法航荷航CEO：跟中國比，我們處於劣勢

【文/觀察者網 柳白】歐洲最大航空集團法航荷航集團與德國漢莎航空本是競爭對手，如今卻抱團吐槽起禁飛俄領空令歐洲航司面臨的“不公平競爭”，相比中國競爭對手居於劣勢。

法航荷航首席執行官本·史密斯（Ben Smith）近日接受採訪時稱，西歐航司在執飛亞洲航線時需要避開俄領空，這會增加2到2.5小時飛行時間，而中國航司卻不受此類限制，這令西歐航司面對中國同行時處於競爭劣勢。

“歐洲航司的處境愈發艱難。”德國《法蘭克福匯報》10月20日以此為題，發佈了對史密斯和德國漢莎航空總裁卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）的聯合專訪報道，兩人罕見共同發聲，抱怨歐洲航空公司在國際競爭中面臨“極度不平等的競爭環境”。

史密斯提到，最近，特朗普政府表示希望禁止飛越俄羅斯領空的航空公司進入美國。兩人都對這一計劃表示支持。

“（禁飛俄領空）對有的航司而言僅會增加20至25分鐘的飛行時間。但對西歐航司來説，情況要嚴峻得多。我們飛往亞洲時需要避開俄羅斯，這會增加長達2到2.5小時的飛行時間。”

“而中國航司則不受此類限制。額外飛行時間產生的所有成本都必須由我們承擔。此外，乘客也不願在本就漫長的洲際航班上再多花費兩個小時。”

“因此，我們無法理解（這一現狀），這相當於給了中國航空公司一份進入歐洲市場的禮物，而我們卻因此處於競爭劣勢。”

7月15日，德國奧伯丁市慕尼黑機場跑道，一架法航客機正在滑行。 IC Photo

斯波爾稱，他希望特朗普的計劃能夠落地，同時歐洲也能採取同樣的措施，歐盟委員會及各成員國在這一問題上採取積極行動至關重要。

史密斯還稱，歐洲航空業缺乏“公平的競爭環境”。“在長途航線領域，歐洲市場已基本全面開放，但我們的許多競爭對手擁有歐盟航司所不具備的優勢。部分非歐盟航空公司無需遵守相同的政府法規或税費要求，得以在歐洲市場不受阻礙地擴張。”

他回顧，過去20年，歐洲三大航空公司的增長陷入停滯，而部分競爭對手卻蓬勃發展。有三家航空公司充分利用了其幾乎不受限制進入歐洲市場的機會。隨着更多航班經由卡塔爾、土耳其和阿聯酋中轉，歐洲航司開通直達航班的難度越來越大，且這一趨勢極難逆轉。打造一個能與海灣地區航司或土耳其航空抗衡的航空樞紐需要數十年時間。

斯波爾稱，這絕非單純的經濟議題。當前的地緣政治局勢應讓人們明確兩點：其一，如今比以往任何時候都更需要加強人與人、文化與文化、經濟體與經濟體之間的聯結，以儘可能維護世界的穩定；其二，對歐洲人而言，這還關乎主權問題。我們無法獨立保障自身的國防安全，也無法自主滿足能源需求，因此至少應具備將自身及歐洲市場與全球相連的能力。

俄烏衝突爆發後，美西方國家的航空公司遭俄羅斯或本國政府禁止進入俄羅斯領空，或出於安全考慮選擇不飛越俄羅斯領空。

另一方面，中國航空公司航班繼續飛越俄羅斯空域，取道較短的北方航線前往歐洲和北美。以倫敦－北京航線為例，英國航司的飛行時間要比中國航司多出兩個半小時，面臨更高的燃料成本。

國際航空數據和分析公司睿思譽（Cirium）的數據顯示，到去年年底，中國航空公司將佔據往返德國和法國的所有航班約75%的座位容量。中國航司還預計將佔據飛往意大利航班的100%的市場份額，以及飛往英國航班的95%的市場份額。

而西方航司酸溜溜炒作“不公平競爭”不是第一次了。去年10月，接受採訪的這兩家航司就聯手遊説法國和德國政府出面，限制中國航司飛往歐洲的航班數量。

本月，特朗普政府威脅要禁止中國航司在執飛往返美國的航班時飛越俄羅斯領空，美方宣稱，過去的政策使美國航空公司處於“不利地位”。

在10月10日舉行的中國外交部例行記者會上，外交部發言人郭嘉昆在回應路透社記者“中方對此有何評論”的提問時表示，具體問題建議向中方的主管部門詢問。美方對中國航空公司運營施加限制，不利於兩國人員往來。我們倒是建議美方應當反思自身政策對本國企業造成的影響，而不是無理打壓別國，讓全球消費者埋單。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。