“停產潮”燒向拉美，巴西高官：只剩兩週時間，正找中方談

【文/觀察者網 阮佳琪】

美歐日車企的哀嚎尚未平息，荷蘭強佔中資半導體企業引發的“斷供”危機蔓延至拉美。

據路透社28日報道，當地時間週二，在與巴西全國機動車輛製造商協會（Anfavea）主席會面後，巴西發展、工業、貿易和服務部秘書烏拉萊斯·莫雷拉（Uallace Moreira）表示，如果全球芯片供應危機持續，部分汽車製造商可能在未來兩到三週內暫停在巴西的生產運營。他同時透露，巴西政府正與中方溝通，以尋求解決方案。

Anfavea成立於1956年5月15日，代表了在巴西擁有業務和生產設施的外國汽車製造商。成員包括奧迪、寶馬、菲亞特、福特、通用汽車、本田、現代和豐田等。

據報道，巴西副總統兼發展、工業、貿易和服務部長熱拉爾多·阿爾克明也出席了會議。莫雷拉未指明巴西哪些車企會最先受衝擊，但提到因私營部門呼籲對話，阿爾克明已聯繫巴西駐華大使與中國駐巴西大使，推動啓動相關討論。

路透社指出，此次危機的導火索是荷蘭政府強行接管中企聞泰科技控股的安世半導體。有媒體探訪發現，荷蘭干涉後，安世半導體東莞工廠自中國國慶中秋長假後限制出貨，全球汽車供應鏈隨即“大地震”，美歐日車企哀嚎遍野。

《華爾街日報》28日援引知情人士消息稱，簡易微芯片短缺引發的生產中斷讓車企愈發焦慮，全球汽車製造商“停產潮”恐將開啓。

安世半導體在德國和英國的工廠生產半導體晶圓，再送往中國進行封裝測試，約80%的最終產品在中國完成。該公司去年營收約20億美元，其中60%來自汽車行業相關業務。

報道稱，強佔事件引發“斷供”後，部分車企及供應商的芯片庫存已處低位，未來幾天可能耗盡。企業高管與分析師警告，若安世半導體近期無法恢復供貨，因其芯片應用廣泛，找到足夠替代芯片將十分困難。

芯片專家馬丁·蓋斯勒（Martin Geißler）早前對德國《商報》表示，全球範圍內僅有少數幾家供應商在理論上可以替代安世半導體的產品；更關鍵的是，其元器件已深度融入眾多客户的供應鏈，“汽車供應鏈中約有三分之一的企業，實際上依賴這家中資企業作為獨家供應商。”

沃爾沃汽車的首席執行官霍坎·薩穆埃爾松（Håkan Samuelsson）補充説，“雖然這些組件並非高戰略性產品，但汽車中有數百個這樣的小型微處理器，比如在門鎖系統、空調控制、車速表等部件裏。”

這意味着，汽車製造商無法通過臨時採購替代芯片或調整生產計劃來簡單解決問題，“這是一個超出我們控制範圍的高層次問題。”

沃爾沃汽車與大眾汽車集團上週已警告稱，如果僵局得不到解決，其歐洲工廠可能會暫時關閉。博世集團也表示，其德國生產線可能受影響，員工或被迫放假。

據美媒報道，日本本田本週也已開始對其北美工廠實施臨時減產與停產措施。

安世半導體員工在潔淨室中穿行。 東方IC

加拿大汽車工人聯盟（Unifor）的分會主席維託·貝託（Vito Beato）透露，週一，本田位於加拿大安大略省阿利斯頓的組裝廠已將產能削減一半，且減產狀態將持續至週三。該廠負責生產思域轎車和CR-V運動型多用途車。

他在Facebook發佈的視頻中還提到，該工廠計劃從週四起停產一週，隨後於下週晚些時候恢復一半產能。

本田的一位發言人表示，公司正在“應對全行業範圍內的半導體供應鏈問題”，並通過戰略性調整妥善管理現有零部件庫存。該發言人證實，本田本週已開始對其北美地區“大規模生產”的汽車工廠採取調整措施，包括臨時停產。

