保時捷換帥，前邁凱倫CEO將接任奧博穆

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

保時捷官方10月20日發佈公告顯示，該公司已任命邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）為新任CEO，以替代目前身居該職位的奧博穆（Oliver Blume），萊特斯將於2026年1月1日正式上任。

保時捷新任CEO邁克爾·萊特斯 保時捷官網

公告稱，奧博穆將繼續擔任大眾汽車集團首席執行官。據此前外媒報道，大眾汽車集團對於奧博穆的決定給予肯定和支持，並將其在集團的任職期限延長至2030年。

大眾汽車集團CEO奧博穆 路透社

奧博穆在最新的公司任命中表示，“保時捷兩大核心市場——美國與中國，正面臨重大變化，對我們的商業模式提出新要求。為此我們今年完成了組織架構調整，並全面升級產品戰略。”但其對於保時捷的革新動作，沒能繼續為其迎來在保時捷的選票，近兩年來，由於保時捷的業績持續下滑，不少股東對奧博穆的雙重身份提出了批評，並要求更換CEO。

三年來保時捷股價走勢 路透社

三年前，作為大眾汽車集團的搖錢樹，保時捷市值曾一度高達830億歐元（約6893.1億元人民幣），位居德國企業歷史市值第二高，同時也是歐洲市值最高的汽車製造商。

然而，面對全球關税、中國市場電動化轉型的競爭加劇，以及全球電動化轉型步調不一致的市場環境，保時捷在近年來的股價與利潤率均呈現出大幅下跌的趨勢。

據路透社報道，自保時捷2021年在華創下9.5萬輛的銷量紀錄以來，其在華銷量已下滑近三分之一。今年前三季度，保時捷在華銷量同期下滑26%，僅佔其全球銷量的15%。

從財務數據方面來看，保時捷最新發布的2025年營業利潤率預期僅為2%，進一步凸顯了其市場形勢的嚴峻。

儘管這種下滑背後，反映的是整個德國汽車工業在當前全球市場面臨的困境，但外界仍然將“鍋”推給了公司的掌舵人奧博穆。

2025年慕尼黑車展上的保時捷展車 路透社

即便在10月初，奧博穆剛剛宣佈了一項代價高昂的戰略轉變，該戰略顯示保時捷將投入18億歐元（約149.5億元人民幣）來重新開發內燃機產品，並在原本堅持的純電轉型上做出過渡調整。

但德國共同基金公司Deka Investment的分析師仍表示：“這一步來得太晚了，浪費了很多時間。”該分析師還補充稱，“奧博穆必須重新贏得資本市場的信任。他必須推進重組，並實現宣佈的模式和目標。”

而保時捷的股東則長期以來質疑奧博穆同時擔任保時捷和大眾汽車集團首席執行官的雙重領導角色。他們擔心，在保時捷迫切需要專注、自主的領導層之際，這種職責重疊會削弱公司的戰略重點和決策能力。

但奧博穆過去始終強調，他同時擔任兩家公司的CEO實際上是有利的。上個月他還在德國一檔播客節目中表示，他每週工作約70小時來管理保時捷和大眾汽車集團。直到本次人事調整，他才表示，本次職責移交是為大眾汽車集團的整體利益考慮。

作為奧博穆的繼任者，現年54歲的邁克爾·萊特斯在歐洲汽車行業有着超過20年的經驗。自2000年到2013年，萊特斯曾在保時捷的產品開發中擔任關鍵職務，其間他曾主導了SUV車型卡宴的研發。此後，萊斯特又先後進入法拉利和邁凱倫，擔任CTO和CEO職位。

奧博穆在聲明中表示，“由萊特斯這樣一位擁有跑車行業豐富經驗的專業人士來接任，我感到十分高興。我將全力支持他與新的管理團隊。”

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