在電池領域，“7年前還旗鼓相當，去年中國就超美國6倍不止”

【文/觀察者網 柳白】10月31日，國際能源署執行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）在英國《金融時報》發表文章，聚焦中國電池技術的飛速發展。

文章指出，電池已成為21世紀最關鍵的技術，廣泛應用於日常用品、電動汽車、能源存儲、國防、人工智能等多個領域，中國通過早期佈局、戰略決策和規模效應，在電池製造價值鏈各環節佔據主導地位。2018 年，美國和中國的電池製造技術尚且旗鼓相當，可到了2024年，中國的電池產量已是美國的六倍多，僅上海地區的電池製造產能就超過了整個歐洲大陸。

比羅爾在文中寫道，從手機、手錶到汽車、工廠，萬物皆有電池的身影。隨着成本下降、需求上升，電池的作用只會愈發重要，在能源領域尤其如此。

全球鋰離子電池的需求大部分來自電動汽車，另一大塊則用於電力行業的儲能。今年，全球電力系統計劃新增約130吉瓦的電池儲能容量。這一數字大幅超過了單年天然氣發電裝機容量的最高紀錄。

電池還應用於無人機、衞星等國防技術，為人工智能數據中心提供不間斷電力保障，並且越來越多地用於物流和製造業中的人工智能機器人。它們正迅速成為21世紀最重要的技術之一。

電池的快速崛起得益於兩大關鍵趨勢：成本降低與電力擴張。2010年至今，電池價格暴跌逾90%。與此同時，電力需求的增長速度超過了整體能源需求的增長。

9月8日，廣西柳州，新能源汽車動力電池生產車間。 IC Photo

然而比羅爾發現，全球電池供應鏈呈現出對單一國家中國的依賴。

中國是電池技術的先行者，但並非唯一玩家。國際能源署分析顯示，2018年中美電池製造技術尚處於同一梯隊，日韓同樣具備競爭力，歐洲則相對落後。但自那以後，中國電池產業持續擴大優勢。到2024年，中國電池產量已達美國的六倍以上，僅上海地區的電池產能就已超越整個歐洲大陸。

他認為，中國領跑電池行業，離不開過去十年間的戰略決策與關鍵投資。龐大的產業規模使其享有巨大的規模經濟效益，中國企業更成為從新材料研發到製造工藝創新的核心驅動力。國際能源署最新研究表明，全球電網級電池幾乎全部依賴中國，中國在電池供應鏈的主導地位更延伸至關鍵礦產資源領域。

另一邊，比羅爾對過度依賴中國的現象頗為擔憂，認為如此高度的產業集中度帶來顯著“風險”，各國需協同合作推動全產業鏈多元化並加速技術創新，培養本地技術人才。

中國在電池行業全方位的領先實力，正受到全球範圍內的廣泛關注。

僅就鋰離子電池而言，知名有色金屬行業門户上海有色網（SMM）數據顯示，全球鋰離子電池產品主要由中、日、韓三國企業生產。在中國大力發展新能源汽車政策的推動下，中國鋰離子電池產業規模從2015年起開始快速增長，超越韓國和日本成為全球領軍者，且差距逐步拉大。

2021年，中國鋰離子電池總產量達324吉瓦時，佔全球總量的57%；2022年，產量增至738吉瓦時，全球市場份額提升至68.3%；2023年產量為910吉瓦時，佔據全球71%的市場份額；2024年，中國鋰離子電池產量達到1170吉瓦時，同比增長28.6%，全球市場份額進一步擴大至76%。

韓國《朝鮮日報》在10月21日發表的獨家報道中指出，十多年前中國還在鋰離子電池防爆技術領域落後於韓國，但通過積極的研發投資，中國已在專利競爭中大幅領先韓國，相關專利申請數量差距甚至已拉大至兩倍以上。

報道稱，憑藉在磷酸鐵鋰電池領域建立的優勢，中國已奪走韓國在全球電池市場的領導地位。分析稱，一旦韓國在原本具備競爭優勢的鋰離子電池防爆技術領域落後於中國，韓國電池行業的未來將面臨嚴重打擊。

哪怕是電池回收，中國也不遑多讓。

美國《華盛頓郵報》10月29日發表的一篇文章指出，美國的電池回收行業尚處於起步階段，面臨政策支持削減、依賴亞洲企業精煉礦物等挑戰，而中國在該領域領先全球，美國企業希望對標中國打造一個差不多的電池回收產業體系。

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