新能源過剩?AI過剩?新加坡學者陳波:產能過剩是新興產業發展初期的正常現象
方周“实习中”
10月14日,在第二屆世界中國學大會期間,新加坡國立大學東亞研究所高級研究員、經濟研究主管陳波在現場與觀察者網對話,探討中國新能源汽車面臨海外“圍剿”時,我們的應對之策。
在分論壇的發言中,陳波指出,西方國家指控中國新能源汽車存在所謂“產能過剩”(Overcapacity)本質上是西方貿易保護主義造成的需求扭曲的問題,而不是中國問題。
陳波説道,“產能過剩”並不是經濟學中的嚴格術語,實踐當中説當一個產能利用率低於80%的情況,我們認為它是產能過剩。但是它並不是一個科學的定義,只是一個現象的描述。”
他認為,造成“產能過剩”現象的原因主要有三:第一,短期內需求經常會有大規模的波動,有可能會引發“產能過剩”。
第二,宏觀經濟運行會發生各種各樣不可預見的衝擊,這些衝擊會對於需求或者供給造成很大的影響,也會在一定時期內造成“產能過剩”的問題。
第三,現在新能源汽車在中國乃至於全球都是一個新興產業。新興產業因為技術的突破,因為它有廣闊的前景,會造成大量的前期投資的擁擠效應,自然就會產生初期的“產能過剩”效應。
但“產能過剩”一定是“錯誤”嗎?陳波並不這麼認為。
他表示,首先,中國本身遇到了污染問題,需要解決;其次,中國是全球最積極地承諾綠色減排的,這是中國的嚴肅承諾,中國在這個方面做出了很多具體行為,因此中國有充足的理由發展新能源汽車產業。
陳波指出,縱觀全球國家,通過新能源汽車開展節能環保,“不光是中國在做,歐盟和美國也在做。但是他們有很強的傳統油車的產業,導致他們新能源汽車的政策沒有能夠很好地執行,而中國很好地執行了,所以中國最終成功了”。
“我們現在看到的‘產能過剩’問題,事實上是貿易保護主義造成的需求扭曲的問題,而不是中國的問題。”
在與觀察者網的對話中,陳波進一步解釋了,為什麼説“產能過剩”是新興產業發展初期的正常現象。
他表示,“新興產業一旦確認了,大家都知道它的未來是非常光明的,這個產業的前景是非常好的,那麼它就會引致大量投資者。這就是為什麼我們之前出現一個很有趣的故事,就是我們叫做‘互聯網泡沫’。互聯網泡沫就是互聯網時代的產能過剩,造了大量的‘.com’的網站,其實它並沒有實際的應用場景,也沒有足夠的市場。”
“換句話來説,從需求的角度來講,它遠比我們的投資所建的那些網站所能夠帶來的服務要小得多,也就是投資造成產能高於需求,那麼這就是互聯網出現的一個泡沫,最後還出現了一個泡沫崩潰的問題。”
近期在坊間引發關注的所謂AI的“過度投資”問題,也是類似的。
陳波説:“現在大家都在説AI也出現了過度投資的問題,所以帶來了產能過剩,但是我們會因此而不投資AI嗎?或者我們反過來看,會不會因為泡沫,就否定互聯網時代的這個貢獻?不會。為什麼呢?因為這是新興產業在發展初期的一個典型現象。只有在發展初期,大家共同進行競爭性投資,才能夠選出最後的優勝者,讓優勝者不斷地通過兼併和淘汰弱小對手,最後形成最有競爭力的一些廠商。”
另一方面,在談到如何應對西方對中國新能源汽車產業的“圍剿”時,陳波也向觀察者網提出了自己的看法。
陳波認為,“首先我們也要理解他們的做法是因為什麼。”
據此,他提出了兩方面可能存在的問題,“第一種,當然就是保護主義,這是一種自我保護,不合理,所以這個時候就需要談判,需要據理力爭。”
“第二種就是不知情,也就是按照西方的主流論調來了。那麼這種主流論調出現的原因,就是在於我們的聲音太弱了,我們的敍事太弱了,我們並沒有把這個新能源車的本質和給外國消費者,或者環境保護等等各方面帶來的好處給説清楚,傳達給外國消費者。這導致國際輿論對我們不利。這一點我們需要更多地加強中國的敍事,這也就是我們中國學當中很重要的一項。”
那麼加強這個敍事又有哪些好處呢?陳波補充道:第一個是能源的大量節省,而且是綠色能源;第二個是能夠促進環境保護,尤其是城市環境、空氣環境;第三,它的智能化水平遠超傳統油車,是劃時代的產品,將來新能源車替代油車已經是一股不可阻擋的趨勢了。
第四,新能源車對於油車的替代,是否會導致當地廠商消亡和大量失業呢?
陳波認為,“這種情況不會發生。因為我們可以用中國的故事來講,中國這麼好的、這麼多的新能源車廠商,它其實都是既有的生產油車的廠商,轉變了生產技術。也就是説,我們其實可以將技術跟國外進行合作。通過我們的投資、技術,利用外國原有的產能來進行改造,這樣並不會造成所謂的對於生產者的巨大沖擊。”
“再加上正如剛才我所講,這是一個趨勢,你碰到這種大趨勢的時候,與其自我保護,不如想方設法儘快適應、改進並加以利用,才是一個正確的應對方式。當我們把這些理念通過證據,通過合乎大家邏輯的、能接受的表述方式來闡明的話,我相信我們的新能源車走向國際化的道路會比現在要平坦很多。”
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