前三季度乘用車零售超1700萬輛，“金九銀十”成“銀九金十”

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據顯示，今年9月全國乘用車市場零售達224.1萬輛，同比增長6.3%，創當月歷史新高。今年前三季度，全國乘用車累計零售達1700.5萬輛，同比增長9.2%。

乘聯分會表示，面對外部衝擊加大、內部困難挑戰疊加的複雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了前三季度經濟與車市。

乘聯會

新能源車零售份額略降

具體來看，9月自主品牌零售150萬輛，同比增長13%，自主品牌國內零售份額為66.9%，同比增長3.6個百分點。今年前三季度自主品牌零售市場份額64.8%，較去年同期增長5.9個百分點，且在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。並且，頭部傳統車企轉型升級表現優異，吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

另一方面，9月主流合資品牌零售為49萬輛，同比下降6%。其中9月德系品牌零售份額為14.3%，同比下降2.3個百分點；日系品牌零售份額為11.6%，同比下降1.1個百分點；美系品牌市場零售份額為5.8%，同比增長0.1個百分點；韓系和其他歐系品牌零售份額微降。

此外，9月豪華車零售銷量為24萬輛，同比下降1%；9月豪華品牌零售份額為10.8%，同比下降0.8個百分點，較一般合資品牌壓力更大。

新能源汽車方面，今年9月，新能源乘用車市場零售銷量為129.6萬輛，同比增長15.5%；前三季度累計零售銷量為886.6萬輛，同比增長24.4%。

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具體來看，9月自主品牌新能源車零售份額為70.1%，同比下降2.3個百分點；主流合資品牌新能源車份額3.2%，同比下降0.2個百分點；新勢力份額為20.2%，同比增長3.4個百分點。月銷量破萬的廠商達到20家，破2萬輛的則有16家之多，其中比亞迪、吉利汽車、特斯拉中國、長安汽車和上汽通用五菱銷量排名前五。

插電混動車型出口劇增

海外市場方面，9月全國乘用車出口（含整車與CKD）52.8萬輛，同比增長20.7%，前三季度乘用車廠商出口量為399.9萬輛，同比增長12.5%。

在份額方面，9月新能源車佔出口總量的40.1%，較同期增加15個百分點。9月自主品牌出口達到46.3萬輛，同比增長27%；合資與豪華品牌出口6.5萬輛，同比下降10.8%。

其中，9月新能源乘用車出口21.1萬輛，同比增長96.5%，佔乘用車出口的40.1%，較去年同期增長15.4個百分點。9月廠商新能源出口排名前五的企業依次為比亞迪、奇瑞汽車、特斯拉中國、上汽乘用車和吉利汽車。

值得一提的是，9月插電混動車型出口佔新能源車出口比例的31%，而去年同期僅為17%。

乘聯分會表示，第三季度以來中國汽車出口局面持續向好，雖然外部貿易環境更為複雜，但自主新能源的海外市場競爭力不斷提升，海外營銷網絡正快速擴張。

年末消費熱度高漲

乘聯分會表示，反內捲浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉變，車市運行日益平穩。今年9月有23款車型降價，較之去年同期的36款明顯下降。9月新能源車的促銷力度維持在10.2%的中高位水平，較同期增加2.6個百分點。9月傳統燃油車的促銷力度23.9%，較同期增加1.9個百分點。

乘聯分會認為，今年直觀價格戰稍顯温和，但年款增配、調整車主權益、“兩新”政策疊加本品廠補加碼等隱形優惠措施層出不窮。9月新能源車國內零售滲透率升到57.8%，呈現出由報廢更新、置換更新疊加新能源免徵購置税等普惠政策託底背景下的新能源平穩增長。

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展望第四季度，乘聯分會認為今年10月共有18個工作日，較去年同期工作日少一天，生產銷售時間相對緊張。由於2024年中秋節在9月，而2025年中秋節在國慶假期中，因此今年10月市場的熱度稍低。

此外，近年車市的年度走勢普遍出現“前低後高”的特徵，10月環比9月的國內零售增速普遍達到3%，2024年達到環比增長7%的高位，使得“金九銀十”成為“銀九金十”。乘聯分會認為，“銀九金十”主要是由於新能源車的持續高增長特徵改變車市的季節規律，且國家促消費的政策年末貢獻度最大所致。

乘聯分會預計，9月以來受今年新能源車車購税免税到期影響，車市消費熱度將持續上升。隨着新品強勢推出並帶動短期明星產品快速增量，預計行業競爭活力持續保持高位，拉動消費的持續釋放。

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