進口鋼鐵免關税配額被削減，歐洲車企“震恐”

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】日前，歐盟委員會宣佈將把進口鋼鐵產品的免關税配額削減近一半，並將超額進口商品的關税提高一倍至50%。有匿名官員證實，此舉主要為抑制中國商品的進口。據《南華早報》報道，這一消息已經在歐洲汽車製造商中引起恐慌。主要企業的股票在消息流出後立即暴跌。

10月15日，歐洲主要汽車上市公司的股價暴跌。 截至15日收盤，德國車企中寶馬股價下跌8.25%，奔馳下降2.92%，大眾下降1.85%，法國車企雷諾的股價下跌了1.83%。 

在巴黎的一座停車場陳列的汽車 南華早報

歐盟宣佈這一消息對德國巨頭寶馬來説尤其糟糕。就在同一天，該公司下調了2025年的財務前景，原因則是美國總統特朗普的關税上調和在中國市場疲軟的業績數據。

業內人士警告稱，這些措施可能會加劇已經拖累歐洲汽車行業增長的成本壓力，此前因能源、勞動力和適應新安全法規的成本上升，歐洲車企已在苦苦掙扎。

根據前歐洲央行行長馬里奧·德拉吉（Mario Draghi）2024年發佈的報告，歐洲的汽車生產成本比中國高出約30%。

代表歐洲大陸16家主要車企的歐洲汽車製造商協會（ACEA）15日發佈聲明稱，儘管該行業約90%的直接鋼鐵採購來自歐盟內部，但進口配額削減和關税增加，仍將大幅降低通過進口緩解歐洲市場壓力的可能性，並可能產生通脹。 

ACEA總幹事西格麗德·代·弗里斯 (Sigrid de Vries)表示，雖然ACEA並不質疑對鋼鐵等大宗商品進行一定程度保護的必要性，但認為歐盟委員會的決定“做得太過了”。

數據顯示，中國是歐盟最大的鋼鐵進口夥伴，2024年共向歐盟出口價值125億歐元（約合人民幣1035.4億元）的產品，佔歐盟進口總額的37.3%。

此外，ACEA還對今年早些時候歐盟行動計劃中引入的一項新的原產地規則提出質疑，該規則基於“熔化和傾倒”原則，即通過金屬首次熔化的地點確定原產國。

雖然該規定旨在防止出口商通過其他國家逃避限制，但ACEA表示，標準的複雜化將進一步限制進口，並給進口企業帶來巨大的行政負擔。

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