美國福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）則向分析師透露，美國政府也在介入調解此事。上週他已前往華盛頓討論此事，力求在停產前解決問題。

巴克萊分析師在本週的一份報告中指出，儘管許多供應商認為基礎芯片存在替代品，但問題在於庫存有限。大多數供應商通常只持有兩到三週的庫存。

該報告稱，芯片短缺最早可能在本週衝擊汽車供應商。而如果基礎芯片供應鏈的停滯持續，“影響可能擴散至汽車行業之外”。

德國機械設備製造業聯合會（VDMA）也向美媒表示，發電機、工程機械及農業機械等產品的製造商也將受波及。

對此，安世半導體發言人援引公司此前聲明回應稱，目前正申請管制豁免，並正努力減輕影響，但何時恢復供貨尚無明確答案。

中方多部門早前回應強調，中方堅決反對荷方泛化國家安全概念，以行政手段直接插手企業內部事務。荷方此舉不僅違反契約精神與市場原則，還將嚴重損害荷蘭營商環境，害人害己。

而闖出滔天大禍的荷蘭政方面則急於開脱，妄圖甩鍋中企團隊。

據路透社10月27日報道，四名熟悉政府想法的荷蘭消息人士抹黑安世半導體母公司、中國半導體領軍企業聞泰科技，聲稱荷方之所以在9月採取行動，是因擔憂中方團隊拆解歐洲業務、轉移生產至中國。

這些消息人士稱，中方團隊曾計劃裁掉安世半導體40%的員工，並關閉該公司在德國慕尼黑的研發設施。他們還説，10月1日之前，中方團隊已轉移了位於英國曼徹斯特工廠的“機密”，包括芯片設計和機器設置，並計劃轉移位於漢堡工廠的實體設備。

但他們既沒有提供任何證據，還妄想荷蘭政府能與中方談判達成解決方案，將安世半導體管理層改組為統一的“荷蘭-中國結構”。

上週，安世半導體（中國）有限公司通過微信公眾號發佈致客户信，已首次公開回應荷蘭安世半導體管理層的質疑，強調其中國實體嚴格依法獨立運營，並指責荷方“散佈不實信息”。

英國《金融時報》28日報道稱，聞泰科技發言人直接點明荷方的企圖，稱其“似乎意在讓一家新的荷蘭本土企業接手安世半導體”。但任何接手的荷企“註定要失敗”，因為“客户不會追隨新公司”。

該發言人還指出，若中國業務與歐洲業務被切斷，安世半導體將失去大部分“後端產能”，“這一產能缺口在可預見的未來，無法由歐洲或其他地區填補”。

荷蘭《金融日報》同日報道，聞泰科技在官方回應中批評荷蘭政府“干涉”行徑，敦促荷方歸還公司控制權，“只有這樣，荷蘭才能開始修復受損聲譽，緩解國際緊張局勢，維護自身和歐洲的經濟安全”。

稀土供應與安世半導體問題，嚴重影響歐洲汽車工業，讓歐盟成員國坐立難安。

前幾天，德國、法國和歐盟委員會接連透過媒體放狠話，宣稱將對華採取報復措施，不排除動用貿易“核選項”。但眼見歐洲汽車工業面臨大規模停產危機，且中方不為所動，歐盟慌了。

據彭博社消息，當地時間10月27日，歐盟委員會發言人奧洛夫·吉爾表示，中歐已於27日舉行首輪視頻會議，中國高級技術代表團本週四（30日）將訪問布魯塞爾，就相關問題與歐盟進行會談。

《金融時報》還稱，歐盟原本希望與中國商務部部長王文濤在歐洲談論這個問題，但知情人士透露，王文濤不會隨團訪問歐洲，故而雙方預計將派出“高級技術專家”就關鍵原材料供應和安世半導體問題展開磋商。

早前應約與歐委會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談時，王文濤表示，關於安世半導體問題，中方堅決反對泛化“國家安全”概念，希望歐方發揮重要的建設性作用，敦促荷方堅持契約精神和市場原則，從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，儘快提出妥善解決辦法。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。