從自動急停到維權困局：共享單車“幽靈鎖車”成謎？

【文/觀察者網 鄧軍 編輯/趙乾坤】

10月16日，“共享單車騎行中自動鎖車”話題登上微博熱搜，引發眾多網友就“在騎行共享單車途中，遭遇車輛突然自動關鎖急停”的情況展開討論。

一位不便具名的平台工作人員向觀察者網透露，近期某共享單車因用户投訴出現類似問題後，監管部門已對相關共享單車平台進行了閉門集體約談，並要求平台全面排查自身情況。平台方面經排查未發現車輛存在因技術缺陷導致的自動落鎖現象，最終監管部門要求平台方妥善處理消費者相關投訴並做好賠付工作。

有分析指出，技術進步本身無可厚非，但後台數據應納入監管體系。共享單車觸發鎖車的算法邏輯究竟是什麼？異常鎖車時，騎行軌跡是否會自動保存？一車一碼背後，是否存在有效的監督與溯源機制？這些問題亟需相關部門介入調查。

自動關鎖急停成隱形“馬路殺手”？

據央視新聞報道，近期多地用户反映在騎行共享單車過程中遭遇車輛突然自動關鎖急停，導致摔倒受傷。

報道稱，今年7月，上海洪女士在騎行共享單車轉彎過紅綠燈時，車輛突然卡滯無法蹬動，致其連人帶車摔倒，手臂和膝蓋多處擦傷。事後洪女士檢查發現，車鎖已自動關閉。

對於洪女士的申訴，共享單車客服人員對事故表示歉意，但未承認車輛存在自動鎖車情況，稱系統後台未監測到此次自動落鎖記錄。最終，客服向洪女士的騎行賬户充值50元作為補償。

觀察者網梳理發現，類似“共享單車自動關鎖”事件近期在北京、廣東等多地均有發生，涉及哈囉、青桔、美團共享單車平台。不少用户反映，在等紅綠燈或上坡等騎行過程中遭遇車輛自動鎖車或車輪“抱死”等情況，部分用户因此受傷。

有網友表示：“我也是，青桔單車，當時在等紅綠燈，突然就被鎖住了”“哈囉（單車）停15分鐘自動鎖車，我累了歇一會，然後鎖車，（系統）説我超出範圍了，要扣20元調度費，投訴無門，客服就會説一句，我們這邊沒辦法幫到您，抱歉”。

還有網友説：“下車等紅綠燈時，車被自動鎖住，系統提示我在非停車區域停車，要收幾十塊的調度費。問題是我根本沒有還車啊！而且我也沒有超出騎行範圍”“我也遇到過自動鎖車。手機明明在自己手裏鎖着屏，騎行中突然停下 ，查看手機是已經鎖了車……身體突然慣性向前還好腳落地了，不然直接摔出去”。

另據上海廣播電視台報道，美團單車用户蘇先生在騎行過程中單車突然自動上鎖，致其摔倒後肋間骨骨折、面部着地，牙牀也被震碎。平台客服最終處理結果為向其贈送200元打車券作為補償。

消費者王先生則向觀察者網表示，幾天前他在北京騎行哈囉共享單車時，中途僅停留約兩三分鐘，且人未離開車座，車輛便自動落鎖，只能再次掃碼才能繼續騎行。

為什麼在騎行過程中突然自動鎖車？

關於事故原因，有共享單車平台推測，可能是“用户未關閉開關鎖頁面，手機摩擦誤觸‘還車’按鈕”，或者是“用户未掃碼直接騎行他人未落鎖的車輛，而前一用户後續關鎖導致”。

還有網友反映：“我在地鐵站停下車準備上地鐵再鎖車，結果有人直接騎走了我鎖不上。後來嘗試了好幾次終於鎖上了，發現車的地點已經變了，停在馬路的中間。”

央視報道指出，對共享單車還車功能進行實測後發現，用户在騎行途中因誤觸“還車”按鈕導致落鎖的可能性極低。正常騎行中點擊還車按鈕，各平台均會彈出類似“系統檢測到車輛仍在移動，請在車輛靜止後重新還車”的提示，無法完成鎖車，只有車輛完全靜止時才能成功還車。

但上海廣播電視台此前報道顯示，在多次模擬哈囉單車以均衡速度前行的測試過程中，有兩次車輛在車輪仍在轉動的情況下，未發出任何警示就直接上鎖，導致後輪抱死。

另有業內人士分析，目前常見的共享單車均搭載“遠程落鎖”功能，用户如忘記還車，可通過手機遠程操作鎖車，但該功能需滿足特定條件。例如系統在一定時間內通過中控、GPS和信號檢測判斷車輛處於靜止狀態，才能執行遠程關鎖。如果車輛中控損壞或信號丟失，系統誤判其為原地靜止，也可能觸發自動鎖車。

央視報道還提到，調查發現共享單車在騎行中自動鎖車的原因，或與平台超量投放有關。部分平台為搶佔市場、擴大用户流量，在部分區域違規大量投放車輛，存在“一碼多車”現象，可能引發系統誤判並觸發遠程關鎖。

前述不便具名的平台工作人員表示，這種情況是否是騎行中自動鎖車的誘因，相關技術專家尚未達成一致研判。

有數字科技解決方案提供商指出，從技術角度看，共享單車確實存在一種可行的解決方案——藉助區塊鏈技術，將後台數據即時完整上鍊，從而確保真實業務軌跡可追溯、可還原。

受到傷害時，消費者應如何維權？

中國道路運輸協會統計數據顯示，我國共享單車用户規模已超過6億。這意味着，任何細微的產品設計缺陷或運營管理疏漏，其潛在風險都將被這一龐大基數放大，直接關係到廣大用户的出行安全。

根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第十八條規定，“經營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產安全的要求。”因此，當消費者在騎行中因車輛自動鎖車導致身體受傷，應如何向平台追責並爭取合理賠償，已成為社會關注的焦點。

然而，維權過程並不輕鬆：若消費者選擇法律途徑，往往面臨舉證難題——關鍵的後台數據完全由平台掌控，即便確實存在技術缺陷，平台也可迅速完成修復，使得個人用户在舉證上處於弱勢；部分平台在用户服務協議中已明確提示，無法保證每輛單車均處於無故障狀態，如用户在知曉車輛存在明顯問題時仍堅持使用，則需自行承擔相應後果。

有法律從業者指出，這類協議本質上是平台單方面擬定的格式合同，其中部分條款確實存在限制用户權利、免除平台責任的內容。此類條款是否具備完全的法律效力，仍有討論空間。

北京市律師協會政府公共服務與應急處置專業委員會副主任張黨偉律師向觀察者網表示，在此類事件中，共享單車平台應承擔多項法律義務，包括確保車輛質量安全、履行對用户的安全保障責任，以及進行充分告知與風險提示。若因車輛突然落鎖導致用户摔傷，平台需承擔相應的侵權責任，甚至在部分情況下可能涉及行政或刑事責任。

張黨偉律師同時建議，用户在騎行中如發生意外受傷，應在確保自身安全的前提下，第一時間撥打120或110求助。同時注意保存證據，包括對事故現場、車輛狀態、故障部位、受傷情況、周邊環境等進行多角度拍照或錄像，並妥善保留就醫憑證。如有目擊者，應儘量獲取其聯繫方式。隨後，用户應及時通過官方客服或投訴渠道與平台溝通，並保留所有維權聊天記錄與通話錄音。

此外，從行業層面看，有關部門也需加強對共享單車平台的常態化監管，推動建立統一的行業安全標準，從源頭上消除公眾對騎行安全的擔憂。

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