成都一汽車碰撞起火，多人合力未能打開車門

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

10月13日凌晨，成都天府大道主幹道發生一起新能源汽車事故，一輛疑似小米SU7 Ultra的黑色車輛在行駛中發生碰撞，並起火燃燒。

據現場目擊者描述，以及其他車輛行車記錄儀畫面顯示，事發時，涉事車輛以較快速度超越一輛時速為104km的視頻車後，與一台網約車發生追尾碰撞，隨後方向修正過度從綠化帶直接飛到對向車道，並起火燃燒。

網傳路人蔘與救援視頻截圖 網絡

網傳視頻顯示，車輛起火後，現場有多名人員參與救援，參與救援人員輪流嘗試拉開車門後無果，後對車輛門窗進行“拳打腳踢”，但最終並未打開車門。

另有視頻顯示，此後消防人員趕到並撲滅大火，但車輛已經被嚴重焚燬，僅剩車架。

據網友猜測，從燒燬車架的尾翼來看，該車輛疑似為主打高性能的小米SU7 Ultra車型。

10月13日下午成都市公安局交通管理局發佈警情通報，警情通報顯示，2025年10月13日凌晨3時18分許，成都市天府大道南段發生一起道路交通事故。

成都市公安局交通管理局

經初步調查，當事人鄧某某駕駛小型轎車，沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進入天府大道南段後，與前方同向小型轎車發生碰撞，隨後越過道路中央綠化帶，起火燃燒。

事故造成駕駛人鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。經檢測，鄧某某涉嫌酒後駕駛機動車。目前，事故正在進一步調查中。

網傳車輛燒燬視頻截圖 網絡

截至10月13日港股午間開盤，小米集團跌幅已接近8%，跌幅超過恒生科技指數平均4.54%跌幅，報47.98港元/股。

近年來，隨着電子門鎖在新能源汽車上的廣泛使用，事故中車輛無法開啓的問題屢見不鮮。去年，山西運城一問界M7車輛高速追尾後，隱藏式門把手無法打開；今年4月小米SU7高速碰撞事故中，其半隱藏式門把手沒有打開也被外界高度關注。

有技術人員認為，相較於追溯隱藏式門把手的設計問題，電子門鎖的安全冗餘結構才是車門無法打開的關鍵。

目前，我國部分電動車型針對電子門鎖採用備用電池供電與車內機械門把手雙冗餘設計，在整車下電後，電子門鎖仍將通過備用電池解鎖，但若事故中備用電池同樣受損，車輛則需要藉助機械備份解鎖。

不過，實際事故中，由於駕駛員狀態無法預測，車內門把手機械在未及時拉開時，也會導致車門無法解鎖的狀況。同時，車身的嚴重變形造成的車門難以拉開，也會造成車門無法開啓的困境。

小米SU7採用半隱藏式門把手 小米汽車官網

小米SU7系列車型公開資料顯示，該車型採用半隱藏式門把手設計，未明確標明有備用電池，其機械備份拉手則與多數新能源車型一樣設置在車門下方儲物格內前部。

今年9月24日，工信部曾對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單公開徵求意見。

其中，強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（徵求意見稿）編制説明提到，新標準的制定，旨在提升汽車門把手的安全性能，持續推動我國汽車安全水平，服務和促進汽車被動安全技術發展，保障人民羣眾的生命安全。徵求意見稿提到，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處於鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故後，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啓車門。

徵求意見稿特別説明，本文件針對汽車車門外把手的事故後功能、佈置位置及手部操作空間，新增了相關要求，從而提升救援的便利性。文件顯示，該徵求意見截止日期為2025年11月22日。

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