強調優勢的吉利星願，能否改寫A0級市場的“野蠻迭代”

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

10月10日，2026款吉利星願正式上市，新車共推出6個版型，售價6.88萬—9.88萬元，疊加限時權益優惠後，新車售價6.58萬元起步。

2026款吉利星願售價 觀察者網

自去年10月上市至今，吉利星願便一舉改寫了國內A0級小型車市場的格局，其不僅打破了曾經由比亞迪海鷗和五菱繽果打造的雙雄爭霸局面，同時還以月均銷量4萬的成績成為同級最大黑馬，今年9月，吉利星願銷量突破5萬輛，為這一因燃油車銷量下滑而一度不振的市場注入新活力。

不過，從市場環境來看，吉利星願在A0級市場突飛猛進，並非偶然。據乘聯會統計，今年1—7月，A0級轎車銷量達54.3萬輛，其中新能源車型為53.8萬輛，同比增長100.3%，成為銷量增速最高的細分領域。

在這一背景下，蔚來螢火蟲、極狐T1等新軍的加入，以及五菱不久前對於繽果車系的全新擴充，正在對重新走向增長的A0級市場帶來全新的競爭壓力。

2026款吉利星願 吉利汽車官網

不過，在新能源汽車藉助智能化而狂奔的2025年，國內車企對於配置以及價格的競爭已經上升至全新的高度。而這種“極致性價比”所帶來的“野蠻迭代”，也已經蔓延至不足10萬元的小型車市場中。

以9月底上市的繽果S為例，新車為了塑造空間優勢，不惜大幅加大車身長度，其結果是繽果S的整車長度相較繽果多出近30cm。儘管從車系拓充的角度來看，這種做法能夠幫助企業用矩陣式的產品序列帶來更多銷量，但直接更改內外飾設計佈局、大幅增加配置的做法，卻同樣會導致車企與消費者難以維持一款車系的品牌價值。

在此背景下，吉利選擇反其道行之，作為年度改款的2026款吉利星願並未針對產品進行大規模調整，而是在原有架構基礎上對車輛進行更多優化。吉利汽車銷售公司總經理範峻毅曾表示，無意義的顛覆是對用户信任的消耗。

從新車的整體表現來看，不變的定價以及核心設計理念，也代表了吉利對這款車型的“長期主義”思路。

觀察者網

“新增車身配色、豐富選裝配置”是吉利星願在本次新車更新上最“顯性”的配置提升，針對實用性，新車甚至“減配”了後排中央扶手，轉而優化座椅靠背來提升車輛的乘坐價值。

吉利汽車官網

這種實用性還體現在新車對車輛的多項優化。例如在收納體驗上，新車升級了前備箱百寶袋、新增副駕抽屜收納盒、車載眼鏡盒等儲物格；全系搭載銀河Flyme Auto智能座艙系統並升級到1.9版本的智能化體驗賦能。

以實用主義優化代替過度的配置堆疊，恰恰是當前行業普遍“配置內卷”背後所欠缺的用户思維體現，這也是吉利將新車發佈與用户大會同期舉辦的原因之一。

從整場發佈會的節奏來看，吉利更多選擇強調星願本身的產品價值，諸如同級少有的“後驅獨懸”架構以及全球標準和調校能力帶來的出色駕控體驗；再如其11合1智能電驅提供的更強電驅效率和體積優勢，能夠實現更高效的驅動能力。

這種主要產品價值的推動，在曾經的燃油車時代並不少見，卻與當前新能源車市的營銷環境形成鮮明對比。

簡而言之，從單次交易到長期價值認同，這種變化不僅對於當前的A0級小車市場適用，同樣也是中國汽車產業從“性價比”走向“質量塑造價值”的必經之路。

但從另一方面來看，吉利當前對於星願車型採用的“緩步迭代”策略，也正是建立在其優異的市佔比和銷量數據的基礎上。對於大部分國內車企而言，身處激烈的市場競爭之中，尤其是在A0級這類存量市場中，率先要做的，仍是尋求自身的產品價值與定位。

從這一角度來看，A0級市場的“後來者”星願無疑是擁有實力且幸運的，但這份競爭力能否幫助其在細分市場中長期保持競爭力，其他車企又是否會在同級市場選擇與吉利同樣的“長期主義”道路來塑造自身的車系品牌形象，仍有待觀察。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。