smart #5插混版上市，能否挽回3位數的月銷量？

（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）

日前，smart品牌旗下首款插電混動SUV——#5 EHD超級電混正式上市，新車指導價為18.99萬—23.99萬元。smart官方表示，在疊加現金優惠及意向金權益後，新車限時售價16.99萬元起。

smart #5 EHD外觀 smart

作為smart旗下尺寸最大的車型，#5定位中型SUV。此次混動版本車型搭載吉利集團的雷神電混2.0技術，擁有3檔DHT變速機構。根據配置不同，#5混動版提供兩種電池包。

其中，低配和次低配車型配備蜂巢能源的20kWh磷酸鐵鋰電池包，官方純電CLTC續航里程120km，綜合續航里程1483km；中高配車型配備寧德時代的41.46kWh磷酸鐵鋰電池包，官方CLTC續航里程252km，綜合續航里程1615km。

smart #5 EHD可選兩種規格電池包 smart

據悉，新車搭載1.5T四缸混動專用發動機，官方CLTC工況百公里虧電油耗為4.4L。

在智能化技術上，新車搭載了AMD的座艙芯片，擁有5塊智能屏幕。此外，新車還與元戎啓行合作，推出了smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統。

smart #5 EHD內飾 smart

作為一個個性化品牌，曾經的smart侷限在兩門兩座的城市代步車市場。在吉利2019年收購smart佔比50%的股權之後，這個專注於精品小車的品牌藉助吉利的技術能力和奔馳的設計功底開始了自身的品牌轉型。

目前，smart已基於吉利的浩瀚架構推出了#1、#3兩款四門五座的純電車型。作為旗下尺寸最大的車型，#5的純電版本於去年10月上市，新車採用方盒子設計風格，空間更大、實用性更強，甚至具備一定的越野能力，但其官方指導價也高達23.99萬—36.8萬元。

進入2025年以來，smart的整體銷量並不樂觀。目前，除了smart #1的月銷量能夠穩定在2000輛上下，smart #3、#5的月銷量均僅為3位數。9月，smart #3的銷量僅為404輛，#5的銷量也僅為204輛。

橫向來看，smart #5在中國市場面臨諸多強敵，如特斯拉Model Y、理想L6、智己LS6、阿維塔07、比亞迪唐、比亞迪方程豹鈦7等。本次該車型推出插混版車型，一方面希望藉助“無里程焦慮”的優勢吸引更多的消費羣體；另一方面，插混車型補貼後16.99萬元的起售價也讓其性價比得到增強。

不過，對於smart的未來發展，目前仍看不到明確的方向。

相比國內熱銷的大5座、大6座新能源SUV，雖然smart的車型在尺寸上依舊保持克制，追求設計感和個性化路線，但如今的smart已經和最初“2門精品微型車”的定位相差甚遠，這樣“折中”的策略也帶來了“定位模糊”的困境。

smart #5插混版能否憑藉雷神混動技術和價格下探“止跌回暖”，仍取決於smart能否在“個性”與“大眾”之間找到新的平衡點——既讓消費者認同其品牌價值，又不至於陷入價格競爭的泥沼。

展望未來，對於一個以設計感與個性著稱的品牌而言，smart如何在當下的激烈競爭中重建清晰的產品定位，或許比技術升級更關鍵。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。