠性、穩定性以及對多種軌道、多個發射點的適應性有了“明顯升級”；

2. 在這一過程中，東方空間也構建了面向批量化生產的質量和安全管控體系，推動人才梯隊支撐多型號常態化發射和敏捷研製並行推進。

此次發射任務成功的同時，也讓商業航天領域對其動力路線的選擇多了些爭議討論。關注的核心，是東方空間為何選擇固體火箭，而非當下更主流的液體火箭。

成本上，固體火箭一次性使用，每公斤發射成本比可回收液體火箭高五成以上，難適配未來高頻組網的低成本需求；雖然東方空間稱其省去燃料加註、隱性成本低，但業內擔憂長期成本控制難跟上競爭節奏。

技術路線上，全球商業航天以液體火箭為主，國內佔比超七成，液體燃料比衝高、可複用、性能拓展空間大。引力一號靠捆綁提升運力，卻難及規劃中的液體火箭，有人擔心固體火箭投入會分散液體可回收技術研發精力，錯失市場機會。

場景適配方面，固體火箭24小時快速響應、海上發射安全是優勢，但當前八成商業發射是衞星組網，更需低成本大運力，對快速響應需求少；應急任務多由國家隊承擔，商業空間有限，且海上發射額外成本難靠固體火箭攤薄。

當然，東方空間的選擇並非單純的 “固液之爭”，而是民商企業在技術積累初期的現實選擇 —— 固體火箭可依託成熟的軍工技術快速實現產品落地（引力一號發動機由航天科技四院研製），通過 “以固體火箭打開市場、用液體火箭承接未來需求” 的 “三步走” 戰略完成技術迭代。

這種 “過渡性技術路線” 能否成功，取決於其固體火箭能否在液體火箭成熟前搶佔細分市場，以及後續液體型號的研發進度能否跟上行業節奏。這也正是爭議的核心：在商業航天 “降本為王” 的賽道上，“先立足再突破” 的策略是否比 “直接對標國際先進” 更具可行性。

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