通用計劃2028年實現無人駕駛

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據《華爾街日報》當地時間10月22日報道，通用汽車計劃在未來三年內為旗下車型推出一系列全新的軟件功能，其中包括由谷歌提供的車載人工智能助手，以及一套無人工監管輔助駕駛系統（eyes-off driving），並將率先把該技術搭載在凱迪拉克凱雷德（Escalade）IQ車型上。

華爾街日報

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）及多名高管在紐約舉行的軟件發佈會上公佈了這一系列計劃。通用汽車稱，這些計劃標誌着公司邁入一個“新的移動出行時代”。

該汽車製造商在當日的通用“前進活動”上公佈了該計劃。該公司表示，其已在北美繪製了60萬英里（約96.5萬公里）的脱手（hands-off）道路地圖，並且客户使用其脱手駕駛輔助系統Super Cruise行駛了7億英里（約1.1億公里），沒有發生過一起與該系統相關的事故報告。

通用表示，在技術、規模層面十年的實際部署經驗，以及為超級巡航開發和測試的安全系統，均為其實現下一階段的個人自動駕駛奠定基礎。

在活動上，通用還表示，其車輛將從明年開始搭載來自谷歌Alphabet的Gemini AI智能體。該公司計劃最終推出自己的AI系統，系統將根據客户的車輛進行定製，並根據個人偏好進行微調。

通用汽車稱：“未來的新系統中可能包括如何在新車上單踏板駕駛、及早發現維護問題，或在前往目的地的途中找到完美的晚餐地點。”

通用Cruise的無人駕駛出租車 路透社

通用的無人駕駛研發與市場化歷程在近年來並非一帆風順。2023年10月，通用汽車旗下的無人駕駛部門Cruise曾因一系列安全事故在全美範圍內暫停無人駕駛業務。此後，在經歷了多次與監管機構的溝通後，通用在去年7月取得了信任，並在美國各州逐步恢復運行完全自動駕駛的乘車服務。

然而，去年12月，通用汽車突然對外表示，將停止為Cruise提供Robotaxi研發資金，而是將其與通用技術團隊合併，共同推進自動駕駛和輔助駕駛技術。通用汽車表示，推出和運營Robotaxi業務投入遠比其此前預計的100億美元（約712.4億元人民幣）要更多，無法為通用企業業務和股東帶來最佳利益。

根據通用汽車公司10月21日發佈的2025年第三季度財報，該公司淨收入為486億美元（約3462.5億元人民幣）；淨利潤13億美元（約92.6億元人民幣），同比下滑57%；淨利潤率從去年同期的6.3%大幅萎縮至2.7%；調整後息税前利潤34億美元（約242.2億元人民幣）。

不過，財務數據的下滑卻與資本市場的表現截然相反。財報發佈當日，通用汽車股價一路狂飆，盤中一度暴漲超16%。分析師表示，這種反差是因為投資者看到了通用更為積極的內部質變。

這些變化包括對電動車目標的重新規劃，以及在企業定位上的轉變。在公司定位上，通用正在從一家純粹的汽車製造商，轉型為一家軟硬件結合的技術公司。尤其在中國市場，依託本土創新和本地合作，通用汽車正加速提升在新能源領域的產品力。

而在美國市場，“前進活動”則代表了通用下階段的智能化發展方向。

值得一提的是，在通用決定進行無人駕駛部門轉型的2025年，美國正對自動駕駛的監管環境提供寬鬆利好。中金研究指出，一方面，美國交通部（DOT）及下屬國家道路交通安全管理局（NHTSA）頒佈了多項用於指導自動駕駛汽車發展的政策和指引性文件，另一方面，美國各州政府在自動駕駛汽車立法方面也處於“多點開花”的狀態。

PR Newswire發佈的報告稱，美國自動駕駛汽車市場預計將以19.56%的複合年增長率增長，從2023年的225.2億美元（約1604.4億元人民幣）增長到2030年的786.3億美元（約5602億元人民幣）。預計到2025年，美國道路上將有350萬輛自動駕駛汽車，到2030年這一數字將增至450萬輛。

但中金表示，近年來，Waymo和特斯拉目前才剛開啓自動駕駛的商業化進程，在技術方面誰勝誰負尚未到達終局，中短期內路線之爭還會持續下去。

此外，業內人士也指出，包括Waymo、Cruise和Uber等公司在內的自動駕駛車輛均發生過交通事故，這造成了公眾對自動駕駛技術信任的阻礙。

其次，美國政壇的變化也給自動駕駛產業帶來了不確定性。有外媒報道，近期美國DOGE服務部門宣佈將對負責監管自動駕駛汽車的小型團隊進行裁員，預計將裁減近半數員工。在面對自動駕駛技術日益複雜和挑戰突出的背景下，NHTSA的這次裁員將給自動駕駛的監管力度和安全標準設置帶來嚴峻考驗。

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