韓國濟州空難遇難者家屬跨國怒告波音

【文/觀察者網 鄧軍 編輯/趙乾坤】

10月17日，“韓國濟州空難遇難者家屬起訴波音”相關話題衝上中國的網絡熱搜，再次引發了公眾對於該事件後續進展的關注。

綜合韓聯社、《紐約時報》等外媒報道，韓國濟州航空空難遇難者家屬已對飛機制造商美國波音公司提起跨國訴訟，質疑涉事飛機存在系統性缺陷。目前受委託的三家國際律師事務所中，已有兩家提交訴狀。波音尚未正式應訴，但聲明稱 “正與濟州航空保持聯繫，並配合調查”，歷史案例顯示，波音可能通過和解避免庭審。

《紐約時報》報道稱，當地時間10月14日，14名韓國遇難者家屬在美國華盛頓州對波音公司提起訴訟。訴狀指出，波音公司未能對飛機的電氣與液壓系統進行必要的現代化升級，導致飛行員無法實現安全着陸。訴訟還指控波音未向飛行員提供充分培訓。

代表遇難者家屬的芝加哥威斯納律師事務所家屬聯絡官 William Chun 表示，部分濟州航空遇難者家屬已於2025年8月和9月在美國伊利諾伊州起訴波音公司。相關訴訟最初在州法院提起，目前部分案件已移交聯邦法院。但波音公司辯稱，此類案件應在韓國進行審理。

紐約專門從事空難賠償的克林德勒—克林德勒律師事務所（Kreindler & Kreindler）也正研究代表約40名遇難者家屬向波音提出索賠。該事務所駐首爾律師兼韓國聯絡官 Jason Ha 指出，波音公司正試圖通過“法院不便審理原則”，將美國境外空難的相關訴訟轉移至事發地國家審理。

報道分析認為，將訴訟從美國轉移至韓國可能對遇難者家屬不利，因為韓國法院判定的賠償金額通常低於美國，且證據公開程度較低。

值得注意的是，波音公司並非家屬唯一的法律追責對象。

據路透社2025年5月的報道，72名遇難者家屬要求韓國警方對包括國土交通部長在內的15名官員和航空業高管提起法律訴訟，指控他們在安全風險管理方面存在疏失，並涉嫌違反航空安全法。家屬的聲明還呼籲，當局應對飛機遭遇鳥擊後立即返航的決定、發動機維護情況，以及跑道護堤設計的合理性展開更深入調查。

當時，遇難者家屬主要代表團體的一名發言人表示，家屬尚未對濟州航空提起訴訟，但可能在事故調查結束後考慮相關法律行動。

韓國《韓民族日報》報道提到，韓國國土交通部下屬的“航空鐵路事故調查委員會”於2025年7月19日向家屬通報了2024年12月29日濟州航空空難的階段性調查結果。委員會指出，調查顯示，飛機遭遇鳥擊後，飛行員未關閉受損更嚴重的右側發動機，反而關閉了左側發動機，這一操作導致雙發動機失去動力，並引發電力系統中斷。

不過，韓國民間航空飛行員協會（ALPA-K）於7月21日發表聲明，強烈反對調查委員會的結論，稱其“有將事故責任轉嫁給飛行員的傾向”，並對調查過程與結論提出公開質疑。該協會認為，委員會僅憑片面信息斷定事故原因，“已偏離事故調查的基本原則”，並呼籲透明公開飛行數據記錄儀和艙音記錄儀等所有調查資料。

韓國民間航空飛行員協會在聲明中進一步指出，調查委員會無視事故的複雜性及航空安全系統的整體失效，僅將事故歸因於“飛行員操作失誤”，是“預設結論、讓飛行員充當替罪羊的歪曲判斷”。

另據韓國《朝鮮日報》報道，“航空鐵路事故調查委員會”原計劃在向家屬通報後立即向媒體公佈調查結果，但因家屬強烈反對而取消。一位家屬表示：“委員會忽視了跑道末端混凝土護堤及潛在機械故障等問題，簡單地將責任推給飛行員，我們無法接受。”

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