韓企造船爛尾後，新西蘭選擇中國船廠：我們對中企能力有信心

【文/觀察者網 王一】10月14日，新西蘭鐵路部長温斯頓·彼得斯證實，新西蘭政府已將建造兩艘大型渡輪的訂單交給中國船舶集團有限公司旗下的廣船國際。

根據新西蘭政府發佈的新聞稿，這兩艘公鐵兩用渡輪長200米，每艘可載客約1500人及40節列車車廂，預計將於2029年交付，用於連接新西蘭南北島。彼得斯確認新渡輪將由廣船國際負責建造，但具體造價尚未敲定，仍在談判之中。

不過，彼得斯在聲明中強調，“我們計劃在今年年底前公佈一份詳細聲明，説明我們所達成的協議內容，以及我們如何通過取消iRex項目、迴歸我們在2020年5月提出的務實方案，為納税人節省了數十億新西蘭元的資金”。

新西蘭鐵路部長温斯頓·彼得斯 社交媒體

新西蘭《郵報》網站14日報道稱，由新西蘭前工黨政府主導的iRex項目原計劃由韓國現代尾浦造船廠承建，但因港口基礎設施成本嚴重超支，新一屆政府上台後於2023年12月取消了該項目。

據悉，iRex項目始於2018年，旨在替換新西蘭南北島之間使用多年的老舊現有渡輪。該項目原計劃採購2艘大型渡輪，同時改建惠靈頓和皮克頓的港口設施，以適應新船的停靠需求。

建設期間，項目成本從2018年的單船7.75億新西蘭元（約合人民幣31.5億元）飆升至2021年的14.5億新西蘭元。2023年，新西蘭財政部警告該項目預算可能繼續上漲至接近40億新西蘭元。新政府上台後，拒絕向其追加資金，撤銷了與韓國現代尾浦造船廠的訂單。今年8月，新西蘭國營鐵路公司KiwiRail與韓國現代尾浦造船廠達成和解，向韓企支付1.44億新西蘭元作為項目取消的結算金。

根據計算，1.44億新西蘭元的賠償金加上之前支付的有關款項，iReX項目總支出約為6.71億新西蘭元。錢砸了，但新西蘭方面至今連新船的影子都沒看見，只有一個概念圖。故而，彼得斯在新聞稿中特意強調，此次購買將為新西蘭納税人節省“數十億新西蘭元”。

韓國現代尾浦造船廠新船概念圖 新西蘭國營鐵路公司KiwiRail

彼得斯還稱讚了中企的造船能力，稱“我們希望為新西蘭納税人提供儘可能最好的交易和有能力的造船者”，而廣船國際是中國南方最大的現代化綜合造船企業，成立於1954年，在香港和上海兩地上市，其能力讓“我們對渡輪升級計劃抱有高度信心”。

《郵報》網站援引美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）數據稱，中國目前是全球最大的造船國，造船量超過世界其他國家的總和。這致使美國政府將中國船舶集團有限公司及其旗下包括廣船國際在內的子公司，列入“中國軍方企業名單”進行打壓， 對美國資金投資和持股進行了限制，但並未禁止與這些企業進行貿易。

報道稱，面對記者就國家安全問題的刻意提問，彼得斯回應稱，新西蘭政府在整個過程中都會盡職調查以確保得到的是符合要求的船隻，至於國安問題，“中國方面也明白這一點，他們又不傻”。

對於美國將中企列入所謂“中國軍方企業名單”，中國外交部此前回應表示，中方堅決反對美方泛化國家安全概念，劃設各類名目的歧視性清單，無理打壓中國企業，破壞正常經貿合作。中方敦促美方立即糾正上述歧視性做法，為中國企業經營提供公平、公正、非歧視的環境。中國將繼續堅定維護本國企業的正當合法權益。

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